1. 船放样尺寸
45°是根号二也就是1比一的坡。
60°是根号3也就是1.732你挖的时候乘一个1.732就是上口挖土往下斜的位子。
集水坑60度放坡计算公式如下：（0.5774乘板厚h）
无褥垫层集水坑公式：上口尺寸指集水坑边到放坡口上口的尺寸上口=0.5774h+垫层/tan60°+坑深/tan60°下口=0.5774h+垫层/tan60°。
有褥垫层集水坑放坡公式：上口=0.5774h+坑深/tan60°-垫层/tan60°下口=0.5774h-（褥垫层-垫层）/tan60°。
注：在有褥垫层的集水坑的放坡时，斜坡上不放置褥垫层。
根据土质种别情况、挖槽深度进行放坡，工程预算计算放坡要根据土质种别、深度及放坡出发点计算放坡的土方量。
2. 什么是船体放样?
船舶型线图是专门用来完整而准确地表达船体形状和大小的图样。它是在三个互相垂直的投影面上，不但画出船体外轮廓的投影，同时画出一系列平面与船体表面交线的投影。型线图是十分重要的船舶总体图样。它不但准确地表达了船体的形状和大小，同时还是计算船舶容积、重量、和航海性能，以及绘制其他船舶图样和进行船体放样的主要依据。
3. 什么叫船体放样
在工程技术人员的一般概念中，产品设计过程是一个从设计到产品的过程，即设计人员首先在大脑中构思产品的外形、性能和大致的技术参数等，然后在详细设计阶段完成各类数据模型，最终将这个模型转入到研发流程中，完成产品的整个设计研发周期。这样的产品设计过程我们称为“正向设计”过程。逆向工程产品设计可以认为是一个从产品到设计的过程。简单地说，逆向工程产品设计就是根据已经存在的产品，反向推出产品设计数据（包括各类设计图或数据模型）的过程。从这个意义上说，逆向工程在工业设计中的应用已经很久了。比如早期的船舶工业中常用的船体放样设计就是逆向工程的很好实例。
随着计算机技术在各个领域的广泛应用，特别是软件开发技术的迅猛发展，基于某个软件，以反汇编阅读源码的方式去推断其数据结构、体系结构和程序设计信息成为软件逆向工程技术关注的主要对象。软件逆向技术的目的是用来研究和学习先进的技术，特别是当手里没有合适的文档资料，而你又很需要实现某个软件的功能的时候。也正因为这样，很多软件为了垄断技术，在软件安装之前，要求用户同意不去逆向研究。 逆向工程的实施过程是多领域、多学科的协同过程。
4. 船体计算机放样的流程
中级装配工考证: 金属材料与热处理、船体结构、船体识图、船体放样、船体装配工艺。
5. 船舶放样工艺流程
船体放样通用工艺
1、放样方法：根据应放船舶的船型、理论尺寸、难易程度结合我厂的实际情况确定其放样方法。1.1实尺放样：以1：1的比例将船体线型图绘制到放样间地板上，以获得船体各部分结构零件的实际形状和尺寸；1.2比例放样：以1：
2、1：5或1：10的比例将船体线型图绘制到特制的放样面上，据此画出各种零件的样板图；1.3数学放样：以电子计算机为工具运用数学原理和方法，按照一定的计算程序进行船体放样，以求得线型的三向光顺，结构零件的准确尺寸和展开外板，并为下续工序提供必要的数据
6. 造船放样是什么意思
长期以来，船舶管道因其数量庞大，种类繁多，繁琐的设计及制造过程而成为制约造船行业生产效率的关键因素。为了解决这一难题，我国的造船企业引进了国外的Tribon系统。但该系统只能呈现管道的三维模型，必须将其转化为二维视图才能满足实际施工的需要，图纸中不仅要使管道三维实体造型在二维视图中正确呈现，还要有清晰，准确，完备，符合工程规范的尺寸标注。如何将CAD、CAM等技术行之有效地应用到造船行业的管子生产设计流程中成为当前船舶制造工业的重要课题之一。 首先对国内外船舶制造，船舶管系设计和加工技术研究现状进行综述，接着对系统所采用的CAD技术、专家系统、成组技术、智能尺寸标注技术进行概述，然后经过需求分析，提出了系统的总体设计方案，并分别对系统的数据流、运行模式、功能模块进行了设计，确定了系统的工作流程并且划分了系统主要的功能模块。随后对管子信息数据提取方法进行研究并实现提取功能。根据Tribon系统提取的管道信息，利用专家系统、成组技术相结合的方式自动化生成管子二维视图；运用智能尺寸标注技术对待标注图形作包容性检查，进行分组和分层处理，经干涉性判断之后自动化生成尺寸标注。在对用户视图表达方案进行分析和讨论的基础上，运用ActiveX技术实现了用户视图的合理布局。设计符合企业实际情况的批量自动打印方案进一步提高整个自动化生成系统的效率。 船舶管系生产施工图自动生成系统已在实际的造船设计生产中得到应用，达到了提高生产效率和设计规范化程度以及缩短设计周期的目的。@
7. 造船放样工艺
船舶工程技术专升本能升航海技术，轮机工程，船舶电子电气工程，机械工程这4个专业。
船舶工程技术是普通高等学校专科专业属于船舶与海洋工程装备类专业本专业培养德智体美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船体识图与制图船体放样等基本知识具备船舶制造与修理相关的生产建设和管理能力，从事船体焊接构件加工，船体装配造船生产设计生产组织与管理等工作的高素质技术技能人才。
8. 船体放样的目的是什么
船体放样全称为船体建造放样（英文名：Ship Lofting），是指在船体建造过程中，根据设计图纸，将船体型线或结构按一定比例进行放大，以获得光顺的型线或构件在船体上的正确位置、形状和尺寸，为后续工序提供施工依据的过程，是船舶建造过程中的首道工序。
9. 船体型线的放样方法包括
答:近海船钓的路亚竿一般建议用ML以上硬度船钓竿。近海船钓一般是在离岸边几海里以内的水域作钓，放线将钓组放至海底，然后上下提放钓竿，让钓组在水下上下晃动，以引起鱼的注意力。
1、长度：海钓路亚竿长度主要取决于钓点环境，例如在船上作钓2.4米的路亚竿基本就足够了，但在海边作钓则建议用2.7米以上的路亚竿，原因是短于2.7米时可能无法将拟饵抛到深水区。
2、调性：海钓路亚竿一般建议用ML以上的硬度，路亚竿因硬度不同可分成UUL、UL、L、ML、M、MH、H、XH、XXH等，其中ML以内的路亚竿适合路亚小鱼，而ML以上的路亚竿则适合路亚大鱼。
综上所述，海钓路亚竿要根据实际作钓环境来选择，例如在船上作钓时可选用2.4米以内的路亚竿，若在岸边作钓则建议用2.7米以上的路亚竿，否则可能无法将拟饵抛到深水区。
