1. 船舶清洁能源
陆基码头的意思如下:崇明岛公共货运码头作为保障崇明岛的民生工程，是长江上第一个陆基LNG加注码头。该码头的建成对完善LNG船舶加注点布局，规范崇明岛水上公共货运运输，促进船舶清洁能源推广使用和崇明世界级生态岛建设具有重要意义。
2. 船舶清洁能源有哪些
为推进“美丽长江”建设，长江海事局启动“五大攻坚战”。一是实施“碧水保护”攻坚战。通过加强长江干线集中式饮用水水源地保护、加强船舶水域污染防治、强化船舶载运危险货物运输安全监管、开展固体废物非法转移倾倒水上运输环节专项整治等措施，实现长江船舶污染物达标排放。力争到2020年船舶生活污水排放达标100%，重庆、武汉、南京等13处洗舱站基本满足干线危化品船舶洗舱需求。
二是实施“蓝天保卫”攻坚战。通过加强船舶大气污染防控、大力推进清洁能源应用等措施，推动船舶油气收集系统、尾气处理装置改造，严控长江船舶废气超标排放。力争到2020年实现主要港口90%港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，船舶使用能源中LNG占比在2015年基础上增长200%，且LNG加注站基本满足LNG船舶加注需求。
三是实施“宁静守护”攻坚战。通过推动完善长江干线及内河船舶噪声污染防治的相关法律法规及标准、整治船舶噪声污染、推进船舶声号噪声防控等措施，全力推动长江船舶噪声污染防控。
四是实施“生态卫护”攻坚战，通过加大水生生物保护执法，在长江上游、宜昌、芜湖及洞庭湖、鄱阳湖等水生生物自然保护区段，实施必要的船舶限速、作业管控；加大航道保护执法力度，减少违法行为对自然资源和社会资源的消耗，支持打造长江“生态航区”；加大岸线保护执法力度，强化长江岸线管理，集约利用岸线资源等措施，助力长江生态环境修复。
五是实施“能力提升”攻坚战。通过全力提升航运企业污染防治能力、全力提升船舶防污染监管能力、全力提升船舶污染应急能力等举措，进而提高长江船舶污染防治水平。
此外，长江海事部门还将在政府的牵头下，积极推动建立环保、水利、海事、涉水港航等涉江监管部门联动协作机制，形成“目标明确、责任清晰、监管到位、全民参与”的防污染大格局，全力助推美丽长江建设。
3. 船舶清洁能源动力装置技术
日常维修保养工作的分类
1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。
2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。
日常维修保养的主要内容
1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。
2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。
3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。
4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。
5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。
4. 船舶清洁能源发展趋势
中国船舶集团风电发展有限公司（简称公司）是中国船舶集团有限公司为贯彻落实新发展理念和党中央、国务院关于碳达峰碳中和决策部署，专门组建成立的专业化风电投资开发运营公司。
公司注册资金15亿元，设有7个部门、5个业务单位和6家区域公司，现有员工200余人。 公司作为中国船舶集团有限公司风电全产业链发展的龙头企业，按照引领风电业务总体发展、开展风场建设工程总包业务、打造风电产业总体技术研发平台以及风场资源获取开发平台和投融资平台的发展定位，大力发展风电等清洁能源投资开发、工程建设、发电和运行服务等业务，已累计开发投资风场装机容量超过257万千瓦，待开发风电、光伏资源超过4200万千瓦，促进集团公司成为引领我国风电产业创新发展的重要力量。
5. 船舶清洁能源的上市公司
众宇动力不是上市公司。
众宇动力是一个由海归博士团队创立的公司,成立于2011年,是国内较早从事氢燃料电池系统。
近日，武汉众宇动力系统科技有限公司（下称众宇）与广东众江船艇科技有限公司（下称众江）签署合作协议，在佛山联合开发氢燃料电池游览船，这将是中国第一艘经过认证、正式商用的氢燃料电池船舶。
6. 船舶清洁能源技术电子书
需要
如果是船用的滤油器，一般是用百克灵清洗剂，然后将零件放入超声波清洗机清洗的，主要是除油除积碳。具体的需要根据清洗物配合适应的清洗剂清洗
对于换下来旧的脏污的自冲洗滤网滤芯，一般都是通过超音波加化学药水清洗，再在滤芯里面塞破布，用压缩空气，从滤芯外面向内吹，把残留在内壁上的杂志都吹到破布上，由于自冲洗滤网滤芯过滤精度比较高，清洗完的滤芯肉眼很难直接看清，一般都是通过透光来观察是否清洁干净。
7. 船舶清洁能源的未来发展趋势
油水分离器是一种装置，分为餐饮油水分离器和工业油水分离器两种。餐饮油水分离器是餐饮行业用来处理污水用的；因为环保的要求，排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的，需要使用工业油水分离器。
油水分离器的维护方式:
1：定期清洗滤器，打开分离器底部泄放阀，排除沉淀在下部的泥沙，杂质
2：及时清洗分离器内部分离元件，切忌用清洗剂清洗分离器的内壁及元件
3：出现故障时，应查明原因并及时更换失效的聚结元件
8. 船舶清洁能源在国内外发展现状
近日，记者从最新一期的深圳政府公报获悉，《深圳市绿色低碳港口建设补贴金管理暂行办法》（以下简称《办法》）已由即日起实施。《办法》规定，船舶安装使用尾气净化设施，新增天然气、电力等清洁能源动力船舶可获补贴。其中，新增天然气或电力等清洁能源动力的深圳籍船舶，按船舶发动机成本的30%予以补贴，每艘船最高补贴额度不超过1500万元。
9. 船舶清洁能源技术(第2版)
很多航运企业的物料管理混乱，没有头绪，现在网上搜集了一些有关物料管理的基本方法，供各位参考，如有不对的地方请指正！
船舶物料包括工具、电工物料、生产物料、清洁物品及化学药品等。
船存物料要建立物料帐册，重点物品、技术性物料要建立档案，如海事局检查物品，安全物品，直接影响生产的物品等。
供船物料的产品说明书、合格证轮机长要妥善保管，船检证书要交船长统一管理。
物料清册要做到帐、物相符。
物料仓库要做到标准化管理，物品要堆放整齐并建立物料卡片，做到帐、物、卡相符。
10. 船舶清洁能源技术
天和防务没有激光雷达产品。
主营业务：船舶设计、天然气销售
公司目前经营三大业务:防务装备及相关业务、船舶与海洋工程业务、清洁能源业务。防务装备业务包括特种装备、船舶及与军民融合相关的配套业务。清洁能源业务是指天然气业务。船舶与海洋工程业务是指船舶与海洋工程设计和总承包业务。公司加大了船舶与海洋工程业务的转型力度,积极依托现有的船舶设计及船舶工程总承包能力,借助金海运船用救生及海空装备的制造优势和资质优势,在销售渠道和产业链上协同互补,积极研发并储备相关技术,探索并适时进入到军辅船的研制领域,力争打造一条基于海洋兼顾天空与水下的防务装备产业链。
