1. 克里米亚造船厂可以制造航母吗
克里米亚局势动荡不安，严重威胁着乌克兰的国家主权和领土完整，影响着乌俄关系的顺利发展，是困扰乌克兰的难题之一。这期间，乌克兰政府一直在寻求解决克里米亚问题，但收效不大。克里米亚的分离主义愈演愈烈。1995年3月，乌克兰中央为加强对克里米亚的控制，防止“发生原苏联很多动乱地区出现的情况”，先后废除克里米亚宪法和撤销克里米亚总统设置，并下令将克里米亚自治共和国政府置于乌克兰中央政府的直接领导之下。克里米亚的局势再度引起国际社会的关注。
克里米亚半岛
动荡不安的政治局势
克里米亚半岛位于乌克兰南部，濒临黑海和亚速海，是前苏联走向欧洲和世界的海上通道，战略地位十分重要。历史上，克里米亚曾是俄罗斯的领土。1783年并入俄罗斯版图，1954年以前一直受俄罗斯管辖。1954年2月，当时的苏联最高苏维埃主席团通过决议，将克里米亚划归乌克兰管辖，1991年苏联解体后，克里米亚以自治共和国的身份加入乌克兰，并得到了国际社会的承认。
俄罗斯议会曾于1992年5月21日单方面通过关于废除1954年2月决议的决定，1993年5月9日又通过关于收回克里米亚的重要海军基地城市塞瓦斯托波尔市的法令。乌克兰总统、议会和中央政府均指责俄议会的作法是干涉乌克兰的内政；一再重申克里米亚是乌克兰不可分割的一部分。虽然俄方不便公开向乌克兰提出领土要求，但也不愿放弃对克里米亚的控制权。俄议会中有一部分人一有机会就对克里米亚提出领土要求，这对俄总统和政府的立场产生了一定的影响。
在乌俄分割黑海舰队的谈判中，俄方始终坚持俄海军单独驻守克里米亚塞瓦斯托波尔市。俄方对克里米亚的态度得到了克里米亚亲俄分离集团的响应，他们依仗俄议会中的支持力量，与乌克兰中央抗衡，自行其事，令乌克兰中央感到十分棘手。
克里米亚是以俄罗斯族为主的多民族地区，主张回归俄罗斯的分离集团活跃，对乌克兰的民族政策十分敏感，这是导致克里米亚政局动荡不安的症结所在，在克里米亚的人口构成中，俄罗斯族人占一半以上，乌克兰人是少数民族，因此，俄罗斯的文化影响一直占主导地位，绝大多数居民只讲俄语，听俄罗斯广播，看俄罗斯的电视，仅有7%～9%的克里米亚人看基辅电视台的节目。克里米亚发行的俄文报刊比乌克兰文多20倍。
克里米亚居民对乌克兰领导人的不满情绪在克里米亚亲俄派的鼓动下，演变成一股回归俄罗斯或者独立的潮流，分离运动愈演愈烈。1992年，克里米亚议会通过独立法令和克里米亚宪法，后在乌克兰议会，总统和政府的三方压力下，克方作出让步，1993年克里米亚俄族人提出脱离乌克兰问题； 1994年1月，亲俄派代表梅什科夫打着独立、回归俄罗斯、抵制“乌克兰化”的旗帜，当选克里米亚首任总统，并实行与乌克兰中央相抗衡的政策。
另外，1944年，被斯大林政府以“同希特勒占领者相勾结”的罪名强迫迁居他乡的克里米亚鞑靼人在乌克兰独立以后大批返回克里米亚。2014年，约20万鞑靼人散居在克里米亚周围的自建住房里，这无疑是引起克里米亚社会进一步动乱的隐患．同时，他们与俄罗斯人的矛盾甚深，使这一地区的民族关系更加复杂化。
克里米亚领导层矛盾激化，政权机构无法正常运转。克里米亚曾更替5届政府，无一届政府能够真正开展治理半岛的工作。尤其是1994年1月梅什科夫任克里米亚总统以后，不断加强总统权力，引起克里米亚议会的不满，双方矛盾加剧。2014年9月，总统和议会在任命行政领导人问题上发生分岐，议会为遏制总统权力，通过修改《克里米亚政府法》，将克政府权力置于议会领导之下，总统认为议会的行动是一场政变，并指责议会受黑社会操纵，宣布解散议会，成立宪法委员会，后因克里米亚议会得到了乌克兰议会的支持及克里米亚总统卫队倒向议会，梅什科夫败北。实际上，议会已把总统架空。
2014年1月，梅什科夫复出，继续与议会对立，指责议会是黑社会犯罪集团的同伙，妨碍他治理克里米亚，致使半岛的经济一坏再坏，并再次向克里米亚居民许诺实行双重国籍和卢布区，希望选民支持他夺回权力。
持续恶化的经济形势
经济和生存环境的持续恶化，是引起克里米亚动荡的直接原因。由于历史上克里米亚曾先后隶属于俄罗斯和乌克兰，所以克里米亚的经济生活和生存条件均高度依赖于俄乌两国，这是克里米亚经济的一大特点。
俄乌克里米亚之争
克里米亚经济的支柱行业是军工产业、旅游业和农业。
①军工产业。克里米亚地理位置重要，自然条件优越，有众多的深水良港，曾是前苏联的军工造船基地。在克里米亚的刻苏、费奥多西亚、塞瓦斯托波尔等地均建有大型造船厂，在辛菲罗波尔设有无线电厂。
据统计，克里米亚几乎有一半居民从事军工造船行业。这一行业具有非常高水平的专业化和一体化生产，近70%配套产品来自俄联邦和前苏联其他共和国。苏联解体以后，军工生产萎缩，这些企业陷入困境，加之一体化生产的经济体制被打破，新的经济关系没能及时建立，这对克里米亚经济是致命性的打击。在这种情况下，乌克兰和克里米亚的领导人均未拿出行之有效的经济转轨方案，致使克里米亚经济连年滑坡。
1994年，克里米亚的工业生产下降27%。1995年1、2月，工业生产下降30.1%，超过了乌克兰全国下降水平14.1%，岛内有76.2%的工业公业减产。
②旅游业。克里米亚是著名的疗养旅游圣地。旅游业曾是克里米亚财政收人的主要来源之一，克里米亚每月财政收入的35%由旅游业提供。为发展该地区的旅游业，前苏联各加盟共和国每年向克里米亚大量投资，其中俄罗斯的投资占总投资额的45%，乌克兰占30%，其他各加盟共和国占25%。经过多年的建设，克里米亚的旅游服务设施齐备，所建宾馆饭店可同时接待数百万名游客。
乌克兰独立以后，经济困难，对克里米亚的财政投入急剧减少，加上克政局不稳，经济恶化，严重影响了旅游业的发展。据乌方报道，1993年到克里米亚来休假的人数比两年前减少10倍，1994年只接待了往年游客的1/4。
③农业。克里米亚的农业生产分为两部分，一是为当地居民和旅游人员生产食品，二是生产外销产品。
如在苏联时期，克里米亚每年向俄出售30%的葡萄、40%的葡萄产品，37%的其他水果和罐头食品，向乌克兰出售上述产品分别为17%、20%、20%。从以上事实可以看出，克里米亚的经济具有较强的依赖性，是苏联一体化经济制度的产物，其独立生存能力很弱，很难承受苏联解体所带来的巨大冲击。
目前，克里米亚农业急剧萎缩，所生产的食品只能满足克里米亚城市居民需要的30--35%，人民生活水平大幅度下降，已降至乌克兰境内的最低水平。伴随着生产大幅度下降而来的是大批人失业，目前，克里米亚的失业人数高达11万人。
2. 航母在哪个船厂建造
在乌克兰南部港口城市尼古拉耶夫的黑海造船厂。
上世纪80年代中期的苏联海军，与美国海军位于一个档次，总排水量最高达350万吨，仅仅少于美国400万吨拍世界第2，而至少是第3名的4倍！他们光是各种核潜艇，就拥有近200艘！除此之外，巅峰时期的苏联海军，还拥有七艘航空母舰。而这全部7艘航空母舰，在整个苏联只有一个造船厂能造，那就是位于如今乌克兰南部港口城市尼古拉耶夫的黑海造船厂。
巅峰时期的黑海造船厂，承担了苏联相当部分水面舰，以及部分民船的建造任务。这里必须要指出的是，在尼古拉耶夫除了黑海造船厂之外，还有一个“61公社社员”造船厂，是乌克兰境内另一水面舰制造厂。迄今为止，乌克兰剩下的一艘光荣级巡洋舰，还扔在该造船厂中。
3. 克里米亚造船厂可以制造航母吗知乎
是俄罗斯自己建造的。
克里米亚大桥也称赤海峡大桥，于2018年5月15日建成通车。大桥连接俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西部和克里米亚半岛东部，全长19公里，为欧洲最长大桥。俄罗斯总统普京亲自驾驶卡车通过大桥。
2015年1月确定俄罗斯SGM集团作为该桥的唯一总承包商， 4月， SGM集团又与圣彼得堡国家桥梁建设设计院签订该桥设计相关合同。 克里米亚大桥横跨刻赤海峡，长约19公里，跨海部分长7.5公里。该桥修建路线始于塔曼半岛，通过现有5公里大坝和图兹拉岛穿越刻赤海峡，环绕阿克布伦海岬北部，最后前往克里米亚海岸。
4. 克里米亚海洋造船厂
主要是造船企业克里米亚经济的支柱行业是军工产业、旅游业和农业。①军工产业。
克里米亚地理位置重要，自然条件优越，有众多的深水良港，曾是前苏联的军工造船基地。在克里米亚的刻苏、费奥多西亚、塞瓦斯托波尔等地均建有大型造船厂，在辛菲罗波尔设有无线电厂。据统计，克里米亚几乎有一半居民从事军工造船行业。
这一行业具有非常高水平的专业化和一体化生产，近70%配套产品来自俄联邦和前苏联其他共和国．苏联解体以后，军工生产萎缩，这些企业陷入困境，加之一体化生产的经济体制被打破，新的经济关系没能及时建立，这对克里米亚经济是致命性的打击。
5. 能造航母的船厂
基本就那几个国家，中美日韩加英国瑞典。
韩国日本商业造船能力不俗，瑞典特种船舶造船能力一流，中美英能力偏全面综合行，毕竟是能造航母核潜艇的，此外还有个比较特殊的俄罗斯，造船能力一般，造潜艇专业。
6. 中国能建航母的造船厂
山东号航空母舰是中国人民解放军海军的主力国产航空母舰。
中国人民解放军海军山东舰是中国首艘自主建造的国产航母，基于对前苏联库兹涅佐夫级航空母舰、中国辽宁号航空母舰的研究，由中国自行改进研发而成，是中国真正意义上的第一艘国产航空母舰。
2019年12月17日，经中央军委批准，中国第一艘国产航母命名为“中国人民解放军海军山东舰”，舷号为“17”。山东舰在海南三亚某军港交付海军。
7. 克里米亚黑海造船厂
尼古拉耶夫
尼古拉耶夫是乌克兰南部港市，尼古拉耶夫州首府。在南布格河口与因古尔河的汇合处，距黑海74公里，4万吨以上海轮可达。
1788年设船厂，次年建市，1862年辟为商港。有铁路通克里沃罗格，顿巴斯和克里米亚半岛。乌克兰重要造船中心，拥有三个大型船厂，其中包括全国最大的尼古拉耶夫纳辛科船厂和氧化铝厂。
“瓦良格”号是前苏联“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，该舰由乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂建造。瓦良格号是辽宁号航空母舰的前身。
8. 俄罗斯能造航母的船厂
3个
一是位于北方的北德文斯克造船厂，还一个是位于远东的红星造船厂，相隔甚远。
还有第三个就是在克里米亚克奇扎利夫船厂，有一个合适的大小码头。已经在这里开工建造23900通用两栖攻击舰，类似西北风级，到2030年计划完成。在此期间，员工将积累经验，完成企业的设备改造，产能将被释放。但尽管如此，他们是否通过制造两栖攻击舰来制造航母，还是值得怀疑的。
9. 乌克兰造航母的船厂
乌克兰的造船厂的名字叫尼古拉耶夫造船厂
