1. 智能船舶技术
简介：珠海云洲智能科技是一家专注于自动智能无人船等机器人自动化技术的公司，目前已经推出多种型号的无人船产品，主要有全自动采样无人船、应急监测无人船、采样监测两用无人船、海洋探测无人船和搭载各种仪器设备的测量无人船等。
法定代表人：成亮 成立时间：2010-04-15 注册资本：2476.7802万人民币 工商注册号：440400000218646 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股) 公司地址：珠海市唐家湾镇软件园路1号教学区2#214室
2. 智能船舶技术基础与应用上海海事大学
船E行服务是水上智能交通管理与服务系统导航移动客户端应用软件，协助船舶提高安全航行能力，帮助船舶方便快捷的获取海事和助航信息。
船E行具体功能：
（1） 电子航道图显示：
包括航道图、航道地理信息、航道基础设施。
（2）船舶/位置定位：
船舶动态定位，地理位置定位，获取船舶航行状态和周围船舶动态。
（3） 航线规划：
定位具体位置，规划航线路线并保持提醒。
（4）智能导航：
包括船舶实时动态标绘、船舶动态静态信息查看、船舶显示控制、智能报警、报警信息显示、海事服务信息显示信息提示。
（5）信息智能提醒：
包括拦截线、红浮、黑浮、桥梁、码头等。可接收并显示海事服务信息。
（6）即时通讯：
实现船员与船员、船公司与船员、海事与船员的即时通讯功能。
3. 智能船舶技术的前景
船舶动力工程技术专业有前途。
大专和本科以及更高学历，只不过是学习的简历，作为一个人的发展前途取决于两个方面，一是取决于个人的继续学习和努力实践，取决于个人对该事业的热爱和追求，对一个热爱事业，好学上进的人来说，不管干什么，都是很有前途的。而对于那些学历高一点的人来说，只要不求上进，完全是没有未来没有前途的。
二是还要看国家对船舶行业的重视程度，目前我国包括国际上，都非常重视造船科技发展，因此，无论从那一方面都是有前途的。
4. 智能船舶技术专业
能去的。
船厂现在要的最多的就是船舶工程类的毕业生。今年黄埔到我们学校要了好多，英语六级过了的，直接就签协议。
船舶行业现状仍然处于高速发展的阶段，随着物联网，大数据等相关技术的发展，现代船舶将更加智能，对船舶专业需求也逐渐增大，学好船舶技术，未来将大有可为。
船舶专业主要学习机械工程原理，计算机辅助制图，固体力学原理，材料力学原理，结构力学原理，流体力学原理，船舶工程原理，船舶设计方法，计算机辅助船舶设计，船舶制图方法，船舶仿真原理，船舶结构分析，船舶推进技术，船舶运动方法，船舶建造原理等相关知识和内容。
5. 绿色智能船舶技术
纸浆船的优点：
载重吨位大，货舱舱容约72500立方米，船舶主机满足Tier III排放要求，具有绿色护照。船舶设置6个货舱，均采用箱型结构；船舶舱盖设计分为液压折叠式和背载式两种，密性更好，非常适合装运纸浆。货舱配备除湿设备，可满足全船纸浆的除湿要求，保证纸浆运输质量。船舶设置2台75吨单臂克令吊和一台75吨×2的双克令吊，最大吊重可达150吨。缺点：耗资巨大。
6. 智能船舶技术发展路径是
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。
7. 智能船舶技术难点
智能养殖，对水产养殖业而言，意味着什么？智慧渔业到底是噱头，还是未来？
在笔者看来，智慧渔业的可行性不是大问题。智慧渔业能否推进的关键在于需求和成本：水产养殖业需不需要智慧渔业，以及智慧渔业能否匹配水产养殖业。
近来，投料船、监控仪、物联网、智能设备成为众多养殖户的谈论内容，业界对智慧渔业的认知和关注也到达了一个新阶段。受到关注的智慧渔业领域也更具有了活力，活跃在各个会议当中，展会上也有了更多他们的身影。
2019中国国际智慧渔业绿色发展峰会（以下简称“峰会”）于第五届中国（广州）国际渔业博览会同期举行。本次发展峰会探讨了新时代的养殖要求、智能设备水产养殖应用、智慧渔业未来发展路径等多个话题，吸引了众人落座聆听，成为了本届广州渔博会亮点之一。同时，峰会上所谈论的内容也在一定程度上解答了众人对智慧渔业的不解和未明。
市场：水产养殖业具有发展潜力
中国是水产养殖大国，消费者对养殖水产品的消费能力也非常巨大。近来，麻辣小龙虾、香锅牛蛙、酸菜鱼、臭鳜鱼等美食让人垂涎欲滴的同时，也让水产消费市场更加火爆。水产养殖业是农业，也是一个朝阳行业。
而且，从全国养殖总产量来说，水产行业并没有大幅变化，行业始终处于一个较为平稳的发展状态。再加上水产养殖业的投资回报率较高、资金周转较快，对于外来者或是资本而言，发展、投资潜力巨大。
时机：新时代对水产提出新要求
时代正在发展，国家在发展的同时也对各行各业提出了许多新要求。水产养殖业也需要顺应大势，支持国家发展，对行业自身进行调整。在这背景下，智慧渔业将会扮演一个怎样的角色？
中国水产科学研究院淡水渔业研究中心环境保护研究室主任陈家长就在峰会中提到，我国高度重视生态文明建设和水产养殖业绿色发展。水产养殖业的重点任务就是转型升级，转变养殖发展方式，推进生态健康养殖。我国正在进行水产养殖尾水排放要求的标准修订，智慧渔业企业也应该就此背景思考发展路线。
报告题目：水产养殖尾水排放要求的修订及尾水调控处理技术应用
中国水产科学研究院淡水渔业研究中心研究员 陈家长
苏州鼎兴斯沃水产养殖设备有限公司总经理葛朋彪所介绍的池塘内循环水槽流水养殖系统（IPRS）正是符合生态环保、高质水产品要求的养殖模式。目前，IPRS系统已在全国范围内多个区域应用。
报告题目：池塘循环水养殖系统设施构建及常见问题
苏州鼎兴斯沃水产养殖设备有限公司总经理 葛朋彪
广州市中心沟水产养殖发展有限公司总经理潘国文也在峰会中提到，水产养殖业不能依靠增加面积来提高产能，增设渔业设施和改变养殖模式将会成为解决这个问题的方法之一。
报告题目：池塘工程化循环水养殖模式构建与应用
广州市中心沟水产养殖发展有限公司总经理 潘国文
时机：5G，万物皆可连，水产亦可
今年，中国正式进入“5G商用元年”，水产行业也将进入这个万物互联的新时代。5G促进了智能与物联网的深度融合发展，万物趋向智能，万物皆可互联，这也为水产行业带来了新机遇，尤其是在设备领域。
中联智科高新技术有限公司副总裁任赪在峰会中提到，中联智科打造数字渔业综合服务平台，运用大数据、云计算、物联网实时跟进养殖工作。5G通信，更是将数字平台的服务能力提高一个层级。
报告题目：智慧科技助力水产现代化
中联智科高新技术有限公司副总裁 任赪
峰会中，苏州湖八鲜生态农业发展有限公司总经理杨国伟就提出现在河蟹产业已有部分养殖户开始运用智能设备，5G时代的来临，更会将产业推向数字化、信息化发展。
报告题目：河蟹智能化养殖发展前景
苏州湖八鲜生态农业发展有限公司总经理 杨国伟
应用：可控化，让养殖更容易
“可控”是智慧渔业的一个显着特征，“可控”更意味着降低养殖风险。
武汉市中易天地物联科技有限公司董事长唐宾国在报告中讲到：“智慧渔业对传统养殖的改变在于从数据、在线监测、智能控制、定量培藻精准控水系统四个方面。其中，在线监测可以提前发现养殖过程中可能出现的问题，让养殖倾向于可控。”
报告题目：智慧渔业对传统水产养殖的改变
武汉市中易天地物联科技有限公司董事长 唐宾国
“智慧渔业是未来水产养殖发展大方向，是一次机遇也是一场挑战。要想抓住发展机遇，首先要用数据思维来“武装”大脑，用好大数据这个利器，再辅之以智能设备。”唐宾国总结道。
湖南易渔宝物联科技有限公司总经理陈进表示：“中国渔业正迈向智慧渔业4.0时代，我们为增氧机打造了智能化控制设备-渔控仪。该设备可以为电机保护、实施报警、远程开关等功能，操作简单、耐用性强，让养殖户更便捷地管理大量增氧机。”
渔控仪-最懂增氧机的“红颜知己”
湖南易渔宝物联科技有限公司总经理 陈进
应用：智能化，解放劳动力
对于水产行业而言，智能设备的其中一个使命就是减少人工依赖性、解放劳动力。
“‘养得越多，死得越快’是流传在水产行业中的一句老话，这句话的本质在讲述水产规模化养殖难度大。当养殖规模发展到一定程度后，技术和管理将成为进一步发展的瓶颈问题。”中山市诚一渔业设备科技有限公司副总经理郑小林谈到，“拥有大面积养殖的诚一就曾遇见过这个瓶颈，而我们就通过智能管理设备跨过了这道难关。也因此，诚一开始了智能化设备的发展之路。”
报告题目：智慧渔业系统化解决方案与实践案例
中山市诚一渔业设备科技有限公司副总经理 郑小林
水产行业的人工成本非常大，一些养殖场需要大量的工人支撑，但随之而来的是人员的管理难题。只有用技术替代人工，规模化养殖企业才能减少在扩张过程中的隐患。自动投料机、智能投料船等设备的出现，也正是企业顺应养殖需求所开发的产品。
成本：多维计算，分层级使用
只谈发展，不谈成本，显然是一种“流氓”思维。对于智慧渔业而言，也是如此，我们在发展的同时也需要考虑许多现实问题。
对于养殖企业而言，资金成本并不是最主要的问题，他们更担心的是试错成本。毕竟，智慧渔业仍是新兴事物，大部分人仍以观望态度为主。但事实上，越来越多成功案例和使用反馈也证明了智慧渔业的可行性，众人也有所心动。
对于一般养殖户而言，初期投入大是他们进入智慧渔业的一大门槛。但也出现了许多如投料船、投料机、监控系统等价格较为亲民的智能设备或系统，养殖户也乐于去尝试使用。显然，不少养殖户对智慧渔业持尝试态度，或许企业也应该设计、定位一些亲民产品，以一步步培养用户群体。
智慧渔业，未来可期
智慧渔业确实是水产行业近来新兴的事实，但在这条道路上我们并不孤独。互联网连接万物的同时也将行业中的每一个业者联系起来。智慧渔业真正落地面临众多挑战，但只要整个行业会携手共进，就可以共拓美好未来。
8. 智能船舶技术路线
日本智能船舶应用平台”(SSAP)项目，旨在建立船舶和岸端获取船舶设备数据的标准化方法，为智能航运所要求的船-岸高效信息交互奠定基础。
9. 智能船舶技术产生背景与催生原因
作为湖北省的省会的武汉， “一线贯通两江交汇，三镇雄峙，四海呼应，五方杂处，六路齐观，七星高照，八面玲珑，九省通衢，十指连心”是易中天其的评价，我们不难看出，武汉拥有着极为便利的交通，这为其经济的发展提供了很好地保障。对于大部分人而言，提起武汉，提起武汉，人们的第一反应往往是樱花烂漫，实际上，武汉作为一座非沿海城市，作为中部地区的扛把子，它对于我国的国防也有着十分重要的意义。
据了解，武汉曾经是仅次于上海的全国第二大城市。第二次鸦片战争之后，武汉汉口港的吞吐量居全国第三位；在洋务运动时期，汉阳铁厂、湖北枪炮厂等都在武汉兴建，其中，汉阳铁厂是当时规模最大、设备最先进的军工企业。因此，外国将这个时期的武汉称之为为“东方芝加哥”，足可见其地位之高。而武汉军工的渊源也由此展开。在人们的印象中，担负着维护海洋安全重任的往往是沿海城市，然而，武汉作为非沿海城市却给人带来了意外的惊喜，它有着我国保卫海洋最重要的研究机构和制造基地。
辽宁舰和山东舰大家都并不陌生，然而很多人会因为他们的名字而对其设计地点造成误解，其实，这两艘航母都是在武汉中国舰船设计研究中心设计的。除此之外，正在建造中的电磁弹射航母其设计也是在武汉完成的。毫不夸张的说，我国几乎所有的主力战舰其设计方案都是出自武汉，因此，在军迷的心目中，武汉就是中国航母建设的风向标，它的一举一动，都预示着我国未来航母的走向。
除了航母之外，电磁炮也是武汉的杰出作品之一。2018年，细心地网友便在936海洋山号坦克登陆舰上发现了电磁炮的踪迹。作为一种先进动能杀伤武器，电磁炮在军迷心中的地位极难被撼动，因此，他们对于武汉的关注就多了起来。作为可能改变未来海战规则的武器，其在武昌造船厂的现身让人热血澎湃，这也再一次说明武汉为中国电磁炮的发展做出来巨大贡献。
而武汉带给我们的惊喜远不止这些。中国海监50、常规动力潜艇、扫雷舰、护卫舰等均凝聚着武汉的心血。其中，中国海监50曾长期是中国海监吨位最大，性能最先进的执法船。同时，近几年我国出口的一些军用舰艇也是在武汉建造的，常见的有054A和056系列护卫舰、072型登陆舰等。此外，有“核潜艇之父”之称的黄旭华目前仍在武汉的中国船舶重工集团工作，这意味着未来在武汉，我们还能够见到更多更为先进的舰艇。毫不夸张的说，武汉是我们未来抢占海洋技术制高点中不可缺少的一部分。
武汉之所以能承接这么多的设计工作，很重要的一点是这里有一座大型军工制造工厂——武昌造船厂，它是以造船为主的大型现代化综合性企业，是我国重要的军工生产基地。众所周知，没有丰富的知识储备，研究设计工作就很难开展，因此，我们也不能忘记武汉还有一所著名的海军学校——海军工程大学。据了解，截止到目前该校共计培养出5名中国工程院院士，我们较为熟悉的“电磁王”马伟明院士。
总之，武汉集水运、铁路运输、公路运输、空中运输于一身，在我国军工发展过程中发挥着重要作用。
10. 智能船舶技术现状与发展
就业前景不错，船舶硕士就业最好出路 提前设定自己的目标:出国、考研、就业、公务员等等。
行业整体形势肯定不好的,企业招聘人数肯定减少,薪酬待遇一般,相对于其他新型行业,比如互联网、那薪酬待遇绝对差一大截。
当前船舶企业入学大学生,扣除五险一金到手大约3000元,提供住宿,包午餐。这种情况我预测要维持好多年。
船舶行业是传统行业,传统行业一般发展比较成熟,换句话说人才饱和(人才多,自然要价低),你前面厉害的人太多,你永远赶不上。
所谓局限性就是学生眼界窄,就业窄,尤其在当前互联网、大数据、人工智能这种新兴行业刚刚开始发展,缺少人才(人才少,你就可以要价高),所以这类行业更有发展性。
