1. 韩国船用发动机
是，g4kc发动机是韩国原装进口发动机。
发动机参数如下：发动机型号: G4KC，气缸容积(cc): 2359，进气方式: 自然吸气，气缸排列形式: L，气缸数(个): 4，每缸气门数(个): 4，压缩比: 11，配气机构: DOHC，缸径: 88，冲程: 97，最大马力(Ps): 165，最大功率(kW): 121，最大功率转速(rpm): 5800，最大扭矩(Nm): 227，最大扭矩转速(rpm): 4250，发动机特有技术: 连续可变气门正时系统，燃油类型: 汽油，燃油标号: 97号(京95号)，供油方式: 多点电喷，缸盖材料: 铝，缸体材料: 铁，排放标准: 国III。
2. 韩国现代船用柴油机
有两款产品，起亚，和现代。
3. 韩国的发动机
大林发动机还可以
宗申MO赞搭载来自于韩国的大林的发动机，整体表现还是不错的。发动机实际排量为125CC，最大功率达到了6.5千瓦。最大扭矩则是为8.6Nm，动力水平表现常规，能够满足日常代步需求。但是发动机噪音比较大，长时间骑行会更强烈。这款车的油箱也是比较大，达到了6.5升，结合这款车的排量来说，续航里程可以轻松地达到250km以上，即使是短途出行也可以满足，功能表现比较全面。
4. 国内船用发动机
中船重工集团河柴重工前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一，新中国第一个高速柴油机厂，是前苏联援建的专门为海军水面快艇提供动力的专业厂。
在创业之初，河柴重工引进前苏联技术，1961年生产出新中国首台高速船用柴油机，这台柴油机被用在了我军的导弹快艇上，而且创造了以小艇胜大舰的奇迹。
5. 俄罗斯船用发动机
实际上，俄罗斯航空发动机工业一直在衰退吃老本，现在也仅仅是比我国好点儿。
比如以俄罗斯最近搞的号称工业之花的“产品30”，据俄方介绍说是107千牛平推，176千牛的加力推力，咱先不说其中的有多少水分。从这个数据就可以可看出这是典型的大推力性能低，见下图性能曲线，这种指标的实现，很有可能是靠加大涵道比，大流量和大加力比来实现大加力推力。
我们都知道，同一款发动机，在保持温度等参数不变的情况下，涵道比越大推力越大。所以现在商用客机动不动就7、8倍甚至是10倍的涵道比。但要说明的是，涵道比越大，发动机的高速性能越差，所以只有客机会用这么大涵道比的涡扇发动机，战斗机只能用小涵道比的。F-22强调高速性能，所以其F-119发动机的涵道比比F-100这些三代机的发动机小很多。
和产品30作为对比的是美国的F-119发动机，加力推比只有156千牛，看起来比产品30要小20千牛推力，看起来很弱鸡是吧？然而实际人家平推力是116千牛，反而比产品30的平推力还大。四代机要超音速巡航，那就需要发动机在1-2万米高度、1.5马赫速度下具有很大的推力。如果只是低速状态推力大，而高速状态推力小，那还怎么超声速巡航？
比如美国的F-110GE132/134系列发动机，它们是在F110发动机基础上升级的，用在阿联酋的F-16E战斗轰炸机上，最大可以提供152千牛推力，这还是可以轻松使用的模式。当时还搞了个F-110X发动机，推力更大。但是这些都是三代发动机，只是推力大了，高速性能没法比，加速能力也没法比。
F-16这么多年来从7吨增重到9吨，发动机推力跟着长，就是通过放大涵道比等手段实现的。产品30吹得凶，实际不过如此。至于做民用航空发动机，俄罗斯发动机的水平那不就跟CFM56或者说跟我们的涡扇20差不多么？
图片源自网络。
6. 韩国船用发动机品牌
k3ve3是韩国汽车起亚品牌的发动机
7. 韩国船用发动机公司
日本五十铃柴油发动机可谓是行业内公认的品牌，不少车企也都会选择采用五十铃发动机，虽说大家对其赞誉很多，但世界第一这个名号还是不适合它的。那么，柴油发动机究竟哪个牌子好？
Top1：康明斯
康明斯Cummins，汽车配件十大品牌，柴油机十大品牌，1919年创立于美国，世界级的发动机制造商，全球较大的独立发动机制造商，全球发电系统及其相关零部件产品和服务的领先供应商。
Top2：道依茨
创立1864年位于德国科隆的道依茨公司，是现今历史最悠久世界领先的发动机独立制造厂商。作为全系列发动机专家，道依茨提供功率范围从25KW到520KW的水冷和风冷发动机，可广泛应用于工程机械、发电机组、农用机械，商用车辆、铁路机车和船舶，以及军用车辆。
Top3：德国曼恩（MAN）
德国曼恩集团，是世界500强企业，是世界主要柴油发动机、卡车（旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一）和客车制造商之一，总部设在德国慕尼黑。
Top4：英国珀金斯（Perkins）
1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。公司生产的以柴油和天然气作为燃料的发动机因其经济性，可靠性和耐久性的优点在各行业当中得到广泛的推广和应用，如农业机械、建筑业、汽车、工程机械、工业用发电机组及船舶和材料加工行业等。
Top5：五十铃
日本五十铃汽车公司成立于1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一。由五十铃所生产的柴油发动机曾经在日本占有异常重要的地位，更在后来影响了整个日本柴油发动机的的发展，真可谓：日本柴机出美名，老大只认五十铃。
Top6：德国奔驰（MTU）
MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司，其产品广泛用于舰舶、重型汽车、工程机械及铁路机车。1923年开始生产高性能的柴油机，MTU公司成为世界上发动机技术最先进，功率范围最大的发动机供应商。
Top7：韩国斗山大宇
韩国大宇株式会社成立于1937年，在柴油机方面，1958年与澳大利亚合作生产船舶发动机，1975年与德国MAN公司合作推出了系列重载柴油机；1990年成立欧洲大宇工厂、1994年成立大宇重工业烟台公司、1996年成立美国大宇重工业公司。
Top8：日本洋马（YANMAR）
“洋马”是世界公认的柴油发动机品牌。不仅高质量的产品和优质的服务有公认的市场竞争优势，洋马发动机还以其绿色环保，致力于最先进的节油技术的开发而闻名于世。
Top9：美国卡特皮勒（Caterpiller）
CATERPILLAR（卡特彼勒）公司成立于1925年，主要产品包括农业、建筑及采矿等工程机械和柴油发动机、天然气发动机及燃气涡轮发动机等，CAT的品质已经被世界公认为第一，连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一。
Top10：潍柴
最后一位名额送给我们的国产品牌，潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。潍柴集团是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业，是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司。
8. 德国船用发动机
洋马发动机。
洋马发动机（上海）有限公司是洋马株式会社在中国的销售公司，于2003年成立。洋马集团自1912年创业以来，以在世界上最先开发成功的小型柴油发动机的技术为基础，还生产、销售产业用发动机、船用发动机、农业机械、建筑机械、常用·应急用发电机、燃气热泵等产品。
1955年，洋马农机株式会社荣获德国发明家协会授予的柴油机金牌奖;1968年，在质控方面获得戴明奖，这是日本有史以来第一次由发动机制造商获此殊荣。
洋马农机株式会社在日本本土以外的亚洲、欧洲、北美洲和南美洲等世界各地拥有多个生产制造基地、公司以及零部件经销中心，产品涵盖了发动机(船用、陆用)、农业机械、工程机械、发电机组和游艇等。
9. 日本船用发动机品牌
keweseki是雅奇摩托车品牌。
顺德市雅奇摩托车实业有限公司，于1997年5月19日在佛山注册成立，属于摩托车厂，主营行业为摩托车厂，员工人数118(人)，注册资本3800（万元）。顺德市雅奇摩托车实业有限公司办公地址为广东 佛山 容桂区环山路２４号。
是一个广东产的杂牌，发动机上的Keweseki是黄川摩托的标志，它也是个杂牌，模仿川崎的Kawasaki标志，也就是说，这是一台装黄川发动机的雅奇牌摩托车。
10. 泰国船用发动机
泰国石油Ptt刚进入中国的是纯进口的。
现在都是在无锡惠源石油加工的，质量还是很好的，牌子还可以，世界500强中一百多位。
PTT润滑油为原桶进口，非国内灌装；大家知道的，泰国没有自己的汽车产业，大部分汽车都是从欧美和日本进口，汽车发动机的级别和技术都很先进，因此对润滑油的技术和质量提出了很高的要求。而PTT润滑油在泰国市场销量第一，远超过壳牌、美孚。它每批产品必须通过三道检验关口即出厂检验、泰国出口检验、中国进关产品检验。为了达到更高的排放要求，润滑油的质量是其中重要的因素之一，PTT 产品均执行和符合欧Ⅳ排放标准，而国内或国际其他大品牌产品大部分均在国内有生产基地，执行的是国内标准，要求相对较低。
众所周知，润滑油是由基础油和添加剂组成的，而PTT公司在泰国有三家大型炼油厂，并配套欧洲先进技术对原油进行加工提炼，生产出最适合做润滑油的石蜡基基础油，并且PTT 拥有自己的研发中心，并长期与润英联、雪弗龙等国际知名添加剂公司合作。通过基础油、添加剂以及PTT自主研发的世界先进润滑油配比，三项合一，使润滑油具有在高温工作下不氧化、不变质、在长时间工时油压及粘度稳定等特点，换油周期可长达1.5～2 万公里，属于较长的了周期。 再者润滑油的好坏取决于两方面：一个是基础油，一个是添加剂，基础油是石蜡基基础油，沥青含量少，在发动机工作中产生的油泥积碳少，再加入PTT研制的分散剂和清净剂，使原本就不多的油泥积碳在发动机内始终保持分散状态，通过润滑油的循环从机油滤芯过滤出去。对于发动机内部原有的顽固污垢，也会通过清净剂一点一点分散后排除。经过两次PTT润滑油换油保养后，发动机里面几乎就会没有油泥和积碳，发动机就会干干净净。
PTT 润滑油很“稀”这是因为PTT 润滑油中添加了世界上最好的粘度指数改进剂。低温时，改进剂分子是卷曲的，这样润滑油的流动性就好，在发动机冷启动时，机油泵能够轻松将润滑油送到润滑面上，使发动机冷启动时周期性干摩擦接近“零磨损”。高温时，改进及分子伸张成网状，使润滑油粘度增大，高强度的油膜将活塞与缸筒隔离开，使金属与金属之间的磨损接近“零磨损”，大大延长发动机的使用寿命。 随着经济发展，人们的环保意识更强，不久中国大陆将会更多的使用乙醇燃油，而泰国早在1979 年就开始使用乙醇以及天然气等燃料，作为泰国国家石油公司，PTT 早已将MPV，SUV，以及使用压缩天燃气（CNG）、液化石油气（LPG）、天然气（LNG）等作为燃料的天然气汽车发动机润滑油生产并使用，它能够保持活塞和发动机部件的清洁；防止油泥产生和提供磨损保护，尤其是在高负荷运转区域，如气阀机结区；抑制高温燃烧而形成的氧化和硝化产物；大幅度减少机油的消耗，延长换油周期；提供最大输出功率，保持发动机处于最佳工作状态。
PTT 润滑油通过优异的流动性，先进的改进及分子，抑制和减少油泥积碳，提高了发动机的输出功率，使动力提升10～20 马力，燃油节省率5%～8%，以320 马力的斯太尔为例，每月行驶1 万公里，一年下来可以节省燃油费1.0～1.9 万元。 蓝色传奇是PTT根据中国的燃油状况和大众性的车况而研发的产品。现在中国的燃油品质不是很高，许多车主在使用过程中并没有对汽车进行很好的维护，而蓝色传奇润滑油能让这些情况得到改善。PTT高端产品“铂能1+”采用的是二次合成技术，即在全合成的油品上进行再次提纯，所以它的品质要比全合成润滑油的级别还要高。PTT的添加剂由路博润、润英联、雪佛龙等全球知名供应商提供，并且都是PTT的长期战略合作伙伴。此外，PTT在炼化方面采用全球最先进的设备和技术。车主选择润滑油时要根据车况和自己的开车用途而定，是偶尔代步出行还是需要经常跑长途。新车主的话建议还是用级别比较高的润滑油，同时要到正规的服务点进行换油。
