1. 船舶排水系统
船舶生活污水有其自身的特点，由于船舶卫生系统排泄周期较短，排放的污水比城市排水系统更为新鲜(分解较少)，因此污染负荷较高。
了防止船舶生活污水污染，国际海事组织(IMO)在MARPOL73/78公约的附则Ⅳ“防止船舶生活污水污染规则”第11条对生活污水的排放作出了明确的规定：船舶在距最近陆地3n mile以外，使用主管机关所认可的设备，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12n mile以外排放未经粉碎和消毒的生活污水。但不论哪种情况，不得将集污舱中储存的生活污水即刻排光，而应于船舶不低于4kn的航速航行时，以适当的速率排放;排放速率应经主管机关认可。
2. 船坞排水系统
船舶下水主要有如下方式：船台滑道下水、船坞直接下沉下水（分干船坞和船坞）、气囊下水、侧向下水等，船舶尾部先入水主要是为了延长船舶尾浮时间，尾浮太早你想想尾巴浮起来了，船头还在滑道上，船体中部会受力很大，假如无限大船舶会折断或者变形。所以船舶下水要计算尾浮。
3. 船舶排水系统包括
人工航道(artificial waterway)又称运河。是指在陆地上人工开凿的航道。可供船舶航行的灌溉、排水、供水等输水渠道也包括在内。世界主要运河有苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河、科林斯运河、京杭大运河等。 可分两类：一类是在天然河流上建人工建筑物，改变河流的自然状态使适于船舶通航，称为渠化航道；另一类是在陆域开挖航道，称为运河。
4. 船舶排水系统有哪些
海里是有人工排水系统的。沿海地区的废水，经过处理再排海里。
5. 船舶排水系统设计规范
（1）施工前应作好施工区域内临时排水系统的总体规划，并注意与原排水系统相适应。临时性排水设施应尽量与永久性排水设施相结合。山区施工应充分利用和保护自然排水系统和山地植被，如需改变原排水系统时，应取得有关单位同意。
（2）临时排水不得破坏附近建筑物或构筑物的地基和挖、填方的边坡，并注意不要损害农田、遭路。
注：1）临时截水淘至挖方边坡上缘的距离，应根据土质确定，一般不小于3m.
2）临时排水沟之填方坡脚应有适当距离，沟内最高水位应低于坡脚至少0 3m.
（3）在山坡地区施工，应尽量按设计要求先做好永久性截水沟，或设置临时截水沟，阻止山坡水流人施工场地。沟底应防止渗漏。在平坦地区施工，可采用挖l临时排水沟或筑土堤等措施，阻止场外水流人施工场地。
（4）临时排水沟和截水沟的纵向坡度、横断面、边坡坡度和出水口应符合下列要求：纵向坡度应根据地形确定，一般不应小于3‰，平坦地区不应小于2%o，沼泽地区可减至1‰；横断面应根据当地气象资料，按照施工期间最大流量确定。边坡坡度应根据土质和沟的深度确定。一般为1：0 7～l：l 5，岩石边坡可适当放陡；出水口应设置在远离建筑物或构筑物的低洼地点，并应保证排水畅通。排水暗沟的出水口处应防止冻结。
（5）临时排水沟内水的流速不宜大于后表的要求。必要时，在下列地段或部位应对沟底和边坡采取。临时加固措施：土质松软地段；流速较快，可能遭受冲刷地段；跌水处；地面水汇集流人沟内的部位；出水口处。
（6）在地形、地质条件复杂（如山坡陡峻、地下有溶洞、边坡上有滞水层或坡脚处地下水位较高等），有可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，应根据设计单位确定的方案进行排水。
6. 船的排水系统
原理是基于“浮性定律”(或阿基米德定律)。任何物体在液体中都会受到浮力的作用，浮力的大小等于物体本身所排开液体的重量。
当物体的重量大于浮力时它就会下沉;小于浮力时就会上浮;等于浮力时就会悬停在液体中，这两个力大小相等，但方向正好相反。
7. 船舶排水系统的分类与组成
有专用的压载舱，压载泵，压载管路。
一般启动时需要与机舱联系，确定辅机负载能力。机舱人员会不定时检查设备运行情况。
启动压载泵前，需确认各阀处于打开或关闭状态。
所有压排水是为了确保船舶安全。作业前要先进行一系列计算，确保船舶在作业过程中、航行中，受力情况均在允许范围内，稳性符合要求，在作业中也需进行灵活调整。
排水作业：
船舶空载时，一般为压载状态，在重力作用下自排水，这一阶段不需用泵。
当水无法依托重力排出后就要通过泵排水。查管路图，确认需要打开的阀，将其打开，检查其他阀门处于关闭状态。启动泵，进行排水作业。排水时，要注意压载水变化和泵吸口出口的压力变化，灵活调节阀门，防止水排空后损伤泵机。
压载舱中的压载水所剩不多时要进行扫舱作业，注意泵的压力变化，不要超出规定范围。有人进行测量压载舱水位工作，当某个舱的水被排空后，进行下一个舱的操作。所有舱室扫舱完成后，按要求关闭泵，开启或关闭阀门。
压水作业：压水也有重力作用下压水。
泵压水：检查管路，确认阀处于所需状态。启动泵，压水。有些船舶可以在室内观察舱内水位变化，有些船舶的因种种原因无法观察，需派人去各压载舱测量孔测量。当某舱到达所需水位时，即可打开另一舱室阀门，关闭此舱的阀门，进行下一舱的压水作业。所有操做完成后，为避免损伤泵，需先打开一排海阀，减轻泵的压力，关闭通往压载舱的阀门，然后关闭泵，最后关闭排海阀。检查管路阀门处于规定状态。
还有就是换水，更换压载水作业：大型散货船一般为满溢法（一般用于货舱压载舱）或排空重注法（一般用于船头船尾压载舱）。
8. 船舶供水系统
1.冲洗检查水位表的操作：关闭通气阀开启冲洗阀冲洗通水管。然后关闭通水阀；
2.开通气阀，冲洗通气管，然后封闭冲洗阀并翻开通水阀若都通畅，则表明正常，否则检修；
3.船用压力水柜的充气操作： 手动控制起动水泵向水柜内打水，待压力达到上限值时泵停止工作并关闭截止阀停止供水；
4.检查并调节空气压力使其略高于水柜压力0.1MPa打开充气阀向压力水柜内充气；
5.打开压力水柜下部的泄放阀放掉柜内多余的水，当水柜压力达到上限值，水位也达到柜高的左右时，关闭泄放阀和充气阀，充气完毕；
6.若充气过多，可打开压力柜上的放气阀，放出多余的空气，同时手控起动水。
船用压力水柜的操作注意事项很多，操作时要根据相关说明进行，或者有专业人士的指导，避免出现错误，造成更大的损失。
9. 船舶应急排水系统的组成
先说一下epic隧道的建筑结构：
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。
第二：优缺点：
1、优点
不受自然气候的影响；不影响海上空间的使用。
2、缺点
地质勘察工作量大，时间长、投资多，受地质条件制约大，有一定的风险性；隧道造价大大高于桥梁工程。
10. 船舶排水系统的论文
前四所就不说了。。 大家都知道。我没有什么参考资料，网上的给排水排名也基本都属于胡扯，大家都知道的。我大致主要从重点学科建设和是否有博士点这些方面，以及这几年看到各个学校发表论文数量来谈谈。可能不精确不过绝对不是胡扯。排在前四所学校（哈工 清华 同济 重大）后面的，首先应该提到的是西安建筑科技大，建筑老八校之一。有博士点当然是没问题了，环境工程国家重点学科（这里说环境工程其实是因为给排水很大一部和环境工程是交叉的）还有一个水环境的教育部重点实验室牛逼！。然后说说北京工业，还不错，主要是有个院士坐镇，有市政工程北京市重点实验室一个，别的嘛，呵呵其实不了解，可能是就不太出名的过。然后别的有博士点学校还有：华南理工嗯，给排水还真不错哈这个学校有很多师弟师妹保研过去都感觉非常好；北京交通大学，给排水招收人不多，老师还是有点水平的；北京建筑工程学院学校一般地点北京，给排水是北京市重点学科和重点实验室，水平凑合地点好好就业。在说说其他一些给排水比较有实力的学校，兰州交通大学给排水传统老校（参编《给水工程》原名兰州铁道学院）有博士点，教育部工程中心一个创新团队一个。长安大学，有博士点在西安给排水实力仅次于西建。湖南大学老八之一给排水被认可，另外还有天津大学，现在还招不招市政工程我不清楚了，不过他的环境工程是非常好的，如果招市政那也绝对不差。沈阳建筑大学也还不错，给排水博导一枚，如果您是要调剂的话那么还有桂林理工大学，给排水是广西省重点学科。写到这里你可能会说了还有很多“名校”我怎么还没提到，我是专门放在后面专门来谈谈。很多人考研还是很在意学校是否是211，985。我想说其实很多这样的学校虽然有给排水的博士点，不过是因为他们学校的土木工程是一级学科有博士点，然后 给排水被覆盖也有了博士点。有几个看起来名字不错但是实际上实力真不怎么样的学校，比如川大（他们学校自己的人都非常鄙视自己的专业，因为确实没一个老师是正儿八经给排水出生的，汗颜啊），武汉大学，华中科技大学名字牛逼吧？是很牛逼，就是给排水不怎么样，从来就没见过，非常少出来过什么论文。知道论文王是哪个学校吗，对同济，论文大牛第一数量之多多如牛毛，随便打开期刊一看到处都是他们的论文。所以啊，像这样的一些985院校真的是考得也费力，实力很一般没啥意义，还有一大堆保送的占名额，要考上登天，人家还自主划线。然后还有浙江大学，东南大学，河海大学他们其实都是土木很强大的学校，给排水嘛老师相对其他专业就很少了，零星有两个教授，水平中不溜，如果能考上也建议考考。另外还有像郑州大学这样的211学校，给排水相当平庸还没博士点。西南交通大学环境学校有个市政工程专业土木学校也有个市政工程有博士点，四川省重点实验室好像有，就是学校招生量极少，发表论文不多，水平普通。其余的还有广州大学啊，扬州大学啊，苏州科技学院，山东建筑大学等等这些就一般了哈好考。再差一些的学校我这里都没提到的。。。就真的太一般了。最后我要声明没有一个绝对的该排水学校排名。除四所牛校以外，只要上面我提到了的，给了中等和中等以上评价的学校可以归入第2~3流学校，其实西建这样的其实也都可以归入1流哈。剩下的不好意思3~4流。本文中肯定还有一些院校没有提到，欢迎与我交流讨论，慢慢完善哈。具体考哪个还要看自己的关系人脉，外加实力和运气 祝楼主你好运。。。。本文系原创，欢迎转载。
