1. 非洲船公司
MSC，全称是Mediterranean Shipping Company S.A（中文名：地中海航运公司），总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司，业务网络遍布世界各地。 70年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办大西洋航线。
2. 美洲船公司
hompolt是赫伯特航运公司品牌，公司隶属于是德国赫伯罗特公司。赫伯罗特是界前五大船公司之一，致力于全球化的集装箱服务，在100多个国家拥有约500家分支机构。赫伯罗特拥有超过130艘集装箱船，约410,000标准箱的装载量。业务遍布于南部欧洲，北欧，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。
3. 非洲船公司有哪些
ever船名是长荣海运股份有限公司的。
为满足全球日益成长的生鲜货品运输往来之需求，长荣海运采用了全新的微电脑控制之冷冻、冷藏货柜，为全球货主提供了更具保障的专业生鲜运输服务，十多年来，该项服务网路已经遍及亚洲、美洲、欧洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地区，深获客户好评。
4. 欧洲船公司
赫伯罗特货柜航运(HPL)，公司诞生于1970年9月1日，其哈帕格的总部设在汉堡，北德意志劳埃德（ NDL ）的总部则设在不来梅。
赫伯罗特货柜航运(HPL)是世界前五大船公司之一，致力于全球化的集装箱服务，在100多个国家拥有约500家分支机构。赫伯罗特拥有超过130艘集装箱船，约410,000标准箱的装载量。业务遍布于南部欧洲，北部欧洲，北美洲，拉丁美洲和亚洲之间。
5. 澳洲船公司
emc船公司EVERGREEN MARINE CORP的缩写，是中国的长荣船公司。
长荣海运服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块：亚洲-北美航线 / 亚洲-加勒比海地区；亚洲-欧洲航线 / 亚洲-地中海；欧洲-美国东岸大西洋；亚洲-澳洲 / 亚洲-模里西斯、南非、南美；亚洲区域航线 / 亚洲-中东、红海/ 亚洲-印度次大陆地区。除了主要航线外，亦开辟了区域性接驳船的服务网，如加勒比海及印度次大陆等地区，缩短运送时间，协助货主掌握商机。
6. 非洲造船厂
在东亚，击败来岛后杭州同业公会得到竹艺品的组合说明书。
大阪酒馆遇到一个受伤的人，他告诉我有一个葡萄牙来的宣教团好象和走私集团有关系，让我去澳门酒馆打听消息。到澳门得知宣教团第二天到，去码头发现宣教团是假的，去总督府揭穿他们的诡计，再去大阪酒馆，酒吧女告诉我遗迹金阁寺。金阁寺的高僧让我去最东北的村子找霸者之证的线索，途经北海道（北纬42东经141），来到科尔夫（北纬60东经165），得到唐代的竹艺品。 去东南亚，在马尼拉广场，水手告诉我库恩打算离间我和丽璐商会的关系。在马六甲遇赫德拉姆和卡米尔，得知丽璐在雅加达，并且上了库恩的当，以为我是坏人。在雅加达遇丽璐，但她不相信库恩是坏人。向库恩宣战，打败他后出港得知麻六甲有人找。在麻六甲码头水手让我送一个人到关岛（北纬15东经145），到关岛后得到装有乳液的壶。回麻六甲同业公会，接到任务找鱼翅。在东南亚海上多转转，遇上鲨鱼，打败它后若有塞维和阿尔在得到原产物鲨鱼幼苗，交给泗水的交易所出现鱼翅。买一个船舱鱼翅到麻六甲同业公会出现遗迹，第二次进遗迹得到古代王国钱币。 去印度洋，在马斯客特遇伍丁，他建议我和他同盟对付纳哥普尔，同意与否都可以，我选不同意，立刻与他交战。打败伍丁后在卡利亥特酒馆得到不枯萎的莲叶。去巴斯拉的造船厂，老板让我去欧洲找精通造船技术的人，找到查理，杰那斯，曼努埃尔和铁礼列后带到巴斯拉造船厂，研究出装二层装甲的方法，为感谢我们，同业公会老板给我贵霜朝的大盘。 去非洲，在摩加迪休即与埃斯皮诺沙交战。在马达加斯加发现东亚也可新建交易港。回杭州，查理要求留下来建新城市淡水，让我去地中海买5船舱葡萄酒，买来葡萄酒后去淡水（泉州右边），出现交易所，不断投资后出现总督府，造船厂，同业公会，酒馆，旅馆等。回非洲，打败埃斯皮诺沙商会后，在索法拉得到神秘石板下半部。去圣乔治，同业公会依次让我去买5船舱铠甲，5船舱洋枪和2船舱大炮，买来后出现遗迹，得到神秘石板上半部。 去地中海，在拉斯帕马斯酒馆遇拉斐尔，他给我讲了一下地中海的形势。在地中海转了一圈后在塞尔维亚附近遇拉斐尔和巴鲁迪斯交战，帮他打赢后去塞尔维亚酒馆知伊斯坦堡同业公会找。去伊斯坦堡，同业公会要求我30天内往返伊斯坦堡与休达，完成后出现遗迹，得到黄铜制煤油灯。势力第一时去亚历山大遗迹得到画有图案的布。 去新大陆，在圣约翰遇马尔德纳德，和他同盟对付埃斯康特。打败埃斯康特后在委拉克路斯总督府得知霸者之证线索在新大陆西岸的村庄里。途经里约热内卢（南纬22西经43），蒙特维多（南纬38西经60），法耳巴拉索（南纬38西经73），在客劳（南纬8西经78）得到太阳圆纹的刀鞘。去哈瓦那，同业公会让我对付海上的幽灵船，在海上遇到后击沉它，回哈瓦那出现遗迹，得到典礼用的小刀。 去北海，在南特得知理查投靠了克利福德，明朝的占有率被他夺走了大半。在阿姆斯特丹附近遇丽璐被克利福德的舰队欺负，帮助她，与克利福德交战。打败克利福德后在伦敦码头得到克利福德的信，带着信到阿姆斯特丹的酒馆得到红色的染料。伦敦的同业公会让我去非洲找治疗坏血病的药，找到莱姆的滴汁（北纬0东经6）后借给同业公会，30天后去同业公会，出现遗迹，得到老旧的羊皮纸。 集齐七海的霸者之证后回杭州看到结局画面。7. 南美洲轮船公司
都是以提单号前四位英文字母来判断，一般是对应每家船公司的英文缩写。例如：
1、kmtc是高丽海运。
2、建恒海运有限公司，KHL。
3、澳大利亚国家航运公司 澳洲航运，ANL。
4、美国总统轮船有限公司 总统轮船，APL。
5、比利时联合海运比利时海运，ALLIED。
6、南美邮船公司南美邮船，CLAN S.A.。
提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的。有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为契约即告成立，所以虽然条款内容是由承运人单方拟就，托运人也应当认为双方已认可，即成为运输契约。8. 南非船公司
第一：“海洋之子”张荣发
相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。
经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。
在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。
第二：“现代郑和”董浩云
董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。
上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。
后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。
第三：“海龙王”包玉刚
与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。
去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。
包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。
在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。
9. 非洲的船公司
经过重新组合，现存的只有全球四大海运联盟，包括：1）大联盟，大联盟由日本邮船、赫伯罗特航运、东方海外及马来西亚国际航运组成；2）A·P·莫勒／马士基集团；3）新世界联盟主要成员包括美国总统轮船、现代商船及商船三井。4)CKYH海运联盟由阳明海运公司、中国远洋、川崎汽船及韩进海运
MSC（地中海航运）/MSK（马士基海陆航运）/CMA（法国达飞航运）
CKYH（海运联盟，取自COSCO中远\k'line川崎汽船\YANGMING阳明海运\HANJIN韩进海运字头）OOCL东方海外航运/NYK日本邮船/HAP（HAPAG·LLOYDCONTAINERLINES）赫伯罗特货柜航运APL美国总统航运/HMM现代商船/MOL商船三井/EMC长荣海运/CSCL中国海运集团/
TSL德翔航运/POSA海南泛洋/MATSON美森航运
10. 非洲航线的船公司
MSC，全称是Mediterranean Shipping Company S.A（中文名：地中海航运公司），总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司，业务网络遍布世界各地。
70年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办大西洋航线。
