1. 大型lng船舶
液化天然气(LNG)船
LNG船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。
“大鹏昊”
我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。
目前世界液化天然气船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。 液化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。
2. LNG动力船舶
24小时。
运输天然气的LNG船需要停靠专业的码头，而欧洲以前是用俄罗斯天然气缺乏这种专业码头，他们通过北溪管道或者经过乌克兰的天然气管道往欧洲输气。
欧洲仅有几个LNG接收站，一艘LNG船输气到码头储气站大概要24小时，欧洲大量购买中东和美国天然气但却没有那么多天然气接受站，这是造成LNG船排队的原因。
3. LNG船舶
液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。
LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶, 是一种“海上超级冷冻车”,被喻为世界造船“皇冠上的明珠”。
4. 中国船舶 lng船
累计建成10艘国产大型LNG运输船。
自2010年起，中国海油进军LNG运输产业，致力促进我国LNG产业链整体发展。截至目前，中国海油已累计建成10艘国产大型LNG运输船，拥有1艘3万立方米LNG运输船，在建1艘1.2万立方米LNG运输加注船。经过多年发展，中国海油已具备LNG一体化服务能力，亦成为国内LNG运输领域领军企业之一，2021年LNG进口量占全国的43%。
5. 沿海LNG船舶
山东招远核电有限公司创建于2020年9月10日，坐落于山东省烟台市招远市张星镇政府驻地，法人代表为喻向东，经营范围包括：许可项目：发电、输电、供电业务；热力生产和供应。
际级核电产业技术创新平台9日在山东省烟台市揭牌。该平台以推动核电全产业链转型升级为宗旨，重点推进核电产业与技术创新、推进核电供给侧结构性改革、推动核能多元化利用，建立开放、共享的产业链新形态，促进我国核电产业安全高效发展。
在当天举行的“2017核电产业链高峰论坛”上，国家能源局科技司司长王思强表示，当前我国已成为世界核电大国，核电科技创新正处于可以大有作为的重要战略机遇期，同时也面临着差距进一步拉大的风险。新成立的创新平台作为核电领域的新型研发机构，将广泛吸引社会力量参与核电技术创新，加速科技成果转化应用，走高起点、差异化创新之路，为我国核电安全高效发展提供支撑。
山东是我国重要的核电基地，形成了海阳、石岛湾两个核电厂址在建、招远核电厂址列入国家规划，三个核电基地梯队开发的局面。据不完全统计，山东核电装备及工程建设、运营管理服务企业数量近200家，其中海阳、莱山核电产业园已初具规模。
烟台市发改委核电办副主任张洁非表示，该平台依托烟台核电研发中心和莱山、海阳、招远三个核电产业园区，除在技术成果产业化方面发挥孵化器作用外，还承担了人才引进、科技研发等功能。预计到2025年，创新平台将培育技术先进、具有自主知识产权的核电装备品牌和共用技术，拥有核电设备和技术服务骨干企业15家以上，实现销售收入达到1000亿元，成为具有国际影响力的核电产业技术创新平台，成为中国核电走向世界的桥头堡。
中国工程院院士叶奇蓁表示，我国核能创新发展的重要方向之一就是核能应用的多样化，包括小型模块化反应堆及其他先进技术、核能供热代替燃煤供热、海上浮动核电站等。其中，高度创新的小型模块化反应堆可以提供新的解决方案，进一步提高核能应用的灵活性，也有助于新兴国家落实核能发展融资以及培养本地核能人才，更快地进入核电行业。
6. 大型LNG船
VLGC是指专门装运液化气的超大型液化气运输船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。
VLGC：液货舱里衬有一种由镍合金钢薄板制成的膜。它和低温液货直接接触，但仅起阻止液货泄漏的屏障作用，液货施于膜上的载荷均通过膜与船体内壳之间的绝热层直接传到主船体。同独立贮罐式相比,膜式的优点是容积利用率高,结构重量轻。
7. 船用lng
lng船之所以采用殷瓦钢，是因为它良好的机械性能，殷瓦钢的主要特征为膨胀系数小，强度、硬度不高，导热系数低，塑性、韧性高。
而lng为低温液体，温度可达-162℃，一般的钢材在如此低的温度下，会产生极大的变形，甚至会产生裂纹。
而正是由于殷瓦钢热膨胀系数极低这一特征，决定了它是船舶工业中制造大型lng船必不可少的材料，用于防止船体结构在超低温环境下冷裂。
8. 小型LNG船
天然气汽车可分为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车和液化石油气(LPG)汽车三种。
与燃油汽车相比，它的尾气排放中HC下降90%、 CO降约80%、NOx 下降约40%。排放是很干净的，改装价格6000元左右，省钱，天然气比汽油省钱多了，不过私家车不予改装，有车托的话可以帮你解决，《道路交通安全法》第十六条规定，任何单位或者个人不得拼装机动车，擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，且机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号也不能随意变更。所有改装车辆都将被暂扣，恢复原来配置。擅自改装汽车将受到严惩。所以一旦被扣，得准备N多钱，交改装为原车配置的费用，还有罚款。9. 我国LNG船
按照立方来收取。你可以参考一下，现在LNG船大小的计量都是以立方来的，比如，中国目前建造过的LNG船，14万立方，17万立方，有听说多少吨的么？
一般LNG的单位都是立方米，因为不同的LNG的密度不同。而船的容积是一定的，一般都说是多少立方米的船，而不是多少吨的船。
按照吨位收取，因为在运输和转运中都是以液态存在的。
