1. 300吨船舶尾轴异响
①液压油泵的主动轴与电动机联轴器不同心，连轴器松动，当不同的时候，就会有问题出现，常见的就是会造成磨擦，而磨擦是会对机器造成损伤的。
②当液压油箱中的油位不足时，并且吸油位置太高，导致吸油管露出油面，这种情况下是会发出噪音的，这种噪音也是在告诉使用者，出现问题了，需要进行解决。
③液压系统的泵体与泵盖两侧没有加纸垫，这种情况下就会导致泵体与泵盖不垂直密封从而在使用的时候就会因为旋转而吸入空气从而出现噪音。
④当液压系统的过滤器被污物阻塞不能起滤油作用，这种情况下因为过滤不通畅，就会产生一些异响，所以要保证过滤器正常工作。
⑤液压油缸轴的油封骨架脱落，泵体不密封，当骨架脱落，在工作的时候肯定是会有影响的，发出噪音是很正常的，只要找到原因，解决就好。
⑥还有可能就是液压油缸在安装齿轮的时候，啮合精度不够，这种情况下就比较容易造成噪音。
2. 船外机异响
低压油泵损坏会影响发动机的正常工作，发动机故障灯会亮起，启动车辆时会发生启动困难，甚至无法启动，汽车加速无力，急加油时有顿挫感，发动机抖动等故障现象。
低压燃油系统的压力是由燃油箱中的电动燃油泵提供的。装在燃油箱上部的燃油泵控制单元J538根据PWM (脉宽调制信号)，控制电动燃油泵工作，使低压燃油系统压力维持在50 ~ 500kPa。在发动机启动时，低压燃油系统的压力要能达到600kPa以上，才能保证发动机的正常启动和工作。发动机正常启动的燃油压力，是由低压燃油系统提供的，所以，如果低压油泵损坏发动机就不能正常启动和工作了。
3. 船舶主机排气阀异响
一、齿轮箱震动
1、检查船用齿轮箱各安装连接处的紧固螺栓是否拧紧。
2、检查输入联轴节与柴油机飞轮，输出联轴节与推进器轴的安装精度是否符合要求。
二、摩擦片
1、检查船用齿轮箱离合器是否结合自锁，操作机构位置是否标准。
2、检查摩擦片是否压紧。若压紧力不够，参照说明书进行调试。
3、拆检摩擦片，若磨损国度，或翘曲变形，表面破损，则需换新。
三、杂音
1、检查船用齿轮箱各传动齿轮的齿面质量。
2、检查各轴承和离合器的摩擦片是否完整无损。
四、油温较高
1、检查离合器工作是否正常，是否打滑、烧片等不正常情况。
2、检查各运动零件是否卡滞。
3、检查油面高度是否正常。
4. 船舶尾轴漏油
处理方法：
1、改进透气帽和检查孔盖板。变速箱内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏；
2、改进轴封结构。带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序；
3、采用新型密封材料，对于变速箱静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵；
4、擦拭。变速箱静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
5. 300船用齿轮箱常见故障
90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂
6. 船用齿轮箱响声大什么原因
必须拉掉联轴器才能换油封，没有别的法。用拉马加上劲，用烤枪加热联轴器，一般能拉出来；如果实在太紧，那就弄一个U型的架子用电焊焊接在联轴器的对称的两边，一边加热，一边用千斤顶往外顶，可以弄出来的！但是，如果真的还弄不出来，那就麻烦了，要么把联轴器破坏掉，要么把轴一起拆下，上压力机了！碰上这种事很头疼，祝你顺利！
7. 船舶尾轴进水
大元深井泵质量很好，该品牌以高品质、高性价比等优势，赢得众多消费者的青睐，口碑一直不错。
大元深井泵逆止阀采用QJ井用潜水泵，具有结构紧凑、体积小、重量轻、安装、使用维护方便、运输安全可靠、节约能源等优点。它选用优质不锈钢外壳、轴芯、联轴器、入水座和泵头，高强度抗耐磨新型复合高分子材料叶轮和不锈钢导流壳，使得整机操作更加简单方便，控制系统也更加可靠放心，是一款值得信赖和推荐的产品。
8. 船用齿轮箱异响怎么回事
机油太多或者摩擦片打滑，冷却器工作不正常都会导致发烫
9. 300吨船舶尾轴异响怎么处理
原因：
（1)轴承损坏或润滑油严重缺少，油中有杂质等。
消除方法：更换或清洗轴承并换新油。清洗轴承要先将轴承中旧油除去，然后用毛刷或布块蘸汽油煤油等溶剂来清洗。一定要清洗干净，否则轴承会损坏。正在刷扫时轴承不要转动，避免有毛、线等杂物轧入轴承滚道。洗净后的轴承，用干净的布擦干，不能用棉纱等多绒毛的东西擦，以免有绒毛等杂物落入轴承，也不要用手摸，免得轴承沾染汗水而锈蚀。
洗净并干燥后的轴承要按照规定重新加入纯净的润滑脂，一般润滑脂占轴承内腔容积的1/2～1/3为宜。
(2)风罩或转轴上零件(风扇、联轴器等)松动。
消除方法：固紧风罩或其他零件。
(3)风罩内有杂物。
消除方法：用毛刷或布清除杂物。
(4)轴承内圈和轴配合太松。
消除方法：堆焊转轴轴承档，并按规定尺寸车好，使其配合紧密。
(5)定转子相擦。
消除方法：找出相擦原因，可能是端盖轴承室内孔磨损，或端盖止口与机座止口变形，使机座、端盖和转子三者不同心而引起扫膛。也有因铁芯受高温而变形相摩擦。
消除方法：先检验轴承是否处于合格状态，然后可在车床上校验转子铁芯有无异常变形。根据变形程序，将转子铁芯外径减小(用车床加工)0.2～0.3mm。
2电气故障的原因及处理方法
(1)电动机单相运转
消除方法：检查线路绕组断线或接触不良。
如果查明断路点是引出线或线圈过桥线的焊接部分开焊，可将脱焊处清理干净，然后在待焊处附近的线圈上铺垫一层绝缘纸，防止焊锡流入而损伤线圈绝缘，最后进行补焊。
如果是端部线圈烧断一根或几根导线时，需将线圈加热至于30℃左右，使绝缘软化，然后将烧断的线匝撬起，分清每根导线的端头，用相同规格的导线连接在烧断的导线端头上，连接好后进行焊接，焊好后，包扎绝缘，涂漆处理。
若断线处在槽内，可在故障线圈线槽的槽楔上，用毛刷刷上适当的溶剂(其配方为丙酮40％、甲苯35％和酒精浓度5％)，约半小时后，绕组绝缘可软化。这时轻轻地抽出槽楔，仔细地用划线板将线圈的线匝一根一根地取出，直至取出有故障的导线为止。用绝缘带把绝缘损坏处包好，再仔细将线圈导线嵌回线槽中去。处理后再嵌回槽中有困难，可用同规格的电磁线，更换已损坏的导线，匝数不变，重要设备所使用的电动机，为了确保质量，可以重换绕组，但修理费用较多。
绕线型电机由于电刷机构失灵，或电刷过短接触不良造成转子单相运转，可检查电刷机构的拉簧是否失效。如电刷过短，必须用牌号、同规格的新电刷更换，并用细砂布磨出相吻合的接触弧面，若电刷机构的短路长环与短路夹因过热而失去弹性也会导致单相故障，此时，要更换短路夹。
(2)绕组有短路或接地。
消除方法：把短路探测器沿定子铁芯逐槽移动检查，可找到短路线圈。
若短路线圈的绝缘还未焦脆，可在线圈短路处重垫绝缘，再涂上绝缘漆，烘干，这种方法适用于绕组端部或绕组外层短路的修理。
若故障发生在线槽里面，可参照前面绕组断线故障的修理方法。
用摇表测接地故障，若接地点在绕组端部槽口附近，而且没有严重烧损，则只要在接地处的导线和铁芯之间插入绝缘材料后，涂刷绝缘漆就行，不必拆出线圈。
若接地点在槽的里面，可参照前面断线故障的处理方法。
若发现整个绕组受潮，就要把整个绕组预烘，然后涂绝缘漆并烘干，直到绕组对地绝缘电阻超过0.5MΩ为止。若绕组受潮严重，绕组绝缘大部分因老化焦脆而脱落，接地点较多，可以根据具体情况，把整机绕组拆下，换成新的。
(3)电源电压过低。
消除方法：设法调整电压或等线路电压正常时再使用。
(4)电动机过载。
消除方法：减轻负载。
