1. 大洋船厂老板
千万别去，我工资现在都要四个月了，一毛钱没有给。
电话也不接了。我天天换着电话打2. 大洋船厂在哪里
北洲功能区成立于2006年8月，是以船舶及配套、重工为主体的沿江经济板块。规划总面积30平方公里，核心启动区12平方公里。已累计完成基础设施投入近10亿元，工业固定资产投入70多亿元。先后有大洋造船、中铁宝桥钢结构、西城环洲材料、托尼船业等一批大体量项目入驻发展，2010年产销规模达240亿元，成为扬州市船舶工业“三园一基地”的核心区域，并被商务厅批准为省级船舶配套产业特色园区。
3. 大洋船厂最新动态
大洋造船厂在邗江新坝镇，市区的南郊。
4. 大洋船厂老板是谁
江苏大型造船厂海洋工程排名前十：
南通：中远川崎船舶工程有限公司、江苏熔盛重工集团有限公司、南通明德重工有限公司、韩通船舶重工有限公司；靖江：江苏新时代造船有限公司、江苏新扬子造船有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）；扬州：扬州大洋造船有限公司（太平洋集团）、扬州科进船业有限公司；江阴：中船澄西船舶修造有限公司、江苏扬子江船厂有限公司
5. 大船集团副总
随着巨型船体缓缓进入长江，载重量达13800吨的“重庆造”化学品专用船在重庆涪陵完成下水作业。
“这是有史以来重庆建造的吨位最大的船舶。”川东船舶重工副总经理陈光表示，该船是在传统船型基础上经优化升级后，具备绿色、智能、环保等科技元素为一体的新一代高端不锈钢化学品船。
重庆市涪陵区副区长席红表示，川东船舶重工是中国船舶集团在西南地区唯一的船舶总装企业，是重庆市船舶建造行业领军企业。下水船舶是近年来重庆单笔合同金额最大的船舶海工类外贸订单，有望在业内产生显著的示范效应。
2020年2月，川东船舶重工与上海中远海运公司网签13800载重吨不锈钢化学品船建造合同。在13800吨不锈钢化学品船首制船下水同时，8000吨不锈钢化学品船也顺利开工，这也是川东船舶重工与上海中远海运签订的第二艘8000吨不锈钢化学品船。
位于重庆市涪陵区的川东船舶重工2005年开工建造第一艘不锈钢化学品船，先后为多个国家建造了特种化学品船50多艘，是国内建造中小型特种化学品船的龙头企业之一。
陈光表示，与中远海运签订的系列订单，也标志着川东船舶重工重回化学品船舶业务，下一步将继续聚焦主业，积极开拓市场。
重庆市涪陵区2020年获批国家级船舶海工类外贸转型升级基地。近年来，涪陵区以打造重庆内陆开放高地的重要支点为目标，在研发创新、国际营销、品牌建设等方面给予基地企业产业政策支持，助力国家级外贸转型升级基地培育产业发展和国际竞争新优势。
6. 太平洋船厂老板
因为造船业需要水深,出入便利的港湾,所以多集中在西日本和濑户内海的太平洋沿岸.
日本主要造船厂有:
◆三菱重工业（株）
◆Universal造船（株）
◆（株）IHI Marine United(IHIMU)
◆（株）川崎造船
◆三井造船（株）
◆住友重机械Marine Engineering（株）
日本主要造船厂的地点:
◆関东
Universal造船京浜事业所 （横浜市鹤见区）
IHI Marine United横浜工场 （横浜市矶子区）
住友重机械Marine Engineering横须贺制造所 （神奈川県横须贺市）
三井造船千叶事业所 （千叶県市原市）
◆近畿 东海
三菱重工业神戸造船所 （神戸市兵库区）
川崎造船神戸工场 （神戸市中央区）
Universal造船舞鹤事业所 （京都府舞鹤市）
Universal造船津事业所 （三重県津市）
◆中国 四国
三井造船：玉野事业所 （冈山県玉野市）
Universal造船：因岛事业所 （広岛県尾道市）
IHI Marine United:呉工场 （広岛県呉市）
幸阳船渠：本社工场 （広岛県三原市）
常石造船：常石工场 （広岛県福山市）
今治造船:本工场（爱媛県今治市）
三菱重工业：下関造船所 （山口県下関市）
川崎造船：坂出工场 （香川県坂出市）
常石造船：多度津工场 （香川県仲多度郡多度津町）
◆九州
三菱重工业：长崎造船所 （长崎県长崎市）
大岛造船：大岛造船所 （长崎県西海市大岛町）
Universal造船：有明事业所 （熊本県玉名郡长洲町)
7. 大船集团 董事长
一、段永平个人简介
段永平，1961年3月生于南昌，1982年浙江大学无线电系毕业后分配到北京电子管厂。后攻读中国人民大学经济系计量经济学专业，取得硕士学位。曾以创立“小霸王”和“步步高”两个知名品牌而闻名全国。现任步步高集团董事长。
二、段永平在企业中扮演过什么样的管理角色：
现在OPPO的老板陈明永，还有VIVO的老板沈炜，都是从小霸王带走的骨干，但是家族式必然会导致事必躬亲和亲戚满地，核心骨干未必愿意长期追随，所谓“职业经理人”更适合中底层员工，所以段永平很早就有了分股权的想法。
步步高在2001年，就开始剥离事业部，段永平拍出3000万成立了OPPO，陈明永作为负责人，旗下通讯事业部也独立发展了，就是今天的 VIVO，沈炜是负责人，让大家入股，稀释自己的股份，那么大家没钱怎么办呢?段永平出钱来借给大家，挣钱了从红利里面还，赔了就不要了，这就是气魄啊。
其实自从2002年段永平就跑到美国搞投资去了，顺便1美金购进大量的网易股票，在70美金的时候卖出，挣了10多亿美金，被誉为“中国巴菲特”，10 多年以来，他每年也就回国几次，开开董事会，见见手下，其实经营这么多年都没管过，不像雷军一样天天忙得要死，步步高裂变成多家公司以后，他仅仅在职务上作为董事长，但是股权已经被他自己分光了，还放手让骨干也接着往下分，在这种感召下，OPPO的陈明永和VIVO的沈炜也大胆的往下分。
最后的格局是什么?段永平自己只占OPPO的大概一成股权，大概VIVO的不到2成，其实陈明永和沈炜也只占自己公司的1成左右，其他都是核心员工和老员工们所有，从股权关系上，没有控股股东出现了，段永平也不管经营，仅仅挂着董事长的名头，还作为旗下公司的“精神领袖”的角色。
一个十几年不管事的人，主动将股权稀释到一两成，甚至管理层(其实管理层是控股方)的董事们都可以干掉他，让董事长换人，但是一直这么多年，没有人替代他，他不管事了，企业也没有败落，而是顶住了手机换代的风险，有无数门店和复杂的经销体系的大包袱，却没有重蹈诺基亚和moto的覆辙，转型之 后，OPPO和VIVO跟华为、小米继续厮杀，甚至在渠道上占据明显优势，研发上也没有落下，这是为什么?难道甩手掌柜的模式还更有效?
陈明永也好，沈炜也好，都跟随了段永平二十多年，一是领悟了渠道管理和产品研发理念的精髓，二是领悟了段永平“大舍即是大得”的道，愿意将利益分享给打拼的兄弟们，还有跟随多年的代理商。所以无论面临什么“互联网思维”的冲击，这群骨干其实都是给自己干活，他们都是股东，挣了钱都一起分，离职率极低，大家都有血肉的感情，愿意一起与风暴中的大船共存亡。
在谈什么互联网思维的时候，OPPO和VIVO一年好几十亿利润，骨干们都拿着几千万百万的分红，这是段氏思维的红利：将自己的股权分光，让所有打拼的兄弟一起分享。
8. 大洋造船有限公司
大连在全国比较有影响力的船厂大连船舶重工集团有限公司 大连中远造船集团有限公司大连STX集团有限公司 大连今冈船务工程有限公司其他船厂还有大连渔轮,7814军工；旅顺的中国人民解放军4810工厂，大连辽南船厂；开发区的大连大洋船舶工程有限公司等
9. 大洋船长公司
他想报仇和避世才搞了这船出来的
尼摩船长是印度的达卡王子，他10岁去欧洲接受教育，他目的是为了赶走他祖国的英国侵略者（殖民者），所以他在科学文化和艺术方面颇有造诣。
1849年他回到印度号召人民团结起来，保家卫国，恢复独立。1857，他成功组织大规模的武装起义，在20多次战斗中，他身受10多处伤，在最后一批独立战士倒下时，他意外死里逃生。印度起义遭镇压，他就逃到深山，一人生活。
他厌恶人世间一切，希望避开尘世，于是集结了20多个伙伴（就是鹦鹉螺号里的那些人）在太平洋一个荒岛上建立了造船厂，制造出鹦鹉螺号，并自称尼摩。
