1. 燃气轮机船舶
英国是舰用燃气轮机最强的国家，也是燃气轮机发展历史最悠久的国家，目前世界最大功率燃气轮机，是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机，MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW，这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。
相比之下，排名第二的，是目前应用最广泛，产量最大的，是美国LM2500舰用燃气轮机。美国燃气轮机主要得益于航空发动机技术先进，其可靠性和使用寿命都非常出色。LM2500输出功率达到了18.7兆瓦（大约2.55万马力）。
排名第三的是中国的GT25000燃气轮机，是乌克兰UGT-25000燃气轮机的国产化版本，功率提升到30兆瓦（大约4万马力）。综合性能与英国MT30和美国LM2500+G4相比丝毫不落下风，未来装备数量也非常可观。
有传闻最新的QC280燃气轮机的额定功率继续增大，很可能超过35兆瓦，热效率接近40％，可以比肩英国MT30。如果这是真的，那将意味着我国燃气轮机后来居上，追平了世界最高水平。
2. 燃气轮机船舶有哪些
船用燃气轮机就被划分为大、中、小三个档次，其中美国的代表机型有：大档LM 2500( 功率：25000hp／18．4M W ) 、中档LM l 500( 功率：15000hp／1IM W ) 和小档LM 500( 功率：5000hp／3．7M 11r) ；英国的代表机型有：大档“ 奥林普斯” TM 3B( 功率：28000hp／21M W )、中档“ 斯贝” SM IA(功率：17340hp／12．75M W )和小档“ 太因” RM l C(功率：5340hp／4M W )。随着机组性能的不断改进提高，大档功率机组已超过了22M W ，如LM 2500--30、FT8、G T25000等，而且出现了M T30( 36M W ) 、LM 25004-G4( 35姗) 、LM 6000( 42．7M w ) 等更大功率档次的机型。
中档功率机组已接近或超过15M W ，如LM l 600、SM IC等。小档机组功率变化不大，但范围却很宽。近来，英国人把18M W 的机组称为中档功率燃气轮机，而把36M W 的机组称为大档功率燃气轮机。可见燃气轮机的功率等级划分有不断提高功率的趋势。
我国舰用燃气轮机也划分为三个档次，即大档：20M 1j l 『以上，中档：15M W 左右，小档：8M W 以下。
这种划分既受到国外的影响，也受到国内研发能力的制约。
3. 天然气船舶发动机
当今，商船（内燃机船）一般都采用柴油机驱动的发动机；小型运动艇/游艇有采用汽油为燃料的奥托循环发动机，大多也是柴油发动机；渡船采用燃气奥托循环发动机。
工作电压： 直流1200、500、250、50、24V；交流：11000、1000、250、50、24V各档都有。国外船舶多为460V电源，用电设备额定电压440V。现代巨型船舶采用1000V－12000V的中压电等级。4. 燃气轮机船用
燃气轮机一般是烧天然气，也可以换燃料，比如汽油柴油。船舶用大燃机是一样的。
船用燃气轮机是现代舰船上的一种重要的动力装置， 它是将空气先经压缩机加温，然后，通入燃烧室。燃油在燃烧室燃烧，产生高温燃气，再进入涡轮机，冲击涡轮机上的叶片，使涡轮机高速转动，带动推进机工作。燃气轮机不需要锅炉，重量轻、体积小、功率大，可作为大型舰船的主机。
5. 燃气轮机船舶安全规程
天然气使用安全规程
1、凡需使用天然气的单位或个人，必须对天然气的特性有所了解。
2、凡需使用天然气的单位，必须事先向设备动力部门提出书面申请，经同意后方准使用。
3、严禁在天然气配气站内或使用天然气的场所堆放易燃物品或吸烟。不准在天然气窑炉内休息或凉衣物。
4、严禁利用天然气管道作电焊接地线。严禁用铁器敲击管道与阀体，以免引起火花。
5、使用天然气的场所应备有足够数量的消防器材。
6、天然气配气站值班人员必须严格执行岗位责任制和交接班制度，认真作好值班记录，工作期间不得擅离职守。
7、天然气加热炉、退火炉、锅炉等必须特别注意下列要求： 1）引入使用点的天然气母管上的总头闭阀应装设在安全和便于操作的地点，且应无泄漏，经常保持完好，有油水分离器或排水管时，应每班进行排污； 2）点火前应先检查各种闸(阀)门，管道等是否有漏气、漏风等现象，鼓气设备等是否运转正常，烟道抽力是否符合开炉标准，操作区内是否有明火等； 3）打开室内门窗及窑门，再开通风机对窑炉进行吹除，5～10分钟，待余气排除干净后，方准点火； 4）在燃烧过程中经常观察炉内燃烧情况及天然气压力变化。随时注意调整空气与天然气的比例，以保证燃烧正常。
8、点火时必须严格遵守“先点火，后开气，再调压”的操作顺序，严禁违章操作： 1）点火用天然气干管应预先检验两个关闭阀是否灵敏、可靠； 2）点火操作顺序： 微微开启空气阀； 用点火棒靠近气源出口； 缓慢打开天然气阀，待烧嘴点燃后移去火源； 调整天然气与空气的比例，待燃烧正常(视烧嘴燃烧不见火苗为原则)，然后关闭炉门，并打开炉门冷却水阀。 3）停火操作顺序： 关闭窑炉上天然气总阀及分阀； 停止鼓风机运转； 打开天然气放散阀1～2分钟；
6. 中国船舶燃气轮机
参数如下，
国产CGT-25000燃气轮机额定功率为26.7 MW(约36000马力)，热效率为36.5%。
目前，可以与GT-25000相媲美的大型船用燃气轮机只有美国常用的LM-25000系列、英国常用的MT-30系列和乌克兰的UGT-25000系列。即使是俄罗斯也只是千方百计恢复大型船用燃气轮机的生产，也就是说，世界上只有美国、英国、乌克兰和我们四个国家可以独立生产船用燃气轮机。
7. 船用燃气轮机用什么燃料
重油。
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，比热在10,000～11,000kcal/kg左右。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的（约0.1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。重油主要用于大型蒸汽轮机锅炉及中大型船舶用引擎的燃油，不过由于现在大功率燃气轮机的出现，以及重油燃烧对环境的污染，现在重油锅炉几乎被淘汰了。重油还可以用作现代大型燃煤锅炉的启动点火燃料。
8. 船舶汽轮机与燃气轮机
1、蒸汽轮机是外燃机，燃气轮机是内燃机。
2、蒸汽轮机体积重量功率都很大，启动慢，适合空间较大的、需要大功率的且无需快速启动的设备；燃汽轮机体积重量小，功率也相对较小，启动快，适合飞机、高速舰船等空间较小且需要快速启动的设备使用。
3、燃气轮机的热效率比蒸汽轮机高。
所以蒸汽轮机与燃气轮机各有优劣，没有谁比谁更好，看需求而已。
9. 民用燃气轮机船
指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船（古称舳舻）、船舶、轮机、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
10. 燃气轮机怎么驱动船舶
煤炭在性能方面都不如重油。
现代战舰是靠重油锅炉或者核反应堆驱动。当时的船主要以蒸汽轮机为动力，动辄百吨千吨的军舰动力燃油耗资巨大，汽油和柴油加工成本昂贵，难以大规模应用，自然选择方便可取，经济实用的重油了。而且燃气轮机不比内燃机那挑剔，实际跟烧锅炉差不多，对釉料要求不高，什么油都能烧，自然没必要使用精炼油。核动力不烧油，不需要进排气系统，理论上无限航程，通过反应堆的配置可以提供很大的功率范围，但是反应堆技术复杂，成本高，屏蔽系统重量大，还要匹配蒸汽轮机驱动，整体体积、重量大，适装范围小，退役后放射性材料处置困难、成本高。11. 天然气动力船舶
lng船指的是液化天然气运输船，简称lng船。主要运输液化天然气，lng船是在零下162℃低温下运输液化气的专用船舶，是一种"海上超级冷冻车″，被誉为世界造船皇冠上的明珠。lng船的储罐是独立于船体的特殊构造，在该船舶的设计中考虑的主要因素是能适应低温介质的材料对易挥发或易燃性的处理。lng船的使用寿命很长，一般为40~45年。
