中日韩三国造船企业比较(中日韩造船业对比)

2022-12-06 22:06 点击:272 编辑:邮轮网

1. 中日韩造船业对比

a.从造船量来看,中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业(88%的民用市场),2016年年吨位居世界第一,总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替,那美国哪儿去了?军费超多的美国造军用的去了,民用造船业承受不起高昂的人工费。

b.从人均产能效率来看,韩国造船业人均年产量约450吨,韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右, 均在我国之上。

c.而从设计,制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面,从这个角度看,根据韩国产业经济与贸易协会报告显示,通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现,如果以韩国的水平为1,中,日则均在1.7至1.8之间。

d.从造船厂排名来看,世界十大造船厂韩国企业占7个,韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带,创造了世界最大的造船带,并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构,拥有巨大的集群配合优势。

为何那么强

a.源头还是要归功于美国

70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”(包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重)工业生产转移到日韩,大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。

b.和韩国经济体制紧密相关

韩国是外向型经济体,由于需要优先发展出口产品,所以对海运的需求十分巨大,再加之地缘上和中日相邻,引进技术和进口配套零部件,原材料也更加便利。

c.选择中国建造船舶分段

在韩国具备了先进的造船业技术后,国家还提供贷款资金支持,并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行,最后在韩国组装,其目的是减少了劳动力成本。

具体强在哪儿

衡量造船强,就要看最有难度的船能不能造,世界公认最具难度的船舶依次是LNG船(液化天然气),航母,豪华邮轮。

而韩国的强项就是建造LNG船,LNG船也被称为“海上超级冷冻车”,该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气,其建造难度也是最高的。

韩国三大造船厂:现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船,全球70%的LNG船订单也都交给了韩国,目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。

而日本则主要有三菱重工、川崎重工,中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。

数据显示,2018年现代重工实现133亿美元的订单,大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。

而航母韩国也能造,只不过没啥实际需求,造得比较小,但实力绝对是有的。

豪华邮轮方面,准确来说邮轮不同于游轮,邮轮通常吨位更大,不过这不是韩国的强项,但并不是不能造,因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体,所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船,在军用造船方面韩国也有很强的优势,不仅本国造出了万吨大驱,在海外造船订单也有很强优势,但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口,在海外船舶订单中,中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败,所以作为盟国的日韩自然脱颖而出,而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单,最惊讶的是,2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同,是有史以来韩国的第三大军贸出口订单,其客户竟是英国!不过英方也是无奈之选,失去昔日本国造船风光,如今又造了两艘大航母,为了维持大国地位,以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说,在世界范围内,具有一定造船实力的国家本身就不多,而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一,并在某些领域创造过世界第一,造船业专业在韩国也比较受青睐,因为找工作也相对容易,以上就是韩国造船业的简单介绍,希望你们能够喜欢。

2. 韩国造船业和中国造船业

如果只是说造船工业规模当然是中国第一,因为现在日本造船工业基本上是以技术专利授权获取利润,本身只是制造那些最高端的特殊船只保持行业技术水平,中低端船只制造已经通过产业转移转向了韩国中国,所以现在就造船工业规模来说以中国第一,但是绝不能说日本造船工业不如中国韩国,毕竟现在造船业的技术专利方面还是比欧美日本国家为主,造船业所获得的利润基本上也是流向欧美日本。

3. 日本造船和韩国造船相比较

各国造船吨位排名(民用船只):第一名中国,第二名韩国,第三名美国,第四名日本,第五名英国,第六名新加坡。

第七名俄罗斯。

第八名加拿大。

第九名法国。

第十名德国。

第十一名澳大利亚。

第十二名意大利。

第十三名芬兰。

第十四名丹麦。

第十五名荷兰。

第十六名印度尼西亚。

第十七名印度。

第十八名土耳其。

第十九名埃及。

第二十名智利。

4. 中日韩造船业对比2020

1、现在韩国的核心产业就是造船、电子、机械以及文化和服务业。

2、造船属于科技、资本、劳动力三合一密集型产业,在世界上,美国欧洲由于劳动力成本高,放弃造船;俄罗斯等由于冷战解体的原因,也放弃更新设备,也是放弃民用造船。非洲是没有实力。所以世界上造船最发达的就是三个国家,中日韩。

3、这些国家的企业有资本,例如国家贷款或者财 团等。有技术,也有劳动力。其中韩国除了科研和国家贷款外,还是因为背靠中国,在中国建造船舶分段(例如烟台大宇造船),在韩国进行合拢。这样减少人员成本压力。

5. 中日韩造船工业对比

一般说现在全球造船业三强,是指中日韩,造船业的全球份额目前中国第一,韩国第二,日本第三,2022年1-6月,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%,按修正总吨计分别占42.0%、47.7%和41.5%,国际市场份额均位居世界第一。

6. 中日韩造船业对比中国

制造业是体现了一个国家的生产力水平的核心指标之一,制造业的扩张能够带动就业和延伸产业。所以这是各国都在致力于发展的,包括美国这样的发达国家。制造业规模的萎缩,会带来社会经济各方面不良反应,比例日本、巴西等国在近1些年就是如此。

我国的制造业的规模和智能化水平在近十几年也有了长足发展,在2004年我国的制造业增加值在全球只能排名第三,到2010年我国超过美国成为全球第一。到2019年我国的规模已超过美国1.54万亿之多,是日本的近4倍。在2004年时,日本还高于我国4000亿美元。

下面我们来看看制造业增加值世界前20的国家是哪些。

制造业是工业中的其中一项,制造业是工业的子集概念,不包含采矿业和电热气水行业。所以相对来说更能显示生产力水平吧,相对比较一下就知道了。

如果看工业增加值,像俄罗斯和沙特的排名会上升许多位,因为两国的资源开采业发达。像阿联酋的工业增加值在世界前20位,但它的制造业增加值在世界只能排名40位之后。所以可以说制造业增加值相对来说更有含金量一点。

所以按照工业增加值排名,印度就要高于韩国2位,排名全球第五。但按照制造业增加值,韩国要高于印度不少,2019年两国分别为4169.9和3914.9亿美元,韩国排名世界各国第5位。

韩国制造业的强大确实令人刮目相看,发展晚于日本但制造业规模并没有像日本那样停滞。在2004年日韩两国的制造业增加值分别为1.03万亿和2071.6亿美元,到2019年日本还是1.03万亿,而韩国已增加了一倍,并超过英法、意大利等欧洲传统制造业强国。

韩国的造船业、电子产业等在全球还是相当有实力的,也算是亚洲国家的荣光吧。

另外像印度、泰国、沙特等亚洲国家在近10几年制造业的发展还是较快的。印度近15年制造业增加值扩张了3倍;泰国之前还是在20名开外,在2019年已经能位列全球第16位;沙特也在这些年上升趋势迅猛,能源相关生产加工领域的发展较快,从2004年的37位,上升到全球制造业增加值规模第十八。

相比之下像英国、法国、意大利、西班牙等欧洲传统强国的制造业规模相对停滞。应该还是和发展阶段有关,欧洲的土地和人力成本过高,加上高福利,所以产业外溢到亚洲较多,本国制造业扩张停止。

除了德国在十几年内还在继续增长,上述几个国家2019年的制造业增加值和15年前相比几乎没多大变化。所以这也是欧洲近些年来不少社会问题的来源之一吧。

7. 中韩造船业对比2019

日本造船业地位的下降是产能的下降,还有就是中韩造船业的冲击。

8. 中日韩造船业对比美国

三星集团是韩国最大的企业集团,包括26个下属公司及若干其他法人机构,在近70个国家和地区建立了近300个法人及办事处,员工总数19.6万人,业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。

集团旗下3家企业进入美国《财富》杂志2006年世界500强行列,2003年三星集团营业额约965亿美元,品牌价值高达108.5亿美元,在世界百大品牌中排名第 25位,连续两年成为成长最快的品牌。集团旗下的旗舰公司 -- 三星电子在2003年《商业周刊》IT百强中排名第三,日益成为行业领跑者,其影响力已经超越了很多业内传统巨头。

三星有近20种产品世界市场占有率居全球企业之首,在国际市场上彰显出雄厚实力。以三星电子为例,该公司在美国工业设计协会年度工业设计奖 (Industrial Design Excellence Awards简称IDEA)的评选中获得诸多奖项,连续数年成为获奖最多的公司。这些证明三星的设计能力已经达到了世界级水平。2003年三星在美国取得的专利高达1313项,在世界所有企业中排名第九。

韩国三星集团是一个具有六十年历史,集电子、机械、化工、金融及贸易服务为一体的集团。三星集团是韩国的特大型集团之一,也是世界著名的跨国公司

三星集团目前约有26.7万名员工,分布在世界66个国家。三星集团1997年营业额为961亿美元。其中电子行业263亿美元(27.4%)、机械行业63亿美元(6.5%)、化工行业21亿美元(2.2%)、金融业262亿美元(27.2%)、贸易及其它行业352亿美元(36.7%)。

三星电子

在世界上最有名的100个商标的列表中,三星电子是唯一的一个韩国商标,是韩国民族工业的象征。

三星电子的主要经营项目有五项:通讯(手机和网络)、数字式用具、数字式媒介、液晶显示器和半导体。

其经营范围有电子、化工、造船、造纸、制糖、纺织、通信、飞机、金融、保险、建筑、旅游、医疗、汽车、媒体等诸多领域。

目前共有62个子公司,其中三家是全球500强企业,总资产高达1070亿美元。2004年三星出口总额(592亿美元)占韩国出口总额(2720亿美)的20.7%。员工平均年薪高达7130万韩圜(约台币209万),集全国最好的人才于一身。三星在全球市场举足轻重,是韩国的骄傲。

二、SK集团,

由1953 年地方的一个小织物工厂开始发展,一直到今天成为了韩国经济生长的命脉 。

涉及领域:

石油化纤领域 ,

参与世界各地的石油开发事业,目前已经参与了11个国家的16个油田的开发;

信息通信领域,

1996年,SK世界首次成功的将CDMA方式的数据移动电话推向市场,使韩国跻身于通信强国的行列。2004 年成功的发射了 DMB 卫星, 将利用卫星的多媒体服务推向市场,开创了无论何时 ,何地都可以全面利用信息的“无处不在”时代。

地位,规模水平:

韩国第三大跨国企业,主要以能源化工、信息通信为两大支柱产业,旗下有两家公司进入全球五百强行列。目前, SK 及其附属机构在全球拥有 30,000 多名员工、 124 个办事处和子公司。 2005 年,SK 集团销售额达到592亿美元,其人均动生产率是韩国国内最高水平。半导体、造船、汽车、家电和石油化工是韩国的五大传统支柱产业 正在发展新兴的五大产业,即信息、游戏、纳米技术、生物及光产业

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