1. 日本船用主机
铃木船外机和雅马哈船外机都好，日本雅马哈(Yamaha)船用发动机具有性能稳定,四冲程船挂机,马力强劲,雅马哈船挂机15马力,油耗低,排污少等特点,雅马哈船挂机6马力,优异的防锈防腐系统更能增加船外机的耐久性,其耐用性能是目前船用发动机品牌中公认的。
2. 日本船用主机品牌MAN
主机缸套磨合十二个小时就可以
3. 日本船用主机滑油冷却器调温阀
滑油冷却器,Oil cooler,
4. 日本船用主机型号
日本当年把市电规定为交流110V的原因：
第一是为安全起见，由于当时绝缘材料还不能做到在高电压工作下保证其绝缘性能，而其岛国，气候潮湿，加上居民所居之屋多为木板结构，一但电线漏电引起火灾就会造成巨大的损失；
第二当时世界上船舶都是采用110V作为标准电压为船舶设备供电，日本的渔业及航海业都很发达，为了船舶入港时能充分能用岸基电能，而保持电压一致是非常必要的；
第三，在万一发生漏电事故事，由于电压较底，对人体的危害也相对小些。
5. 日本船用主机厂家
国际、佐敦、中涂、海虹、西格马都是国际品牌。
船公司以前喜欢用海虹的，因为海虹的醇酸漆比较好。现在环氧普及比较广。这几家油漆我都用过，中涂虽然是小日本的，但保养漆相对比较便宜。环氧和防污漆还不错，船员施工要求不是太讲究。但丙烯酸比较差。
如果新造船，综合考虑还是国际。没有哪个品种油漆特别差。只是价格比其它公司的稍贵些。它的现场服务比较尽职。公司管理比较好。
佐敦现在市场占有率比较高，但防污漆经常有开裂，脱落的问题，相对耐阴极剥离的能力差些。
6. 日本船用主机技术
船用雷达日本古野雷达牌子最好。
日本古野雷达是世界著名雷达品牌，专门研制渔业雷达，采用全新多波束技术的DFF-3D 是一款创新、有效的鱼群定位和海底轮廓测量工具。具有先进的信号处理系统及令人赞叹的紧凑型多波束探头的完美结合，呈现了高精细的图像画面。
7. 日本船用主机设计
全世界船用主机都有苏尔寿、 B&W、 瓦希兰、MAN、 国内的大连重工、沪东重机、包括广船等品牌。MAN B&w和W&rtsil&是世界船用主机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场，MANB&W品牌的占有率高达80％，W&rtsila品牌占16％；在世界船用中速机市场，Wartaila品牌的占有率达到38％，MANB&W品牌占27％。
8. 日本船用主机品牌
三菱重工近日推出其两冲程船用柴油UEC-LSE系列主机中的 UEC45LSE 主机模块，并将由三菱重工授权许可的Akasaka柴油机公司和自己位于日本Shizuoka Prefecture的Toyoda工厂完成生产。
这款汽缸口径为450mm的主机是在原有UEC52LA基础上推出的。三菱重工将该主机定位为主要装备全球3-4万吨小灵便型散货轮。研发设计时，三菱重工与其在日本授权许可船厂紧密合作，充分运用其高精确度分析工具，使用三维CAD辅助技术设计进行气缸内燃烧、模拟、主轴承分析等。UEC45LSE 主机在继续增强原有UE型主机可靠性的基础上，更加注重经济性和环保性，顺应航海市场发展趋势。
9. 日本船用主机操作系统
属于VHF频段的对讲机可以。
船用海事对讲机又称船舶电台，其专业性特别强的对讲机，因使用环境恶劣，船舶活动范围广阔，海上温度变化又大，所以为适应全球海上安全航行的需要，其产品设计是十分专业的，工作频率也是统一的按照国际海事通信的统一规定的船用海事对讲机的工作频率范围TX从56.025MHz-157.425 MHz，RX从156.025 MHz-163.275 MHz。另外船用海事对讲机为了适应海上的通信要求，在结构设计上要充分考虑防水、防盐雾、防大阳辐射等因素，优良的防水性更是船用海事对讲机的主要指标。按日本JIS-7防水标准，日本船用海事对讲机在1米水深的情况下，至少半小时不能进口。而英国Entel公司生产的HT644手持防水对讲机，密封性能优异，达到IP68最高防尘防水级别，可在5米水深的情况下，浸泡1小时不进水。
