龙的船人文船重工(明代龙江船厂)

2022-12-07 13:09 点击:138 编辑:邮轮网

1. 明代龙江船厂

 宝船是郑和船队中最大的海船,是明时期中国造船工匠结合之前历代的造船成果,制造的中国航海史也是世界航海上最为巨大的木质帆船。它在船队中的地位,相当于今日大型舰队中的旗舰,为整个船队的主体船舶。明人祝允明在《前闻记》“下西洋”条中所说的“如清和、惠康、长宁、安济、清远之类”的船名,很可能就是这种宝船。郑和船队中的巨型宝船,主要建造于南京宝船厂。

  据郑和随行人员巩珍的目击纪实,说这种宝船“体势巍然,巨无与敌”。但没有言明宝船的实际尺度。另据《明史》等有关史料所见,宝船尺度最大者,长四十四丈四尺,阔一十八丈;中者,长三十七丈,阔一十五丈(专家对文献记载是否有误,仍在争论)。(根据《中国度量衡制史》记录明尺31.1厘米计算,船长139米,宽56米;若按出土的明代木尺实物28厘米计算,船长124米,宽50米)

2. 大型工程船

500总吨海平板驳实载450吨。

20尺的本身箱重就2.3吨,理论上可以装到28吨,一般也只能装到26吨。所以20英尺和40英尺的集装箱载重量差不了多少。40英尺的集装箱在重量上不比20英尺的装的多,但在体积上比20英尺的大,如果是轻货的话40尺的内容量是20尺的两倍。

海平板驳实载特点:

甲板承载 3×3×1 个40英尺货柜或 6×3×1个20英尺货柜(长×宽×高,个数),吃水深 2 米左右。能进入适航的小河叉,便于运输农产品和水上旅游,也是通用自航甲板驳平台,便于改造为渡船、电力补充船、救援船、医疗船、工程船等,也可以是移动的“水上隔离方舱”。

3. 龙骨 船舶

干船坞的三面接陆一面临水,其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶,设有挡水坞门,船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中;坞室用于放置船舶,在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩;坞首是与坞口相对的一端,其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形,坞首的空间是坞室的一部分,在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。

当船舶进入干船坞修理时,首先用灌泄水设施向坞内充水,待坞内与坞外水位齐平时,打开坞门,利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内,之后将坞内水体抽干,使船舶坐落于龙骨墩上。

修完或建完的船舶出坞时,首先向坞内灌水,至坞门内外水位齐平时,打开坞门,牵船出坞。

4. 龙船还有什么船

船只、渡船、客船、商船、军舰、航母、渔船、孤船、帆船、巡洋航、护卫舰、驱逐舰、油轮、货轮、皮滑艇、冲锋舟、龙舟、救生艇、搜救艇、橡皮艇、捕鱼船、渔政船。

1、江面上,从西往东快速行驶着一艘大型商船。

2、一艘大型渔政船正开往南沙岛,执行公务。

3、一艘外国油轮不幸与一艘渔船相撞,燃起了大火。

5. 龙de船人船舶招聘

我就是在石岛做船员的,我做了三年了,,今年不做 了,你去做船员后先你得具备很多条件,,一是有不睡觉的能力,有不吃饭还能坚持干活的能力,能受气的能力,能挨骂的能力,还有就是累不死的能力,在就是天生不晕船的能力和不怕死的精神,,这样你就可以去渔船上打鱼了。

石岛的老板黑的很,,不建议去,,你要是出一趟海适应不了,不走了,就是白浪费力气和时间;遇上好点的老板给你一两百路费回家,遇上垃圾的,你什么也拿不到。

还有,现在工资一年五六万,只是表面说法,还得针对是老船员,新船员封顶也就是五万,还得有人介绍过去,必须是穿上的熟人,,中介的都没准,石岛找船员工作可以不花一分钱,有要钱的就不用理他了。

薪水呢,就看你的有运气了,老板赚钱了,你就有可能开个完整的工资,要是不赚钱,年底你就跟着倒霉吧,给你一万也有可能,告诉你第二年在来就给你,,第二年在不赚钱,你又得倒霉了,,工厂是以月、半月几天来计算压工资,,渔船就得以年了,上半年还可以,到了下半年,,你就受气去吧,,你忍受不了,工资就不要,回家,没人会同情你,没人会理你,我做了三年,太有感受了。

陆地的工地你要是找好了,,货是干装修的,每天都能拿个一百五六十,要是会点技术,还能拿更多,比渔船上好的多,会点技术的,比渔船上赚的还多,还没有渔船上辛苦。

不建议上船工作,渔船危险大,七八级风也是朝阳作业,每年都有挂掉的。

船你老板为赚钱都是等风大了去韩国海域偷鱼,危险的很

6. 龙船百度百科

一、端午节的来历

1、端午节是中华民族最古老的民俗大节,最初是古代百越崇拜龙图腾的部族举行图腾祭祀的节日,百越之地在上古时代就有以龙舟竞渡形式祭祀龙祖的习俗。

2、因战国时期的楚国诗人屈原在端午节抱石跳汨罗江自尽,后亦将端午节作为纪念屈原的节日;个别地方也有纪念伍子胥、曹娥及介子推等说法。

3、总的来说,端午节起源于南方百越图腾祭祀,把端午视为“恶月恶日”起于北方,注入夏季时令“祛病防疫"风尚,附会纪念屈原跳江自尽等历史人物纪念内容,最后形成端午节文化内涵相沿迄今。

4、“端”字有“初始”的意思,因此“端五”就是“初五”。而按照历法五月正是“午”月,因此“端五”也就渐渐演变成了现在的“端午”。《燕京岁时记》记载:“初五为五月单五,盖端字之转音也。”

5、在湖北、湖南、贵州、四川一带,端午节又分为大端午与小端午。小端午为每年农历五月初五,大端午为每年农历五月十五日。

二、端午节的习俗

1、在远古时代,百越之地就有在阳气旺盛的午月午日,用刻画上龙形的舟楫载上古粽籺等贡祭品以竞渡形式祭祀龙祖习俗;时至今日,扒龙船仍是端午节的一项重要活动。

2、有典籍记载的最早出现端午时食,应属西汉的“枭羹”。《史记》“孝武本纪”注引如淳言:“汉使东郡送枭,五月五日为枭羹以赐百官。以恶鸟,故食之”。锉是端午的主角-粽子,在稍晚的东汉就已出现。一直要到晋朝,粽子才成为端午的应节食品。

3、饮蒲酒、雄黄、朱砂酒,以酒洒喷。明冯应京《月令广义》:“五日用朱砂酒,辟邪解毒,用酒染额胸手足心,无会虺(古书上说的一种毒蛇)蛇之患。又以洒墙壁门窗,以避毒虫。”此俗流传较广。

4、挂艾草、菖蒲、榕枝。端午节在门口挂艾草、菖蒲(蒲剑)或石榴、胡蒜,通常将艾、榕、菖蒲用红纸绑成一束,然后插或悬在门上。因为菖蒲天中五瑞之首,象征驱除不祥的宝剑,因为生长的季节和外形被视为感“百阴之气”,叶片呈剑型,插在门口可以避邪。

5、香包,香包又叫香袋、香囊、荷包等,有用五色丝线缠成的,有用碎布缝成的,内装香料(用中草药白芷、川芎、芩草、排草、山奈、甘松、高本行制成),佩在胸前,香气扑鼻。

6、躲端午,时端午节习俗,指接新嫁或已嫁之女回家度节。简称“躲午”,亦称“躲端五”。俗以五月、五月五日为恶月、恶日,诸事多需避忌,因有接女归家躲端午之俗。

【参考资料】头条百科https://www.baike.com/wiki/端午节?search_id=2olbvlpd1krp4w&prd=search_sug&view_id=34vuv94u23dzi8

7. 明朝龙江船厂

1405年至1433年。

郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动,首次航行始于永乐三年(1405年),末次航行结束于宣德八年(1433年),共计七次。由于使团正使由郑和担任,且船队航行至婆罗洲以西洋面(即明代所谓“西洋”),故名。

在七次航行中,三宝太监郑和率领船队从南京出发,在江苏太仓的刘家港集结,至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋,远航西太平洋和印度洋。

拜访了30多个国家和地区,其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地,已知最远到达东非、红海。

相关背景

明代初期,由于朱元璋三十一年的励精图治,农业经济恢复了。在手工业方面,也有了很大的发展:矿冶、纺织、陶瓷、造纸、印刷各方面,都比以前有了不同程度的提高。

此外,元末时江南地区已有相当规模的海船建造业,到明初更建立起了规模庞大的官营造船业,除南京宝船厂外,在苏州、松江、镇江等地均设有官厂。

明初工商业的恢复和发展,宋、元以来中国海外贸易的发达,对外移民的增加,所有这一切,都为郑和下“西洋”准备了坚实的经济基础和物质条件。

明成祖通过靖难之役夺得皇位时,明朝已经建立了三十多年,农业与人们的生活受这场政变的影响。这时,中国广州等沿海的大都市发展得十分繁荣。

8. 什么什么的龙船

龙船细长,龙船威武,龙船争渡,龙船领航,龙船竞技,龙船赛事

9. 大船的龙骨

  古代的大船以闻名中外的郑和下西洋所用的宝船的原型福船为主。  福船——中国古代优秀船型,亦称“大福船”。福船是一种尖底海船,以行驶于南洋和远海着称。明代一种巨型战船。宋人说:海舟以福建为上。明代水师以福船为主要战船。古代福船高大如楼,底尖上阔,首尾高昂,两侧有护板。全船分四层,下层装土石压舱,二层住兵士,叁层是主要操作场所,上层是作战场所,居高临下,弓箭火炮向下发,往往能克敌制胜。福船首部高昂,带有坚强的冲击装置,乘风下压能犁沉敌船,多用船力取胜。福船吃水四米,是深海优良战舰。郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船,它采用的就是福船这种适于远航航行的优秀船型。《明史·兵志四》:“(大福船)能容百人。底尖上阔,首昂尾高,柁楼叁重,帆桅二,傍护以板,上设木女墙及炮床;中为四层,最下实土石,次寝息所,次左右六门,中置水柜,扬帆炊爨皆在是。最上如露台,穴梯而登,傍设翼板,可凭以战。矢石火器皆伏发,可顺风行。”  此外,还有沙船和广船辅之。  沙船——历史最悠久的一种船型,平底方艏方艉。在唐宋时期成型,成为中国北方海域航行的主要海船。因其适合在水浅多沙滩的航道上航行,所以在明清时期称作沙船,亦称“防沙平底船”。在江河湖海皆可航行,适航性极强,宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用“扁龙骨”,使纵向强度加强;横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样一来,沙船纵横一体,抗沉性好。同时,为提高抗沉性,沙船上还有“太平篮”。当风浪大时,从船上适当位置放下用竹子编成的其中装有石块的竹篮于水中,可使船减少摇摆。但由于吃水过浅,不能作远洋航行之用。  广船——该船型因多在广东沿海制造而得名,它的基本特点是头尖体长,梁拱小,甲板嵴弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成,纵向强度依靠龙骨维持。结构坚固,有较好的适航性能和续航能力。历史上最着名的广船为“耆英号”,因曾到英国访问而闻名。

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