1. 中柴柴油机
发动机是一辆车的心脏，可怜的是中国重卡的心脏在造车路上大多被外国人控制，可欣的是国内发动机厂以潍柴、玉柴和锡柴为代表，加大研发投入，坚持自主创新，研究出各类型完美贴合中国国情的发动机。
1、潍柴
潍柴的前身是中国重汽潍柴发动机厂，后因种种矛盾，和重汽分家。分家之后，在谭旭光的带领下，大胆改革，提拔年轻人才，并在2005年8月初完成对湘火炬的收购，从而实现对陕重汽的间接控股，而后控股法士特、汉德车桥，打造国内知名度极高的黄金链：潍柴+法士特+汉桥，实现潍柴的全方位崛起。2017年，潍柴全年营收1515.7亿元人民币，归母净利润68.1亿元人民币，同比增长178.9％，市场占有率达到33％。
潍柴发动机以其耐久性著名，保证百万公里不大修，且潍柴善于应对各种恶劣的环境，如粉尘极重的矿山地区、西藏等高海拔地区以及东北等温度极低的地区。
近些年潍柴发动机越来越向大马力、大缸径发展，目前潍柴在市场的主流产品是WP13型号，最大马力达到550，排量大，动力足，额定转速为1900rpm，属于低转速发动机，低转速意味着大扭矩，因此潍柴可以拉动更重的货物。但潍柴也一直存在油耗高、小问题不断、大问题没有的问题。
2、玉柴
玉柴是一家大型的国有企业，其发展历程变化十分巨大，从最初的年产1000台到如今从2017年1至11月，玉柴柴油发动机销量突破40万台，同比增长超过30%，玉柴用自己独特的企业文化和雄厚的研发实力，让自己一直走在重型发动机研发的前端。2017年，玉柴集团累积完成销售收入超350亿元，同比增长13.27%。
玉柴发动机以其省油著称，在同扭矩、同功率段发动机中，横向对比，玉柴是最为省油的柴油发动机，在国内或者国外屡获节油大奖。
玉柴是最先研发国六排放标准发动机的企业，在2017年1月10号，玉柴公布了他们国Ⅵ发动机系列，产品覆盖了轻、中、重三大平台6大系列，功率由100-700马力不等，700马力是国内现有发动机马力之最，具有动力强，排放优、噪声小、重量轻等优点，玉柴继续领跑国Ⅵ发动机实现中国创造的路程。
3、锡柴
锡柴就是一汽解放无锡柴油机厂，锡柴主要为一汽解放、江淮、福田提供发动机，锡柴跟随共和国长子一汽为中国打破了不能造车的困境，是中国柴油发动机历史最为悠久的厂商。锡柴2017年累计销量突破30万台，同比增长12.32％，销售利润同比增长63％。
锡柴的优点以性能稳定著称，顶置凸轮轴，不易烧机油，维修频率小，发动机噪声小，但动力不足，适合标载，不适合超载。
锡柴也是率先开启国Ⅵ发动机研发的厂商之一，2017年在无锡举办的解放年会上，锡柴带来了他们的杀手锏-未来替换6DL2的国Ⅵ发动机CA6DL.，发动机排量为8.6L，最大扭矩为1650N·m，属于低转速发动机，最为恐怖的是，发动机质量仅为820KG，顺应了目前的轻量化热潮。
潍柴、玉柴和锡柴都是我国发动机实现中国制造到中国创造的重要助力者，他们都有自己的优缺点，但不变的是为中国发动机产业的创新不断输出动力，实现中国重卡心脏跳动自由。
2. 柴柴油机器人
早在2012年，日本水道桥重工宣布开发“机动战士”，消息一出，大家对此纷纷表示怀疑，绝得是天方夜谭。可现在，这台可真人驾驶的机器人真的完成了！
而且通过测试后正式商品化，机器人在亚马逊上开售——价格1亿2000万日元（约合人民币626万）。
这个可供驾驶的机器人，高3.8米，重量约5吨，引擎驱动，使用的是柴油引擎，脚下装有车轮
3. 柴柴油机排放的主要有害成分是什么
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
4. 柴柴油机马力增压
498的发动机是110马力。
新柴498发动机：直立4缸，缸径98，活塞行程105，排量3.168，功率36.8kw/2400转/分。外形尺寸:726x550x700.5（联合收割机用）。
同等马力，涡轮增压跟非增压车相比：涡轮增压的车汽缸数量少于非增压，所以尽管同等马力，增压车的油耗要低于非增压。论功率来讲，涡轮增压的车子爆发力强，但持续功率上就要打折扣了。非增压的车子，油耗大，但持续功率好，功率输出稳定。
5. 柴柴油机空汽虑心器
空滤堵了以后，肯定回出现吸扁的现象。
进气不畅会造成发动机功率下降。
机滤，柴滤是否温度过高，还有就是安装的时候没有安装好。
机油压力怎样？
是否正常，考虑机油泵是否损坏。
更换以后，如果还有这种现象，可以考虑机油泵的问题，或者油道是否堵了。
6. 柴柴油机起动时,油杯掉了怎么办
柴油发电机组采用冲制铆接的双层托板风扇，作为对风冷式的水散热器强制鼓风冷却之用，按发动机机型和标定功盎的不同，可配用不同规格的风扇。其中4、6缸发动机的风扇有吸风式和吹风式两种结构，用户可根据需要在订货时任选-种,2缸发动机风只有吹风式一种。柴油发动机工作时按其旋转方向，根据风叶的凹弧面应为压风面的原则来判断风扇是吹风式还是吸风式。例如面向发动机前端看，如果风扇的压风面（凹弧面）面向您时，即为吹风式；反之非压风面（凸弧面）面向您时则为吸风式。
安装风扇时切勿装反，否则风叶的非压风面将成为压风面，影响风扇风量，使散热器和散热效果下降。应定期检查风扇的安装是否牢固，所有风叶是否有明显的碰弯变形现象，如有发现应即换新，以免因风扇的平衡度变差而折断风叶和打坏水散热器等事故的发生。
应定期调整三角橡胶带的松紧程度，太紧会引起轴承过度磨损；太松又将使风扇的风量下降，影响散热效果。
应定期向直通式压注油杯内加注适量的黄油。
7. 柴柴油机水箱加什么可以不生锈
1.
不可以。 如果真使用洁厕灵对汽车水箱进行清洁,其不仅达不到理想的清洁效果,同时还会腐蚀水箱以及发动机水道,严重的甚至会造成发动机冷却系统的损坏,所以不要轻易尝试。
2.
如果当车辆的发动机水箱确实存在生锈、水垢等现象时,最好还是需要通过专用的水箱清洗剂进行清洗。正对水箱生锈的有专门的除锈清洗剂,而针对水箱水垢的有专门的除垢清洗剂。
8. 柴柴油机后双轮车
质量不错的，值得购买
柴特博格摩托车在外观设计方面，这款车在设计上致敬BOBBER风格，整车像是车架子加两轮，外加一发动机，风格真的是十分“极简”，车身上不必要的零件全部都去掉了，只留下了比较粗矿的重要零件。
在风格方面，这款车的设计也是比较独特。那很少有车型像这款车一样，设计上不加修饰。不过这也可以，这款车后期的改装性能比较强悍。从侧面来看，这款车车身非常修长，裸露的发动机加上排气，看起来也不会显得单薄。
在车身搭配方面，这款车的前脸大灯采用比较原始的圆形设计，光源也是采用传统卤素，比较符合复古的定位。油箱方面的设计也是采用水滴型，看起来质感十足。
除此之外，这款车的车钥匙设计并不在前把位置，与传统复古车相同，在车身侧面。细节方面，这款车的部分位置采用了是黄铜材质，结合黑色的车身，可以突出这款车的独特风格。
9. 柴柴油机不是直喷和直喷型号
柴油机的高压共轨和缸内直喷本质上没有什么区别，都是利用高压油泵将油供到油轨之中，通过电控系统控制轨压阀，保证油轨压力的稳定。主要的区别在于柴油机压力远大于汽油机，同时油泵有显著的区别，主要是由于柴油和汽油物理特性原因引起。
10. 柴柴油机监控仪
原因一：监控器电源断开。检查监控设备的电源开关以及电缆线是否有破损的地方，一旦发现立即修复。
原因二：监控器通道没有打开，画面无法在显示器上显示。打开监控器的软件，然后开启监控器的影像通道，这样显示器就会显示监控画面了。
原因三：监控器输出端口出现松动。每个监控摄像头的输出端口都检查一遍，将连接的电缆线拔下然后再进行连接，如果有发现松动的地方请更换接口。
原因四：摄像头损坏。将摄像头拆下来分别进行尝试，如果是摄像头损害导致的无法显像，那只能更换新的摄像头了。
监控摄像机镜头安装有C型和CS型两种，C型安装的镜头在CCD监控摄像机与镜头间多了5mm调整光圈值的环。C型安装的摄像机可用CS型镜头，但CS安装的监控摄像机不能使用C型镜头。
在我们日常生活中会经常用到监控摄像，也经常在大的商场中看到各种角度的摄像头，这些摄像头可以很清楚的记录行人的一切行为，并将拍摄的画面保存起来，同时工作人员也可以通过摄像头快速的找到某件物品。
