1. 船用警报灯
船舶发生火灾时的警报信号为
船舶首部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣1短声
船舶中部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣2短声
船舶尾部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣3短声
船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣4短声
上层建筑失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣5短声
一般，我国船舶发生油污事故可鸣放：警铃或汽笛一短二长一短声
发现有人落水．应鸣放：警铃和汽笛三长声，连放一分钟
弃船的警报信号为：警铃和汽笛七短一长声，连放一分钟
船体破损进水时应鸣放的警报信号是：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟
2. 船用报警板
船舶机舱死人的报警原理：它是由触发装置、火灾报警装置、联动输出装置以及具有其它辅助功能装置组成的，它具有能在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器，并同时显示出火灾发生的部位、时间等
3. 船舶警示灯
当油箱内的燃油较多时，具有负温度特性热敏电阻元件浸没在油箱中，散热快，温度低，电阻较大，报警灯不亮。
当油箱中的燃油减少到规定值时，热敏元件露出油面，温度升高，电阻值小，电路中电流增大，警报灯点亮。作用：当油箱内的燃油减少到一定值时，报警灯亮。
当工业环境中可燃或有毒气体泄露时，当气体报警器检测到气体浓度达到爆炸下限或上限的临界点时，可燃气体报警器就会发出报警信号，以提醒工作人员采取安全措施，并驱动排风、切断、喷淋系统，防止发生爆炸、火灾、中毒事故，从而保障安全生产．
4. 船用警报器
船舶火灾报警器关系到使用环境中的消防安全，应该按照规定和产品的使用寿命进行规范检测。由于时间的关系，火灾报警器内部的灰尘会影响探测器的敏感度，需要定期清洗。
船舶火警探头测试周期:点型感烟火灾探测器投入运行2年后，应每隔3年至少全部清洗一遍；通过采样管采样的吸气式感烟火灾探测器根据使用环境的不同，需要对采样管道进行定期吹洗，最长的时间间隔不应超过一年；探测器的清洗应由有相关资质的机构根据产品生产企业的要求进行。
探测器清洗后应做响应阈值及其它必要的功能试验。合格者方可继续使用。不合格探测器严禁重新安装使用，并应将该不合格品返回产品生产企业集中处理，严禁将离子感烟火灾探测器随意丢弃。可燃气体探测器的气敏元件超过生产企业规定的寿命年限后应及时更换，气敏元件的更换应由有相关资质的机构根据产品生产企业的要求进行。不同类型的探测器应有10％且不少于50只的备品。
火灾报警系统内的产品寿命应符合国家有关标准要求，达到寿命极限的产品应及时更换。
5. 船上通用警报
船舶溢油信号是一短二长一短连续一分钟。
当船舶在航行中发生溢油时，船长应采取紧急措施，一旦出现船舶溢油，就应急警报拉响汽笛一短两长一短。
并立即采取措施立即停止有关操作，通知供油船或供油设施停止供应作业，关闭管系上的所有阀门发出灌油报警信号，实施最初的灌油应急反应程序尽快放艇入水清除海面溢油。
6. 船用警报信号
海上救生信号中，人员落水的信号是汽笛三长声。其中船舶右侧人员落水，是汽笛三长声后一短声。左侧人员落水的信号是汽笛三长声后两短声。
当收到这种信号后，人员应该按照船舶应急部署表中规定的个人职责，迅速各就各位，听从驾驶台指挥，对落水人员实施救援。
