日本的造船能力位居世界前三甲，而且在造船工艺、材料方面具有一定的领先优势，雄厚的造船基础也使日本的造舰能力长期处于很高的水平。日本海上自卫队现役舰艇总吨位高达49万吨，超过了“五常”中的英、法两国，高居全球第四，随着近期日、美敲定48架F35B短距垂直起降战斗机协议，与2艘正在接受改装的“出云级”航母配合，一旦形成完整战斗力，日本海上自卫队的进攻能力将会更上一个台阶。在这个大背景下，如果国际社会放开对日发展军事力量的限制（其实就是美国一家），个人认为以日本当前的造舰和核能开发技术，假以时日完全有能力研发核动力航母。日本“出云级”和“日向级”两栖舰与美国“尼米兹级”航母编队航行，谁会相信“出云级”只是“载机驱逐舰”的鬼话？
核动力航母是当今海军装备中技术含量最高、建造难度最大的核心舰艇。自人类历史上第一艘核动力舰艇“鹦鹉螺号”核潜艇于1954年9月服役以来，核动力在军用舰艇上的应用已经有65年的历史，但是截至目前也只有美国和法国设计、建造了核动力航母，而从核动力航母技术体系的完整性方面来说，只有美国一家拥有大型核动力航母设计、建造、运用等全套能力，曾经与美国一度分庭抗礼的苏联直到1991年解体前都未能实现大型核动力航母的愿望，难度之高可见一斑。美国最新的“福特号”核动力航母法国“戴高乐号”核动力航母苏联的“乌里扬诺夫斯克号”核动力航母，直到解体前都未能如愿
日本是二战战败国，按照“和平宪法”的要求，日本不能拥有进攻性武装力量，因此，只有海、陆、空三大自卫队，其中海上自卫队的实力最为突出。日本海上自卫队现役舰艇不论是规模还是技术水平都位居世界最前列，而且在舰艇设计、建造工艺方面甚至部分领先美国。虽然日本现役舰艇均为常规动力，且所采用的的燃气轮机为美国、英国授权生产的WR-21、LM2500系列，但是日本已经基本掌握了几乎全部制作能力，其海上作战装备的动力技术完整性相当高；此外，尽管日本没有军用核动力技术，但是日本是全球第五大核能利用过，拥有50多座核电厂及研究用核设施，在核能开发技术方面拥有雄厚的基础。日本海上自卫队质量、规模都处于世界最前列日本拥有50多座核电反应堆，核能开发技术基础雄厚
日本在船用核动力技术方面其实有实践经验，早在上世纪70年代就建造、使用了“陆奥号”核动力商船。“陆奥号”核动力商船于1968年11月17日开工建造、1970年6月12日下水、1972年9月4日服役，船长约130米、满载排水量约8200吨，装备1座36MWt的压水的，最大航速约18节，在1992年退役前“陆奥号”核动力商船共航行了约82000公里。由此可以看出，虽然日本没有核动力舰艇的建造、使用经验，但是对于船用核动力技术其实并不陌生，而且“陆奥号”20多年的使用过程，肯定也收集到了不少船用核动力技术的相关数据，如果未来有机会发展核动力航母，肯定会大有帮助。日本“陆奥号”核动力商船（“陆奥”这个名字源自旧日本海军“陆奥号”战列舰）“陆奥号”核动力商船的系统组成
当然，建造核动力航母与建造核动力商船之间差距还是很大的，即便是在核能开发、应用方便比日本高出一截的法国，也花费了的超出预期的资金、时间才建造了“戴高乐号”中型核动力航母，而且技术性能还算不上先进。因此，从技术上来说只要时间、资金充足，日本有能力研发核动力航母，但从可观条件来说，就算日本放开了手脚研发核动力航母，以当前及未来一段可预见的时间内，恐怕在其核航母下水之前就已经被“扼杀”在摇篮中了！日本海自从未放弃过拥有航母的各种努力任何时候都不能放松警惕，将可能的威胁扼杀于萌芽状态
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