1. 一季度全国造船完工量降近三成,船企总亏损逾3亿
日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。
但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。
值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。
日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。
据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。
国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。
日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。
值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。
2. 一季度全国造船完工量降近三成,船企总亏损逾3亿元
中国的造船企业新接订单量累计为1059万CGT，约为全球新船订单（2402万CGT）的44.09%，超过韩国，位居世界第一名。而韩国船企获得的订单量为1047万CGT，全球占比43.59%。
即，韩国造船企业在今年上半年，仅以12万吨CGT的微弱劣势，被我国造船企业击败，排名全球第二。我国，是险胜啊！充分说明了在当前全球的民用造船领域是“中韩两国平分天下”。
第三名仍是日本，但在2021年上半年仅获得了182万CGT，约为全球新船订单量的7.59%。
3. 2017年全国造船完工
沪东中华造船厂已要148年历史了。
沪东造船厂的前身为英商爱立克·马勒于清同治十三年（1874年）在上海创建的“赉赐洋行”，主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。民国17年（1928年）为扩大经营范围，开设了马勒机器造船厂。
现在沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司子公司，有几十年的造船历史和丰富的造船经验。既能造军用船舶，也能造民用船舶。
4. 国内船厂订单大增,船价上涨10%
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。
简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们投资？
亮点一：品牌和业务规模优势
公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组完成后，中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，加快实施豪华邮轮项目，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。
二、从行业角度来看
疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。中国船舶作为我国民船龙头企业，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；不难预想中国船舶未来还是很有前途的，将最先享受到行业发展所拥有的红利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。
5. 2017年12月全国造船完工936万
一、 动物农庄1、 上海动物园：虹桥路2381号，公交有57、48、91、519、709、739、748、806、807、809、911、925、936、938、941、945，30元2、 上海野生动物园：南汇区三灶镇，万野线：万体馆，旅游2号线：上海体育馆，南新线和原野线：人民广场成都路与威海路站。90元。
3、 上海马戏团：共和新路2266号，公交95、46、253、912、916、114、893、210、地铁一号4、 上海大自然野生昆虫馆：浦东丰和路1号，地铁2号，35和20元。
5、 上海大洋海底世界：大渡河路451号，长风公园，公交06、44、67、94、143、216、551、567、707、724、739、754、765、837、846、856、858，110元6、 上海海洋水族馆：浦东银城北路168号，地铁2号，110元、
7、 上海自然博物馆：延安东路260号，与河南中路交叉。公交：71、127、661、45、926、42，周一休息。5元，成人带儿童。
8、 上海昆虫博物馆：枫林路300号，靠近斜土路，公交：43、49、72、218、733、806、820、847、864、931、984、985，15和10元。二、 我有一个梦1、 上海公安博物馆：瑞金南路518号，靠近斜土路，公交：786、781、17、89、96、205、43、835、933、869、36、253、72、218、146。8和5元。周日休息。
2、 上海天文博物馆：松江西佘山顶。30元。南佘线，旅游1号，上太线。
3、 上海气象博物馆：浦东锦绣路951号，世纪公园2号门，地铁2号，公交794、640，6元，双休日闭馆。
4、 海军上海博物馆：宝山区吴淞军港，公交90、952、116，35元可带一个孩子。
5、 上海银行博物馆：浦东大道9号，世纪金融大厦7楼，公交85、87、936、地铁2号陆家嘴站，5元，双休日闭馆。
6、 上海印刷博物馆：杨浦区水丰路100号，近周家嘴路。公交22、145，免费，但要预约。021－656702287、 中国民族乐器博物馆：闵行七宝联明路400号，上海民族乐器一厂内，公交748、735、87、92，到中春路。需团体预约。
8、 上海东方地质科普馆：浦东机场镇华洲路南，方川线终点站。50元。
9、 上海中医药博物馆：张江蔡伦路1200号，地铁2号张江高科站。周一闭馆。15元。
10、 上海地震科普馆：松江区西佘山，上佘线、南佘线天文台站。5元。11、 上海乳业博物馆：闸北区万荣路467号，公交40路终点，46、95、地铁1号上海马戏城站。
12、 江南造船博物馆：鲁班路600号，江南造船大厦2楼，公交146、780。只接待团体。
13、 上海铁路博物馆：闸北区天目东路200号，近宝山路。公交13、537、15、18、41、轻轨3号宝山站。10元。
14、 上海隧道科技馆：黄埔区中华路268号，近复兴东路，公交11、64、24、715、920，到大东门下。周二和周五下午1点－四点。
15、 上海SONY梦苑：淮海中路901－909号，近陕西路。地铁1号黄陂路或陕西南路站，公交42、926、24、126、911。
16、 上海儿童博物馆：宋园路21号，靠近虹桥路，公交48、72、73、113、224、911，20和10元。
17、 上海科技馆：世纪大道2000号。地铁2号。60和45元。三、 让我一次玩个够1、 东方绿洲：青浦沪青平公路6888号。旅游4号线，50元2、 世纪公园：浦东锦绣路1001号，地铁2号，10元3、 上海互动儿童探索馆：闸北区阳曲路330号，青少年活动中心内，公交118、812、749、46、912、04。10和15元。周一休馆。4、 共青森林公园：军工路2000号，公交147、841、124、102、旅游8号。12元。5、 崇明东滩鸟类保护区：吴淞码头或宝杨码头乘船到堡镇，堡前线到东滩。40元6、 热带风暴：闵行区七宝镇新镇路78号，地铁1号莘庄站专线车。100元。7、 佘山国家森林公园：松江，旅游1号线。20元。8、 银七室内滑雪场：闵行区七莘路1835号，莘庄地铁北广场专线。一小时98－198元。9、 莱佳真冰滑冰场：东江湾路500号。轻轨三号线虹口足球场站，公交18、51、52、70、79、139、217、502、531、537、853。日场25元，夜场30元11－3月。10、 新世界冰上乐园：南京西路2号，新世界商厦6楼。地铁1号人民广场，公交20、37、921、18、17、22、55、21、23。10元1小时。11、 锦江乐园：闵行区虹梅路201号，地铁1号锦江乐园站，公交：131、735、712、704B50、747、729、122、757、755。60－30元四、 海派童年1、 爱普生摄影廊：卢湾区淮海中路651号，贝纳通商厦1楼B1楼。地铁1号陕西南路或黄陂南路站，公交42、926、24、126、911。10：30开。免费2、 上海博物馆：人民大道201号。公交：574、112、123、71、934、145、46、18、23、46、49、108、202、505。地铁1、2号。3、 上海大剧院：同上。周一9：00－11：00接受参观，40元。4、 上海音乐厅：延安东路523号，近西藏南路。地铁1号黄陂站，公交42、926、24、126、911。5、 上海东方艺术中心：浦东丁香路425号，近杨高中路，地铁2号科技馆站，公交638、640、788、794、815、972、983、984、987。6、 中国福利会儿童艺术剧院：华山路643号，公交48、15，地铁1号常熟站或地铁2号静安寺站。7、 上海美术馆：南京西路325号，近黄陂北路。公交：23、49、46、17、48、71、20、37、108、112、123、505、506。地铁1号2号人民广场站。20和5元。8、 上海城市历史发展陈列馆：浦东世纪大道1号，东方明珠内。9、 东方明珠：世纪大道一号，地铁2号陆家嘴站。公交81、82、85、807、872。100元10、 上海城市规划馆：黄埔区人民大道100号，地铁1、2号人民广场站，公交49、531、18、71。30－15元，成人免费带一个孩子。11、 刘海粟美术馆：虹桥路1660号，近水城路。公交48、57、806、845、911、936、925、938、941。10－5元12、 贺绿汀音乐厅：徐汇区汾阳路20号，近淮海中路。公交42、911、24、96、45、地铁1号黄陂南路站。13、 泰康路艺术区：卢湾区泰康路。公交17、41、104、128、218。五、 郊外的春花秋月1、 川沙明代古长城：川沙镇新川路171号，城厢小学内。公交617、东川线。2、 嘉定汇龙潭（5元），孔庙（10元）：旅游6A线、沪嘉线。古漪园（12元）：沪嘉线、517、562、822。3、 松江方塔园（12元）：旅游10号、松梅线、沪松线。醉白池（12元）：旅游1A线，松梅线，松沪线，番茄农庄（30元）：自家驾车。4、 青浦朱家角：沪朱线。淀山湖大观园（60元）：旅游四号线、沪商线。曲水园（5元）：旅游四号线、沪朱线。5、 南汇桃花节：惠南镇，旅游2号线、南新线、张南线、沪南线、周南线、南社线。40元。6、 奉贤海滩：地铁一号莘庄站转莘海线。六、 非常上海1、 城隍庙豫园：黄埔区安仁路218号，近福佑路。30元。公交11、66、126、926。2、 白云观：2元，黄埔区大境路239号，近人民路口。公交18、11、23、24、43、782。3、 老城隍庙：同上。4、 上海老街：公交11、926、920。中华路－河南路5、 文庙：文庙路215号，公交11、24、28、66、902、537。6、 大境阁：大境路269号，5元，公交911、930、726、304、11、304。7、 小桃园清真寺：黄埔区复兴东路小桃园街52号。公交24、66、64。近河南南路。8、 淮海路商业街9、 新天地：太仓路、兴业路。地铁1号黄陂南路站，公交146、781、911、926、42。10、 东台古玩街：东台路。公交17、18、23、24、864。11、 怀恩堂：神学院。陕西北路375号，近北京西路。周六周日9：00。公交：15、21、24、41、104、20、37。地铁1号。12、 马勒别墅：陕西南路30号。公交15、21、24、41、104、20、37、地铁1号。13、 宋庆龄故居：淮海中路1843号，近余庆路。8元，公交44、48、72、113、126、138、506、548、911、920、923、926、945、旅游7号。14、 徐家汇天主教堂：徐汇区蒲西路158号，周六周日13：00－16：30。地铁1号、公交15、42、43、44、50、56、72、732、830。15、 静安古寺：静安区南京西路1686号。近华山路。10元，公交15、20、21、37、40、45、57、62、71、76、93、94、113、138、506、562、824、825、830、831、838、921、927、925、939、地铁2号。16、 静安公园：同上。在对面。17、 玉佛禅寺：普陀区安远路170号，近陕西北路。10元。公交13、19、24、36、54、63、68、76、105、106、112、113、206、223、506、516、550、563、738、768、830、837、866、922。18、 蔡元培故居：华山路303弄16号。周一闭馆。公交15、45、48、71、113、736、93、94、49、40。19、 思南路梧桐雨20、 周公馆：卢湾区思南路73号，2元。公交17、24、36、41、42、96、106、128、146、、575、780、781、786、835、864、869、933、911、920、932、945、旅游10号。21、 孙中山故居：卢湾区香山路7号，近思南路。8元，公交02、17、24、36、41、42、96、104、128、146、575、530、780、781、781、786、835、864、869、933、911、920、945、旅游10号。22、 张学良故居：皋兰路1号，近思南路。公交24、12823、 复兴公园：卢湾区雁荡路105号，公交02、17、24、36、41、42、96、104、128、146、575、530、780、781、781、786、835、864、869、933、911、920、945、旅游10号。24、 泰康路艺术区25、 外滩26、 南京东路步行街27、 浦江游览28、 外滩观光隧道29、 磁悬浮列车30、 陆家嘴中心绿地31、 滨江大道
6. 一季度全国造船完工量降近三成,船企总亏损逾3亿亿元
在原材料价格全面上涨与人民币的升值双重挤压下，造船企业盈利空间大幅缩小，全年实现利润总额仅16.6亿元，同比下降5.3%，主营收入利润率仅为0.6%。
船企的业绩预告也显示了利润空间有限。中国重工在1月24日的业绩预告显示，预计2021年净利润2.1亿元-2.5亿元，而除去下属子公司收到土地补偿款所增加公司2021年度资产处置收益10.46亿元，实际上利润是亏损。
7. 2017年1—2月全国造船完工
1973年，玉浦船厂开工，这是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船，1994年与大宇重工公司合并，成为大宇集团旗下重要子公司。大宇集团在韩国企业界曾堪称奇迹，创始人金宇中仅用了20年就将大宇从一个初创服装店发展成韩国数一数二的大集团。然而谁都没想到的是1997年亚洲爆发的金融危机，这完全改写了亚洲四小龙的进程。此时人们回顾那段历史，大宇集团往往被视为最经典的失败案例。当危机初现，国外银行和投资机构偷偷撤走资金时，大宇集团却依靠韩币贬值带来的优势，继续扩大产出提高出口。
1999年11月，金宇中辞职标志着大宇集团的落没。其子公司亦命运各异，比如韩国第二大车企大宇汽车于2000年破产，后被美国通用收购。而大宇造船也从大宇重工中分离出来，在韩国政府的全力扶持下，韩国产业银行为其注入大量资金，成为其控股股东。大宇造船实际成为了国有企业的子公司。
作为韩国前三大造船企业之一的大宇造船海样，曾不止一次面临被收购的局面。2008年金融危机爆发之前，不仅是造船业、航运业，世界经济形势连年向好。大宇造船提出了股权出售计划，经过一波三折的招标，韩华集团获得了最终收购权。然而一切都没有金融危机来的迅速，09年订单量的锐减和收购谈判的破裂给大宇造船带来了双重打击。除此之外，浦项制铁，甚至俄罗斯石油公司都曾试图收购大宇造船股份，但由于不同原因都不了了之。
10年之后，因为油船和海工类船舶的需求，韩国造船订单一度得到恢复，但连年航运市场的不景气和14年高端装备市场的低迷使韩国三大造船业再度陷入重大危机。造船业根本上受航运市场的影响。
【后韩进时代】
2016年8月1日，韩国最大航运企业韩进公司申请破产保护。韩进的倒闭重创了韩国航运业，恢复元气遥遥无期。此时的韩国造船业也正经历着最寒冷的冬天。
2017年，航运市场迎来小回春，市场信心陡增，积压多年的资金迅速涌入造船业。加之韩国新政府上台，一心扶现代商船上位，帮其贷款下了20条船的大单。2018年，中国天然气需求的剧增带动LNG船舶的需求，韩国造船企业凭其优势又扳回一局。韩国政府顺势推出《韩国振兴航运五年计划》，韩国造船业向好。
大宇造船董事长郑圣立终于有底气坚持他的大宇造船并购计划。如今，现代重工向韩国发展银行接手了大宇造船的股份，似乎一片大好，但现实真的会如愿？笔者认为其危机和挑战仍在。
首先韩国国内航运企业表现不佳。航运业发展直接影响造船业，韩国政府虽然大力支持现代商船，企图重造一个韩进，但现代商船近几年表现无不令其失望。连年亏损来自其公司内部管理的漏洞，显然他还没做好成为一家顶梁企业的准备。如今国际航运形势依然难说乐观，如此扩张船队规模，只会使原本供过于求的市场环境更加竞争激烈。恶性循环最终会回到造船业。其次现代重工对大宇造船的收购很大可能会受到中国和日本反垄断调查的阻碍，尤其日本早已于去年向世界贸易组织提起申诉，质疑韩国政府向韩国商业造船厂提供财政支持。现代重工与大宇造船的组合无疑对中日其他造船企业是一个巨大的威胁。除此，韩国国内的公会组织也是收购过程中一个巨大阻力。合并后的新企业在用工人数上肯定会进一步裁减。政府扶持造船企业的一个重要因素也是看重造船业劳动密集型特点，裁员无疑也会给政府带来巨大压力。从去年到今年年初，大宇造船工人曾多次举行罢工抗议。
收购之路是好是坏，历史上不同企业给出过不同的答案。但不论国外形势如何，中国造船企业仍然面临产业转型的艰难历程。高附加值船型的自主建造是必然的方向，挑战同时也是机会。全球造船业谁的名字将沉没于历史长河，谁又会激流勇进，还需拭目以待。
8. 造船业占比
东东戴河属辽宁省管辖，山海关是属于河北省，两地相距很近，山海关区工业制造业比较发达，特别是造船业占着很重的比例。东戴河借助山海关的工业实力，依据当地的社会资源，引进提升发展当地的经济复兴，对葫芦岛地区的拓展引领起着示范作用。
