1. 船用柴油机是几冲程
船舶柴油机分以下几类:按工作循环分类有四冲程和二冲程柴油机；按进气方式分类有自然吸气和增压柴油机；按曲轴转速以及活塞平均速度分类有低速、中速、高速柴油机；按结构特点分类有筒形活塞式和十字头式柴油机，或者为直列式和V形柴油机；按旋转方向分类有左旋柴油机和右旋柴油机；按行程缸径比（S/D)分类有短行程，长行程和超长行程柴油机。
2. 轮船发动机是几冲程的
45马力，
排水量与功率是两码事也就是说1000吨的轮船，发动机可能有三个，可能有很多个，根据客户需要来配置多大的马力。
排量的定义是指：各个气缸活塞行程体积的总和。一辆1.6L排量的四缸汽车，每个气缸排量大概是0.4L。
一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM。
3. 船用柴油机最多多少个缸
RT-flex96C。
世界上最大的柴油机RT-flex96C已于2006年9月1日，在马士基的大型集装箱船上投入使用。这是一款直列14缸的低速柴油机，在102 转每分钟的转速下，输出功率为80080 kW（108920 马力）。由瓦锡兰公司开发，型号为：RT-flex96C，这款发动机的问世是船舶推进系统的重大突破，它升级了大型集装箱船的动力，同时瓦锡兰也成功地将成熟可靠的柴油发动机的设计优势与RT-flex共轨技术的灵活性相结合
4. 柴油机有几冲程
吸气冲程：汽油机吸入的是汽油和空气混合物，而柴油机吸入的是空气 压缩冲程：压缩冲程末，汽油机的火花塞点火使燃料燃烧，而柴油机因压缩程度较大，空气温度很高能达到柴油的燃点，此时从喷油嘴喷出柴油，柴油就自动燃烧了。
5. 为何船用二冲程柴油机
二冲程内燃机属于内燃机的一种，是指在两个行程内完成一个工作循环的内燃机。它的工作循环包括进气、压缩、燃烧膨胀和排气。二冲程内燃机的进气是通过沿气缸圆周布置的扫气口供入气缸，而扫气口的开启和关闭由活塞控制。二冲程汽油机在一般汽车上很少采用，仅在摩托车、少数微型汽车及船用发动机上应用
6. 船舶用柴油机
这个问题是比较复杂的。
设计一条轮船大致按下面的顺序走。1.确定船的用途，才能确定船型和航速以及螺旋桨是调距桨还是定距桨。船型由流体力学计算（比如中船重工704、708研究所有能力）、模型水池试验得出，航速按需求制定。
2.在船型确定以后，才能确定螺旋桨的材料、尺寸和形状。
3.在螺旋桨确定后才能确定柴油机的型号。航速快的船，如鱼雷舰、巡逻船都对航速要求比较高，所以柴油机转速要高些，像油船、散货船、水泥船、化学品船对航速的要求不是很高，一般15节就可以了，这样一般512转的柴油机就够了。
7. 船用大型低速柴油机采用什么冲程
这个问题就好像在问男人和女人谁力气大一样。
总的来说，汽油机升功率大，因为转速高。柴油机由于压缩比高，转速一般较低。
普通车用柴油机在增压的情况下，升功率做到80马力已经很高了，达喀尔赛车差不多110，奥迪的R18 Ultra TDI能做到140。
而自吸汽油机轻松做到80，超跑能达到120；增压的话，就更高了，F1的1.6T能输出700hp。
以上提到的车用柴油机属于高速柴油机，而像重卡使用的中速柴油机，升功率一般在40-50左右；大型的低速柴油机升功率就更低了，比如世界最大的船用低速二冲程柴油机 瓦锡兰的RTA96C，25000升的排量，输出功率10万马力，升功率只有4.
8. 船用柴油机功率
根据国标，柴油机的标定功率有四种不同的标准。
①15min功率：柴油机允许运转 15min的最大有效功率。适用于需要有短时良好的超负荷加速性能的汽车、摩托车等车辆。
②1h功率：柴油机允许连续运转lh的最大有效功率。适用于需要一定功率储备以克服突增负荷的工程机械（汽车起重机）、拖拉机、内燃机车、船舶等。
③,12h功率：柴油机允许连续运转 12h的最大有效功率。适用于仅需要在12h内连续运转并充分发挥柴油机功率的拖拉机、工程机械、排灌机械、农业机械和拖拉机等。
④持续功率：柴油机允许长时间运转的最大有效功率。适用于需要长期持续运转的排灌机械、柴油发电机组、船舶等。
9. 船用二冲程柴油机工作原理
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。内燃机的分类比较细，因为介绍工作原理，必须介绍其做工的过程（工作循环）。下面将常用的4冲程柴油发动机:
内燃机按冲程分:有4冲程和2冲程之分，最常用的是4冲程发动机。
四冲程柴油机工作原理:
四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.
(1) 进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K，比汽油机低。
(2) 压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa，压缩终点的温度为750~1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
(3) 做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000~9 000kPa，最高温度达1 800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
(4) 排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
10. 船用柴油机一般多少水温
潍柴发动机90度算正常。
95度以内，80到90度为宜，进入95度以上就是高为使车用柴油机曲轴、气缸套等摩擦副在良好的状况下工作。
保证柴油机正常运行，必须控制柴油机机油的工作温度，而机油的工作温度应以主要运动副，如曲轴轴承、气缸套壁等运动副油膜中机油的平均温度来评定。
11. 船用柴油机多大马力
柴油发电机组型号:YC-750GF
常用功率:750KW
备用功率:850KW
额定频率:50HZ
额定电流:1350A
稳态电压调整率:≤±1%
稳态频率调整率:≤5%
瞬态电压调整率:≤(-15～+50)%
瞬态频率调整率:≤＋10%～－7%
电压稳定时间:≤1S
频率恢复时间:≤5S
电压波动率:≤0.5%
频率波动率:≤0.5%
重量:7200kg
外形尺寸（长*宽*高）:4500×1750×2100
