1. 江龙船厂位置
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2. 江龙船艇在哪里
晏志清
履历：毕业于华中科技大学船舶工程专业本科，中山大学EMBA，高级工程师，入选国家“万人计划”人才、中山市“优秀专家·拔尖人才
知名大学船舶专业科班出身的晏志清，正是带领江龙船艇一步步从小船厂走向大众视野的领头人。他从国内公务执法船艇市场入手，不断突破，陆续撬开旅游休闲船艇、高性能船艇和海外市场等不同维度的多个市场，从建造大型多材质复合船艇到实现清洁能源船艇突破，再到打入发达国家船艇市场，一步一个脚印，往自己最初的创业梦想进发。而“把江龙船艇打造成一个具有国际影响力的高性能船艇品牌”，是他的梦想飞舞的落脚点。
3. 江南船厂地址是多少
中国大型造船企业。始建于1865年。至1949年，共建造各种舰船884艘，并制造了大量机器设备，成功地试制过飞机。有职工1.5万多人，其中工程技术人员2000多人。(占地面积77万平方米。大、小船台6座，干船坞3座。技术力量雄厚，管理基础和综合生产能力扎实，能够建造、修理各类舰船和承造成套机械设备。50年代建成中国第一代常规潜艇和第一条5000吨货轮，60年代建成中国第一艘自行设计、全部国内配套的万吨轮东风号，70年代建成远望号为主的六艘大型远洋科学考察船，80年代开始迈入世界最先进的造船技术领域。工厂在造船能力发展的同时，修船和非船产品生产也卓有成效，曾先后制成万吨水压机，承接中国最大的葛洲坝闸门、上海和北京大型天文台回转球顶、宝山钢铁总厂二期工程关键设备等工程。
一、历史沿革
江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。
同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。
光绪三十一年至民国元年（1905～1912年）为江南船坞时期。清政府决定局坞分家，把船坞部分从制造局中划分出来，成立江南船坞；制造局的另一部分成为专门制造军火的兵工厂，辛亥革命后改称上海制造局。民国6年改称上海兵工厂，直至民国21年停办，大部分机器搬迁至杭州和南京金陵兵工厂，小部分并入武汉汉阳兵工厂。局坞分家后，船坞采用商务化的经营方针，生产业务渐有起色，过去船坞长期荒废的局面逐渐改观。光绪三十一年至宣统三年共造船136艘，总排水量21000多吨，其中宣统三年（1911年）建造的“江华”号长江客货轮，船长330英尺，宽47英尺，吃水7.5英尺，排水量4130吨，被当时航运界评为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。在修船方面内外招揽，业务甚广，光绪三十三年至宣统三年的5年间，共修理大小舰船524艘，年均修船量105艘。由于经营业务扩大，营业额和利润猛增。局坞分家时，借用江安粮道库银20万两的开办费，原定10年内分期归还，由于营业状况好转，提前4年全部还清。这一时期的技术力量也不断增强，局坞分家时，固定工人约60～70人，至宣统三年已增至1000余人。
民国元年至1949年上海解放为江南造船所时期。辛亥革命后，江南造船所仍采取商务化经营方针，造船业务逐渐赶上和超过当时造船工业中处于垄断地位的英商耶松船厂。耶松船厂在宣统二年至民国6年间共造船82艘，总吨位42700吨；江南造船所在同一时期间共造船208艘，总吨位38846吨，已接近耶松船厂。民国7年江南造船所的造船总吨位增到60373吨，大大超过耶松船厂，居上海造船工业的首位。民国7～10年是江南造船所的全盛时期，在此期间为美国建造成4艘排水量万吨级的运输舰，被当时传媒评为“中国工业史，乃开一新纪元”。
民国16年后，国民政府海军部管理江南造船所，一度进行局部带军事性扩建。民国19年冬，将海军轮电工作所并入江南造船所；次年1月，又将福州马尾船政局（今马尾造船厂）的制造飞机处并入江南造船所，后建成“江鹤”、“江凤”等水上教练机和侦察机5架。这个时期的海军舰艇修理业务相当频繁，民国17～22年的6年间，共修理海军舰艇271艘次，平均每年45艘次，而民国10～15年的6年间只修理海军舰艇74艘，平均每年12艘次。当时的所长马德骥引进西方的一套管理方法，改变了过去由英人毛根独揽大权的局面。
民国26年7月，抗日战争爆发，11月上海沦陷，江南造船所为日本陆军侵占，日军把上海兵工厂（原制造局的另一部分）场地划入江南造船所，并强行圈占附近民地，使全所面积增达34.3万平方米，还把南京的3家民营小船厂的机器设备，全部拆并入所内，使江南造船所的场地和设备都有较大扩展。民国27年1月，移交日本海军管理，改名“朝日工作部江南工场”，同年3月，又由日本海军委托日商三菱重工业株式会社接办，改名“三菱重工株式会社江南造船所”。太平洋战争爆发后，日军又将新侵占的英联船厂所属的和丰船厂与瑞镕船厂划归江南造船所。改名“淑浦船坞”和“杨树浦工场”。日军占领时期，江南造船所共建造各类船舶100多艘，还造了300多艘攻击型的“自杀艇”，并进行了大量的船艇修理。
抗日战争胜利后，江南造船所由国民政府海军司令部接管。民国35年至1949年5月间，共建造各种船舶34艘，总排水量9557吨，平均每年造船10艘，排水量2734吨。其间，电焊技术开始推广，民国35年成功地建成中国第一艘全电焊结构的排水量634吨的长江上游客轮“民铎”号。江南造船所所属工厂进行了局部扩建，至民国36年底，共新开设了电焊厂、内燃机厂、外钳厂、第二发电厂及汽车修理厂等5个厂，并修理了厂房和增添了一批设备。上海解放前夕，国民党当局对江南造船所大肆破坏，所内的3座船坞闸门上半部及抽水间、内燃机厂、第二发电厂等被炸毁；1～8号仓库全部焚毁；机器厂、外钳厂、车床厂、电气厂等大部分被破坏。全所职工在中共地下党的组织发动下，开展了“反疏散、反搬运、反破坏”的护厂斗争，减轻了国民党政权破坏工厂所造成的损失，取得斗争胜利，保住了工厂。
1949年5月27日，上海解放。次日，中国人民解放军上海市军事管制委员会发布命令，接管江南造船所。1953年，江南造船所易名江南造船厂，进入生产建设迅速发展的新时期。
二、企业概况
清同治五年（1866年），江南制造局迁址高昌庙镇时，购置民地70余亩，建成厂房并建筑泥船坞一座和沿江码头。至光绪十六年（1891年）时，工厂面积扩展至24.6万平方米，已发展成拥有13个工厂和1个工程处的近代工业企业。全局拥有大小机床662台，蒸汽动力机361台，总马力4521匹；汽炉31台，总马力6316匹。
光绪三十一年局坞分家，江南船坞的主要固定资产有：全坞地基约60亩；泥船坞1座，长325英尺；机厂1所，共有大小厂屋98间；锅炉厂1所，有大小房屋48间，内有60匹马力总汽炉2座，40匹、30匹马力汽机各1台，另有剪、钻、刨等机床18台；炮弹厂1所（后改为机器厂），连同打铜厂、翻砂厂等新旧厂屋共100余间，厂内附属机器有30匹马力汽机各1台，大小车床64台；水雷厂1所，有屋19间，因废置已久，后改为储料栈房；中西式住房14所；另有挖泥船2艘，运泥驳船3艘，小型轮船1艘。按当时价格估计，上述资产共值规银77.3万两。
局坞分家后，原有泥船坞改建为木质干船坞，并拓长加宽，加深坞底木桩，添置水泵等设备。改建后的干船坞，坞身长375英尺，面宽75英尺，底宽60英尺，能适应4000～5000吨船舶进坞修理的需要。民国5年（1916年），江南造船所继续将坞身拓长，使其总长为556英尺，深20英尺，能容纳万吨以上的船舶进坞修理，是当时国内最大的船坞之一。
民国7～10年，江南造船所承造4艘万吨级美国运输舰期间，新建大船台4座，每座打桩基地长396英尺，宽36英尺，桩深20英尺，可置500英尺长的万吨船舶；船台两旁新树起重架10座，每座吊重4吨；并陆续购买民地近4万平方米，所址比局坞分家时扩大1倍以上。民国13年，江南造船所开工新建第二座船坞，次年完工。新坞长502英尺，宽61英尺，深23英尺，装备最新式的电动抽水机5台。新坞建成后，即有1艘7700吨美国商船进坞修理，因使用电动机抽水，仅耗时45分钟，为原来抽水时间的1/10左右。不久，老坞也改装为电动机抽水。民国19年后，江南造船所决定开辟第三座船坞，次年动工，分两期工程，第一期先辟长375英尺，宽89.5英尺，深26英尺，于民国23年完工；第二期又将该坞加长、拓宽，至民国25年全部落成。新坞长647英尺，宽100英尺，深26英尺，能容纳2万吨级的船舶进坞修理，这是当时全国最大的船坞。此外，还扩建了打铜厂，添建了一座海军码头。
民国27年初，日本侵略军侵占江南造船所，将原炼钢厂和上海兵工厂（原江南制造局的另一部分）旧址，以及从老江边路到新江边路的工人居住区一并强行占为新址，使全所面积扩大到34.3万平方米。还把位于南市的三北、鸿昌、合兴等3家民资船厂的机器设备，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占时期，所内生产设施略有扩建。计有；船体加工车间增添300吨水压机、移动式水压肋骨弯曲器；轮机部门添置长轴车床、搪床、滚齿机以及白合金轴瓦浇铸设施，动力设备部门增添200匹空气压缩机2台，新建氧气站1所。
民国35～36年，江南造船所新建成电焊厂、内燃机厂、外钳厂和第二发电厂等，还修理了原有厂房69座。上海解放前夕，国民党军撤退时，对江南造船所进行大肆破坏，所内主要生产厂房和3座船坞闸门被炸坏。1949年8月，又遭国民党飞机空袭，所内生产设施遭到更严重的破坏。
上海解放后，江南造船所职工在国民党飞机频繁轰炸的艰苦环境下，进行边抢修、边生产，仅用一个半月时间就修复3座船坞的闸门。自1953年起，江南造船厂结合老厂技术改造，扩建和新建了造机、修船、造船、电气和锻工等车间。扩建后的船体加工车间，面积由1890平方米扩大到5637平方米，1956年3月完成。5、6号船台的加固接长工程于1955年6月完工，紧接着进行3号船台的改建，该工程于1956年4月完成。新建的修船车间占地面积10230平方米，高16米，跨度24米，全部钢筋混凝土结构；车间内设有装配、锅炉、修船、钳工等工区以及钢材库、工具库、辅助材料库、变压器间、透视设备存放室等，并装置4台行车，最大起吊能力30吨；还配有加工能力较大的三星轧车和500吨水压机等生产设施。
1959年9月，遵照一机部九局的指示，新建船体联合车间，新建露天总段建造区和总段运输设施，改建3、4、5号船台。
新建船体联合车间是1956年编制的总体初步设计中的一个主要工程项目，于1960年7月开始施工，1966年建成，车间建筑面积22176平方米，厂房由1个横跨和3个纵跨构成。为适应建造万吨级船舶的需要，江南厂于1959年对2号船台进行扩建。2号船台原长174米，宽22米，扩建时在船台顶端接长53.3米成水平段。1960年4月，中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋货船“东风”号在这里下水。为了试制需要，经六机部同意，于同年7月再次改造，滑道接长17米，下水设计负荷提高到2000吨。1976年，又将2号船台接长的水平段加建成斜坡段，为“远望”号主测量船建造创造了条件。
1977年，3号船坞的改扩建开始施工，经过5年的紧张施工和设备安装，于1982年底竣工验收，交付使用。扩建后的3号船坞长232.2米，宽40米，深11.6米，可容纳6万吨级船舶在坞内修理和建造，并配备1台150吨门式高架吊车。3号船坞的改扩建完成，标志着江南造船厂已拥有建造巴拿马型船舶的重要设施。1982年起，江南造船厂再次改扩建2号船台，经六机部同意，拆除3号船台，使2号船台的拓宽有了充分的场地。此外，还建立了长6～12米，宽1～3米，厚6～34毫米，重10吨以下的钢板流水线。这条钢板流水线连续上料、矫平、除锈、喷漆、烘干，直至出料。还陆续引进数控切割、光电跟踪切割、二氧化碳气体保护高效焊接等机械，成为具有先进装备的现代化企业。
经过老厂技术改造和基本建设的新建和改建，江南造船厂的规模逐渐扩大，拥有国内最大最先进的船体平面分段流水线。具有设计、建造、修理、改装8万吨以下的各种船舶和舰艇、以及制造压力容器、港口机械、大型钢结构等工业性产品的能力。
上海解放以后，工厂对国家经济建设和国防建设不断作出贡献。1953年建成大型内河客货轮“民众”号，1956年建成中国第一艘潜艇，1958年建成中国第一艘5000吨沿海货船“和平28”号，1965年建成中国自行设计的万吨级远洋货船“东风”号。在70年代，成功地建造以“远望”号为主的三型6艘航天综合测量船、海洋调查船、远洋打捞救生船等特种工程船队，并成功地配合执行通讯卫星、远程导弹发射试验和南极考察等任务。改革开放后，工厂率先以批量承建出口船舶成功地进入国际市场，先后为罗马尼亚、挪威、意大利、德国、美国等国家和香港等地区，建造了30多艘具有世界先进水平的船舶130多万吨，并以优良的建造质量和船舶性能，受到国际航运界和造船界的好评。批量建造的6.5万吨散装货船，以“中国江南型”成为中国唯一列入伦敦租船市场标价系列的国际船型。为美国拉斯科轮船公司建造的2艘该型船舶，因质量优异，船东改名为“中国光荣”号和“中国自豪”号。1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工业最高水平于一身的远洋航天测量船——“远望3”号，标志着中国在这一领域进入了世界先进行列。1995年还成功建造了大型、先进的水面舰船、集装箱船、LPG液化石油气船、三用工作船、豪华型游艇、多用途船等多类船舶。
据统计：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（厂）共建造各种舰船837艘，计30万吨。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘，计340万吨，是解放前84年造船总吨位的11倍。其中，1980～1995年的16年中，造船137艘，254.3万吨，是1949～1979年造船吨位的3.1倍。解放以来，江南造船厂在修造船的同时，还为国家建造了1.2万吨水压机、宝钢2030轧机中难度大的设备、葛洲坝2号大型钢质船闸、秦皇岛码头第三期工程、上海2条越江隧道的掘进机、上海和北京天文台中国最大的回转球顶、上海市政建设投钢量近1万吨的内环线高架公路、当时世界最大的、最先进的上海市政建设“三联供”U—GAS煤气气化炉，以及承建的1.65万立方米压力容器、上海体育场和上海大剧院的钢结构等重大工程项目，表明了企业在船舶制造和大型钢结构、压力容器等工业性产品上都跨上了国际水平台阶。
1980年以来，共有多种产品先后50次获国家、中国船舶工业总公司和上海市的优质产品奖，其中“向阳红10”号、“远望”号获国家科学技术进步特等奖，2.7万吨货船“世沪”号、1.28万吨集装箱“海皇·绿玉”号、2.4万吨汽车滚装船“沃乐斯夫堡”号、6.4万吨巴拿马型散货船等获国家金质奖。企业也获得了“全国企业整顿先进单位”、“全国技术进步优秀奖”、“国家质量管理奖”、“全国企业优秀管理奖（金马奖）”、“全国先进基层党组织”、“全国‘五一’劳动奖章先进集体”、“上海最佳工业企业形象”单位以及连续13年获得“全国思想工作优秀企业”光荣称号。
1995年，经国务院批准，江南造船厂被列为国家100家实行现代企业制度试点单位之一。1996年改制成立江南造船（集团）有限责任公司。陈金海任董事长兼总经理，谢中全任党委书记。
江南造船厂党政主要领导人及任职时间表
机构名称
姓名
职务
任职时间
中共江南造船所临时组织
孟亚人
临时工作委员会召集人
1949.7～1949.10
江南海
总支委员会书记
1949.10～1949.11
孟亚人
临时党委书记
1949.11～1950.4
党委书记
1950.4～1951.6
黄涛
党委书记
1951.6～1956.4
中共江南造船厂委员会
郝少如
代理党委书记
1956.4～1956.12
黄涛
党委书记
1956.12～1957.1
党委第一书记
1957.1～1960.2
陶力
代理党委书记
1960.5～1960.8
张浪
党委书记
1961.2～1962.1
陈华锋
党委书记
1962.5～1966.6
张震春
党的核心小组组长
1970.6～1970.9
党委书记
1970.9～1975.4
黄星
党委书记
1975.4～1976.10
胡沛然
党的核心小组主持人
1977.2～1977.3
党委书记
1977.3～1978.8
田钟鸣
党委副书记主持工作
1977.11～1978.8
张绍仪
党委书记
1978.8～1983.1
田钟鸣
党委副书记主持工作
1982.8～1983.7
刘哲
党委代书记（未到任）
1982.8～1983.6
王存琳
党委副书记
1983.6～1984.5
党委书记
1984.5～1987.5
王德宝
党委副书记主持工作
1985.5～1986.12
滕一龙
党委书记
1988.2～1992.2
谢中全
党委书记
1992.2～
江南造船所
林惠平
副所长主持工作
1949.6～1950.3
代所长
1950.3～1951.4
曾国晟
所长
1951.4～1952.10
黄涛
军代表兼所长
1952.10～1953.12
江南造船厂
郑重
厂长
1953.12～1958.8
陶力
厂长
1958.8～1960.8
张心宜
代厂长
1960.6～1961.2
厂长
1961.2～1968.3
陈华锋
厂革命委员会召集人
1968.5～1970.8
江南造船厂
张震春
厂革命委员会主任
1970.8～1975.4
黄星
厂革命委员会主任
1975.4～1976.10
胡沛然
厂革命委员会主任
1977.5～1978.8
张绍仪
厂长
1978.8～1980.10
胡传治
厂长
1980.10～1983.4
赵福生
代厂长
1983.7～1983.9
厂长
1983.9～1987.1
孟辉
厂长
1987.1～1993.1
陈金海
厂长
1993.1～
4. 江龙造船厂怎么样
1.珠海市香洲区湾仔船厂(湾仔镇石角咀)
2.珠海杰腾造船有限公司(平沙镇招商大厦202 生产址：珠海大道鸡啼门大桥北侧)
3.珠海市香洲区南屏造船厂(南屏镇南屏工业区)
4.珠海市南屏均昌船厂(南屏镇广昌村均昌尾)
5.珠海市琛龙船厂有限公司(南屏香洲科技工业园3－－71＃)
6.珠海市南水船厂(南水镇南水街)
7.珠海江龙船舶制造有限公司(平沙镇机关大院1号楼202室)
8.斗门区白蕉镇新力船厂(斗门区白蕉镇新环村)
9.珠海市斗门濠江造船厂(斗门区井岸镇濠门工业区)
10.珠海市斗门区造船厂(斗门区井岸镇东岸)
11.珠海市西部宏达船业有限公司(三灶管理区鹤洲北码头)
12.珠海市中富船厂有限公司(湾仔镇第一工业区)
5. 江龙船舶制造有限公司
首先要肯定船舶板块的股票有很多，比较有代表性的船舶股票如下:
1、中国船泊，股票代码600150。
2、中船科技，股票代码600072。
3、中船防务，股票代码600685。
4、中船汉光，股票代码300847。
5、中船应急，股票代码300527。
6、招商轮船，股票代码601872。
7、江龙船艇，股票代码300589。
6. 龙江船厂志
考古发现中，他们发现了8枚蚌壳，每片都取其中最平整的约巴掌大一块切割成整齐的长方形，经过精心打磨，光滑而平整，蚌片的厚度仅为0.1毫米，非常透明，但原来蚌壳表面的弧形纹路依然清晰，而另一面则发出蚌壳内壁上特有的珍珠光彩。
“秘密就在于这些蚌壳上！”陈军说，宝船厂的工匠们会把磨制好的蚌片安放到长宽度在6-7厘米之间的细细宝船木格窗上，既挡海浪风雨，又保证屋中透亮。在玻璃没有被使用时，宝船这种采光是个创举
7. 南京龙江船厂
任何一个景点都可以办的价格：200元/张包含景点:南京总统府、南京莫愁湖公园、南京红山森林动物园、中华门城堡、瞻园、狮子山阅江楼、珍珠泉风景区（含狮虎动物园）、甘熙故居、白鹭洲公园、明城垣史博物馆（台城）、天妃宫、古林公园、九华山公园、燕子矶、明文化阳山碑材、金牛湖景区、南京古猿人洞、宝船厂遗址、江心洲江村农俗园、江心洲古今农趣馆、南京长江观音景区、傅家边农业科技园、南京大金山风景区、溧水天生桥、毗卢寺、明孝陵、灵谷寺、音乐台、中山植物园、白马公园、紫金山天文台、山顶公园、梅花谷公园、美龄宫
8. 江龙船艇厂址
简介：江龙船艇科技股份有限公司,成立于2003年,总部位于中山神湾,下设珠海、中山两大生产基地，是从事旅游休闲船艇和公务执法船艇的设计、研发、生产和销售，为客户提供船艇个性化服务解决方案，是国内优秀的高性能玻璃钢、金属及多材质复合船艇供应商。
法定代表人：晏志清 成立时间：2003-01-21 注册资本：20280.78万人民币 工商注册号：440400000016884 企业类型：股份有限公司(上市、自然人投资或控股) 公司地址：中山市神湾镇桂竹路1号江龙船艇科技园
9. 龙山船厂位置
1路（云龙桥－新村）：云龙桥、桂东医院、大厦、汽车东站、五坊路↑、文华中心（梧州历史文化长廊）↓、九坊路、龙母庙、世纪园↓、公路总段↑、二桥东、钱鉴车站、钱鉴、五一塑料厂、新村。 2路（长洲岛总站－文化路）：长洲岛总站（盈洋家具广场）、丰业装饰市场、大岭岗、里湖中医院、铅笔厂↑、芝麻城、新兴三路、市政广场↓、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、西堤一路↑、文华中心↑、工人医院↑、梧州高中↓、河滨公园↓、文化路。 3路（两广市场－云龙大桥）：两广市场、棉纺厂、十五中↑、京梧新苑、梦之岛时代广场、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、文华中心↑、汽车东站↑、梧州高中↓、河滨公园↓、中山路↓、大厦、桂东医院、云龙大桥。 4路（阜民路－月亮湾）：阜民路、汽车东站↑、大厦、桂东医院、云龙花园、龙船冲、工农仓、友利山庄、第二人民医院、扶典、森林公园、分界、月亮湾。 5路：梧州至龙圩（8台） 6路（阜民路－华堂）：阜民路、汽车东站↑、大厦、桂东医院、云龙花园、龙船冲、工农仓、第二人民医院、扶典、森林公园、分界、月亮湾、冲口、鼓头、白洲、思扶、六田、高简、华堂。 7路（梧州学院－中山路）：梧州学院、炭素厂、富民、东山冲、富江、珍宝巴士公司↑、蝶山一路↑、财政局↓、一中、梧州高中↑、西堤一路↑、文华中心↑、河滨公园↓、中山路。 8路（阜民路－塘源）：阜民路、汽车东站↑、大厦、桂东医院、旺步头、市船厂、第三人民医院（桂东船厂）、凉冲口、造漆厂、横石口、二化厂、一化厂、上源、塘源。 9路（阜民路－长洲岛总站）：阜民路、汽车东站↑、大厦、桂东医院、旺步头、火山油库、火山隧道、兴华船厂、苏屋、国家体训基地、八宝塘、电子工程学校、第八地质队、高旺、矿产仓、西江桥南↑、长洲岛总站（盈洋家具广场）。 10路（阜民路－莲花山）：阜民路、河滨公园↑、汽车东站↓、文华中心↓、西堤一路↓、梧州高中↓、一中、财政局、富江、东山冲、富民、炭素厂、梧州学院、梧州学院体育馆、仙凤山、莲花大桥、六中、锅炉厂、莲花山。 11路（桂东医院－枣冲）：桂东医院、大厦、中山路↑、河滨公园、文华中心↓、西堤一路↓、梧州高中↓、一中、财政局↑、妇幼保健院↑、步埠路口、电大分校、步埠、国税局、供电局、枣冲。 12路（梧州汽车站－中山路）：梧州汽车站、七中、里湖中医院、铅笔厂↑、芝麻城、新兴三路、丰业花园↑、大元酒楼↑、市政广场、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、梧州高中↓、文化路↓、文华中心↑、中山路。 13路（红岭总站－文化路）：红岭总站、红岭小区、梧州汽车站、七中、里湖中医院、铅笔厂、里湖、两广市场、棉纺厂、十五中↑、京梧新苑、梦之岛时代广场、公安蝶山分局、上冲小区、市党校、步埠、电大分校、步埠路口、一中、财政局↓、妇幼保健院↓、梧州高中↑、西堤一路↑、文华中心↑、工人医院↑、河滨公园↓、文化路、。 14路（阜民路－下三云）：阜民路、文化路、工人医院↓、汽车东站↓、河滨公园↑、文华中心↓、西堤一路↓、梧州高中↓、一中、财政局↑、蝶山一路↓、怡景市场、丰业·紫荆花园、下三云。 15路（大厦－旺甫）：大厦、汽车东站、九坊路、龙母庙、世纪园（公路总段）、二桥东、钱鉴车站、钱鉴、五一塑料厂、新村、五里仓、六里仓、大漓口、双桥、旺甫。（因修路暂停开） 16路（阜民路－旺甫）：阜民路、文化路↑、大南路↑、五坊路↑、汽车东站↓、文华中心↓、九坊路、龙母庙、世纪园↓、公路总段↑、二桥东、二桥西、梧州学院体育馆、仙凤山、莲花大桥、莲花桥北、制药集团、河口村委、大印、工业园、工业园2号站、广西荒川、双桥村、大新村、平朗冲、旺甫养护站、旺甫。 17路：红岭路总站、红岭小区、财经学校、……………………、平浪。 18路（旅游专线）：芝麻城、丰业花园、市政广场、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、西堤一路↑、保险公司↓、中山路(骑楼城)↑、文化路↑、梧州高中↓、河滨公园↓、大中路、市人民医院、龙母庙、白云山公园、八中。 19路（二桥小区－八中）：二桥小区、梧州学院↓、炭素厂↓、轻工技校↑、富民、东山冲、、富江、财政局、一中、梧州高中↑、西堤一路↑、文华中心↑、中山路↑、文化路↑、河滨公园↓、大中路、市人民医院、龙母庙（大码头）、世纪园↓、白云山公园、八中。 20路（新村－红岭总站）：新村、五一塑料厂、钱鉴、钱鉴加油站、钱鉴车站、二桥东、梧州学院、炭素厂、富民、东山冲、富江、财政局、一中、梧州高中、保险公司↑、红会医院↓、潘塘公园、新兴、太阳广场↓、四中、政府广场、市政广场↑、新兴三路、芝麻城、铅笔厂↓、里湖中医院↓、七中、梧州汽车站、红岭小区、红岭总站。 21路（长洲岛总站－新村）：长洲岛总站（盈洋家具广场）、丰业装饰市场、大岭岗、里湖中医院、铅笔厂、里湖、两广市场、棉纺厂、十五中↑、京梧新苑、梦之岛时代广场、公安蝶山分局、上冲小区、市党校、国税局、供电局、枣冲、民政局、东山冲、富民、炭素厂、梧州学院、二桥东、钱鉴车站、钱鉴加油站、钱鉴、五一塑料厂、新村。 22路（大厦－下冲小区）：大厦、工人医院↑、文化路↑、汽车东站↓、河滨公园↑、文华中心↓、西堤一路↓、梧州高中↓、一中、财政局↑、妇幼保健院↑、技交站、中药厂、鸡爪山、潘塘公园↑、新兴↑、逸夫小学↓、太阳广场、华融花园↑、下冲口↓、下冲小区。 23路（龙骨冲－四恩寺）小巴：龙骨冲、龙骨冲小区、龙骨冲口、潘塘公园↓、保险公司↓、鸡爪山↑、蝶山二路（技交站）↑、一中↑、梧州高中↑、蝶山区政府↓、西堤一路↑、文华中心↑、大南路↓、文化路↓、阜民路、云盖路、石鼓路口、石鼓路、四恩寺（原蛇园）。 24路（桂东医院－梧州汽车站）：桂东医院、大厦、汽车东站、中山路↑、文化路↑、河滨公园↑、梧州高中↑、西堤一路、新华路口↓、丰业·蓝天港湾、日化路、振兴小学、太阳广场↓、四中、政府广场、江滨国际大酒店、奥奇丽路↓、奥奇丽路口↑、冬湖路口、木材厂、石基头、白后、七中、梧州汽车站。 25路（阜民路－圣文园）：阜民路、汽车东站↑、大厦、桂东医院、旺步头、旺步村委、旺步小学、司马咀、金宕、白社、大路垌、学咀、圣文园。 26路（政府广场－旺甫）：政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、梧州高中↑、一中、财政局、富江、东山冲、富民、炭素厂、梧州学院、梧州学院体育馆、仙凤山、莲花大桥、莲花桥北、纺织基地（方便站）、制药集团、河口村委、大印、工业园、工业园2号站、广西荒川、双桥村、大新村、平朗冲、旺甫养护站、旺甫。 27路（太和花园－云龙大桥）：太和花园、太和冲口↑、东山冲社区↓、东山冲小区↓、广西蛇伤救治中心↓、东山冲、富江、财政局、一中、梧州高中↑、西堤一路↑、文华中心↑、河滨公园↓、文化路↓、工人医院↓、汽车东站↑、大厦、桂东医院、云龙大桥。 28路（两广市场－八中）：两广市场、棉纺厂↓、十五中↑、京梧新苑、梦之岛时代广场、公安蝶山分局、上冲小区、市党校、步埠、电大分校、步埠路口、珍宝巴士公司、财政局、一中↓、梧州高中↑、中山路↑、二中↑、白云路↑、河滨公园↓、大中路↓、市人民医院↓、龙母庙↓、白云山公园↓、八中。 29路（两广市场－民坊里）：两广市场、棉纺厂、十五中↑、京梧新苑、梦之岛时代广场、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、鸡爪山、技交站、电大分校、步埠、国税局、供电局、枣冲、民政局、富民泵站↓、翠薇山庄、民坊里。 30路（两广市场－大冲）：两广市场、里湖、铅笔厂、里湖中医院、七中、梧州汽车站、玫瑰湖公园、丰业·玫瑰园、玫瑰湖生态园、中央粮库、文冲变电站、龙平、龙顶、长洲水利枢纽、福全、龙华、大冲。 31路（梧州汽车站－梧州学院）：梧州汽车站、七中、里湖中医院、铅笔厂↑、芝麻城、新兴三路、丰业花园↑、大元酒楼↑、市政广场↑、梦之岛时代广场↑、冬湖路↓、世纪新城↓、金湖北路↓、公安蝶山分局、上冲小区、市党校、步埠、电大分校、步埠路口、珍宝巴士公司↑、妇幼保健院↓、富江、东山冲、富民、炭素厂、梧州学院。 35路（旺甫－夏郢）：旺甫、旺甫养护站、车头、枇杷山庄、江瑞、长世、答涓、柴尾、凤凰、夏郢。（暂停开） 36路（长洲岛总站－梧州高中）：长洲岛总站（盈洋家具广场）、大岭岗、白后、石基头、木材厂、西堤三路、奥奇丽路口、西堤二路、日化路口、新华路口↑、西堤一路、汽车东站↑、工人医院↑、文化路↓、河滨公园↓、梧州高中↓。 37路（两广市场－龙顶）：两广市场、里湖、铅笔厂、西堤三路、龙新水厂、龙新、龙新小学、龙平、龙顶。（因修路暂停开） 38路（太阳广场－梧州职业学院）：太阳广场、振兴小学↑、日化路↑、日化路口↑、西堤三路↑、奥奇丽路↑、江滨国际大酒店↑、四中↓、政府广场↓、梦之岛时代广场、京梧新苑、棉纺厂、两广市场、里湖、铅笔厂、梧州汽车站、丰业•玫瑰园、玫瑰湖生态园、梧州职业学院。 39路（阜民路－长洲寺埇）小巴：阜民路－文化路－大南路－蝶山区政府－西堤一路－新华路－丰业蓝天港湾－日化路－西堤三路－奥奇丽路口－冬湖路口－木材厂－石基头－白后－大岭岗－丰业装饰市场－长流岛总站－西江大桥底－长地村－长地小学－大地头－瓦窑埇－杨桥－寺埇。 40路（两广市场－太阳广场）小巴：惠民小区、两广市场、世纪新城、金湖北路、梦之岛时代广场、政府广场、四中、太阳广场、梧松小区、振兴小学、太阳广场（龙山路口）、四中、政府广场、金湖北路、世纪新城、两广市场、惠民小区。 41路（义乌商品城－宝石路）小巴：义乌商品城、义乌商品城广场、龙山路、下冲小区、太阳广场、逸夫小学↑、新兴市场↓、鸡爪山、蝶山二路（技交站）、三云花园、上三云路、广东路口、宝石城。 42路（义乌商品城－太和花园）：义乌商品城、义乌商品城广场、龙山路、下冲小区、太阳广场、逸夫小学↑、新兴市场↓、鸡爪山、蝶山二路（技交站）、珍宝巴士公司↑、妇幼保健院↓、富江、东山冲、太和冲口、东山冲小区、东山冲社区、太和花园。 45路（旺甫总站－大盈红山）：旺甫总站、兴旺路、旺甫中学、下朗、下寺、富民、木朗、铺子田、胜坡、胜坡小学、石口、飞鹅口、大车、大盈、红山。 ※ 旅游线路： 玫瑰湖生态园——中山路专线：玫瑰湖生态园、丰业•玫瑰园、梧州汽车站、七中、里湖中医院、铅笔厂↑、芝麻城、新兴三路、市政广场、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、梧州高中↓、河滨公园↓、中山路↑。 江滨国际大酒店—四恩寺旅游空调巴士专线：两广市场、世纪新城、金湖北路、梦之岛时代广场↑、江滨国际大酒店、迎宾路、吉祥路、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、梧州高中↓、河滨公园↓、文化路↓、骑楼城（中山路）↓、鸳江丽港购物街（汽车东站）、鸳江丽港购广场（大厦）↑、石鼓路口、石鼓路、石鼓冲、四恩寺。（暂停开） 龙母庙—四恩寺旅游空调巴士专线：龙母庙、桂北路、大中路、和平路↑、西门口↑、梧州历史文化长廊↑、大中路↓、文化路↓、骑楼城（中山路）↓、鸳江丽港购物街（汽车东站）、鸳江丽港购广场（大厦）、石鼓路口、石鼓路、石鼓冲、四恩寺。（暂停开） 怡景市场—儒岩专线：怡景市场（富江站）、东山冲、富民、炭素厂、梧州学院、梧州学院体育馆、仙凤山、儒隆隧道……闵港金属制品厂、儒岩。
10. 龙口船厂地址
青岛现代, 青岛北海, 青岛前进, 黄海船厂, 威海船厂, 西霞口船厂, 青岛灵山船厂, 烟台莱佛士船厂, 蓬莱渤海，乳山船厂,三进船厂，三联船厂，龙口船厂，京鲁船厂，威海新船。我知道的就这么多了。
11. 龙江造船厂
郑和七下西洋所经过的国家和地区 据《明史·郑和传》记载共有36个：占城、爪哇、真腊、旧港、暹罗、古里、满刺加、勃泥、办门答刺、阿鲁、柯枝、大葛兰、小葛兰、西洋琐里、苏禄、加异勒、阿丹、南巫里、甘巴里、兰山、彭亨、急兰丹、忽鲁谟斯、溜山、孙刺、木骨都束、麻林地、刺撒、祖法儿、竹步、慢八撒、天方、黎代、那孤儿、沙里湾尼（今印度半岛南端）、不刺哇（今索马里境内）。 郑和大航海所涉及中外地名解释 1、西域 在古代，狭义的西域指玉门关以西、葱岭以东地区；广义的西域指越过狭义的西域向西所能到达的地主，包括中亚、西亚、印度半岛，直至欧洲东部、非洲东北部。“其西域之西”中的“西域”指狭义西域，若与下文“迄北”对应，似可作“西部疆域”解；“西域忽鲁谟斯国”中的“西域”指广义西域。 2、西洋 元、明时的西洋，指南海以西(约东经110以西)，相当于今文莱达鲁萨兰国以西的海洋和沿海各地，远至印度半岛、波斯湾及红海沿岸、非洲东北部一带。 3、占城国 亦称占婆，古国名，在今越南的中南部。中国史籍上曾称之为林邑、环王。当地盛产稻谷，称“占城稻”，为稻谷良种之一，宋时传入我国；郑和下西洋后，占城稻在我国长江、珠江、闽江流域大面积引种、推广。福建省福州长乐一带称此稻为“占谷”或“黄占”，直至三十年前，都是当地高杆晚稻的一个优良品种。 4、爪哇国 亦即麻口若巴歇国，在今印度尼西亚的爪哇岛(Java Island)。唐代以来的史籍称其地为“诃陵”“ 婆”。该岛北临爪哇海，南滨印度洋，面积12.6万平方公里，人口近亿，是印尼人口最密集、经济最发达的地区，主要城市有雅加达(首都)、万隆、三宝垄、泗水苏拉卡尔塔)、泗水为华裔长乐人聚居地。 5、三佛齐国 亦即室利佛逝国，梵文Srivijaya的音译，在今印度尼西亚的苏门答腊岛上的古国，当时都约在今日的巨港(巴邻旁，Balenbang)，位于苏门答腊东南部慕西河畔。 6、暹罗国 泰国(Thailand)的旧称，位于东南亚中南半岛中部。十四世纪中叶，由暹国与逻国合并而成，南临暹罗湾。现首都为曼谷，泰国的华侨 与华裔人数居世南亚首位。 7、南天竺 天竺为古印度别称，古籍又称天竺为身毒。天竺分北、中、南三部分，南天竺指印度半岛的南部地区。 8、锡兰山国 亦即锡兰(Ceylan)，或称狮子国，今称斯里兰卡(Srilangka)为亚洲南部岛国，隔保克海峡与印度东南部相望，面积6.5万平方公里，为佛教古国之一，主要民族为僧伽罗族与泰米尔族。首都科伧坡(Colombo)，位于该岛西南。 9、古里国 又称“古里佛”，故地约在今印度半岛西南部喀拉拉邦的科泽科德(Koxhikode)一带，为海上交通要冲。明永乐五年(1407)郑和二次下西洋时曾到此访问并立碑纪念。 10、柯枝国 亦译作“国贞”，故地在今印度西南部的柯钦(Cochin)一带，是航道要冲和重要港口。十五世纪初与我国有友好往来。 11、忽鲁谟斯国 即霍乐木兹(Hormuz)，又译作和尔木斯，地在今伊朗东南米纳布(Minab)附近，临霍尔木兹海峡，废址在霍尔木兹岛北岸，扼波斯湾出口处，为古代交通贸易要冲，今为对岸阿巴斯港所取代。 12、木骨都束国 今译作摩加迪沙(Mogadiscio)是被称为非洲之角的索马里共和国首都，位于索马里东南，临印度洋。13世纪以前建有古城。郑和下西洋曾两度访此。 13、南京龙江 明初设“龙江船厂”于此。故址在今南京下关三汊河附近的中保村一带；水道旧称龙江，出龙江关通长江，龙江船厂曾为郑和下西洋造“宝船”，故又称“宝船厂”，造船的船坞叫“船作”，遗址犹存，宛如一口口巨大的水塘。1957年此地出土一根大舵杆，长1107米，现藏中国历史博物馆，此舵杆之长，足证郑和宝船规模之大。据《龙江船厂志》载，1411年(永乐九年)该船厂“改、造海船247只，备使西洋诸国”。龙江之滨原有天妃宫，已圮。 14、长乐南山 因位于福建省长乐县县治之南而得名，今长乐县城区街道环绕此山。海拔仅约四十余米，又称登高山；该山有兰茗、香界、石林三个小山峰，故亦称三峰山，山上登高山；该山有兰茗、香界、石林三个小山峰，故亦称三峰山，山上有塔，称三峰塔(圣寿宝塔)；有寺称三峰寺或三峰塔寺；寺旁有“天妃行宫”，祀妈祖，《天妃灵应之记》碑即立此宫内；宫旁有郑和所建“三清宝殿”，殿内“钟鼓供仪，靡不俱备”，钟即“郑和铜钟”，原件抗战期间移南平市。以上寺、宫 、殿均已圯，塔巍然存，近年加固整修，更为壮观。1935年，在原寺、宫、殿废址上建有郑和史迹陈列馆，《天妃灵应之记》碑系该主馆主要陈列文物，南山(三峰山)同年辟为“郑和公园”。 15、兹港 指长乐太平港通闽江。位于长乐县南山西麓以西、以北，狭义指靠近长乐县城吴航头一带的下洞江水域；广义泛指整个下洞江水域，该港原来江面宽阔，水深可泊巨舟，有“无风万里磨平玉，有月千波漾碎金”之说；港东北、东南屏峙首石、六平诸山，可蔽阻台风袭击，为避风良港。《长乐县志》《长乐六里志》均载有；三宝太监郑和通西洋，驻舟师造巨舶于此，奏改名为太平港等句。由于沦桑变化，今仅余一狭长水道，通小汽轮，原水道大部分成为沃野良田，部分辟为新居民区，该居民区主干道路称“太平港”路，与郑和路垂接。 16、苏门答腊国 又译作苏木都剌(Samud'ra)、苏文答剌、苏文达那。故地在今印度尼西亚苏门答腊岛(Sumatra Island)北部洛克肖马韦附近，今为全岛总称，该岛北临马六甲海峡，南濒印度洋，赤道横贯中部，为印尼西部大岛，面积43.4万平方公里，首府棉兰。 17、满刺加国 旧译亦作麻六甲，今译作马六甲(Malacca)14－16世纪马来亚半岛上的封建王国，位于今马来西亚、马六甲洲一带，居马六甲海峡要冲，1411年(永乐九年)，该国国王拜里迷苏剌(Parmesvara)曾率妻子、大臣等540人来中国访问；郑和船队屡经其处，现马六甲州居民半数为华裔，其首府马六甲市居民四分之三为华裔；市内有三保庙、三保井、三保城等古迹。 18、阿丹国 Aden，古国名，今译作亚丁，故地在今亚丁湾西北岸一带，扼红海和印度洋出入口，为海陆交通要冲。古时为宝石珍珠集散地，十五世纪前期便与中国互通使节、贸易。今之亚丁市位于亚丁湾一个突出的小半岛上。为也门民主队民共和国(南也门)首都。1990年5月，南、北也门合并为也门共和国，亚丁成为该国的“经济首都”。 19、卜剌哇国 故地在今索马里共和国布拉瓦(Brava)一带；十五世纪前期与中国友好往来，互通使节，郑和船队曾到此访问，布拉瓦东临印度洋。
