1. 船舶压载仓不经过泵自动排水原理
船舶空载压水时，各压载舱一般压到该舱舱容的70%或95%，选择哪一种要看具体情况。
如果不去寒冷结冰的地区，那就压到舱容的95%，不要压满，以免海水从透气管头一溜溢流到甲板上。
如果是去寒冷地区，就压到舱容的70%即可。因为压多了，在寒冷地区，压载舱里的水会结冰导致体积增大，容以撑破舱体板；另外冰会堵住空气管口，排水时外部空气无法进入压载舱而使舱内行成真空，将导致排不出水，甚至发生压载舱变形。
2. 船舶舱底泵的作用
油水分离器是一种装置，分为餐饮油水分离器和工业油水分离器两种。餐饮油水分离器是餐饮行业用来处理污水用的；因为环保的要求，排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的，需要使用工业油水分离器。 将油水分离的一种机器，通常是船舶用来处理污水用的，因为环保的要求，所以排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的，油水分离器系统工作原理和工作流程：1水由AOD泵（气隔膜）进入--> 2流量控制阀进入-->3第一级蜂窝室，水冲洗，由于在其内部有很多紧密的蜂窝状的隔层，在水上流过程中水中的微小的颗粒沉降在蜂窝室，废水上流进入--> 4网状布水孔（5/32"）进入--> 5吸附室和萃取室，水流进入由JT57液体过滤介质组成的油吸附室，在这个过程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的复杂的重金属、有机物、TSS、BTEX、PCB和许多水中污染物。然后水流在吸附室转向上行进入-->6第二级蜂窝室，水流通过第二级紧密的蜂窝状的隔层，三次换向上下流动，而残留的微量的油将上浮收集在其上部，水流进入 -->7清水室，最终水由清水室底部排出。对于在第二级蜂窝室和清水室上布的残留的微量的油由设置在其顶部的撇油器撇到外部的油存储的容器中而除去。 使用注意事项： 1、购买正规厂家产品 油水分离器市场价格从几百到几千不等，质量差异比较大，还有一些假冒伪劣产品，若是贪图便宜买了劣质产品，最后付出的代价可能就是一整套喷油嘴，甚至换发动机，所以大家在购买油水分离器的时候一定要到正规的维修站购买主流大品牌的产品。 为保证整个发动机系统的供油量，加装的油水分离器型号一定要比原车自带的排量大。 2、注意及时排水 不要以为安上了就高枕无忧了，油水分离器下面都有一个透明的塑料材质的积水杯，在使用油水分离器的时候一定要注意及时放水，积水太多油水分离器也就起不到油水分离的作用了。 一些国外先进的厂商已经具有自动放水功能了，油水分离器下面的滤杯带有水位传感器，当水位达到一定值后会在仪表盘上面的电脑显示屏上提示有水，油水分离器就必须排水了。排水操作也很方便，停车后拉上手刹，关闭发动机，将点火钥匙转到行驶位置，按下仪表板上的开关只需大约18秒钟的时间即可完成排水。 另外，寒冷的天气也容易让积水杯下面的水冻上造成损坏，尤其是在北方地区，许多用户为了防止油水分离器冻坏，给油水分离器穿上了厚厚的棉衣，不过为了保险起见，还是建议选用带有电加热功能的油水分离器。 餐饮油水分离器主要适用与国内含油污水排放污染严重的环境，该油水分离器是引进生产的“油脂阻集器”，安装在下水道的出口处、用以阻止油类和垃圾排入下水道的装置，主要有玻璃钢、不锈钢等材质。由于先进的设计（该产品及其设计在国内、外均申请有专利），能使阻油率达到90%以上。 上海莱多实业有限公司位于中国金融中心——上海，公司紧邻上海浦东机场和迪斯尼乐园，交通便利。我公司是一家雨水综合利用的专业性公司。作为水处理行业一家以技术创新为主导的企业，上海莱多汲取了德国、加拿大、美国、澳洲的技术，开发出了适合中国国情的全系列雨水产品。目前，公司的产品主要包括雨水前期预处理系列、雨水存储系列、雨水深度净化系列、雨水渗透系列和雨水控制系统等。公司的技术团队经验丰富，专业配置合理，无论是设备的研发还是设计施工，我们都力求精益求精。公司拥有专业化的技术实验室、标准化的设备厂房，集科研开发、设计、施工技术培训于一体。 我公司与国内外多家知名水处理企业、设计院、高等院校等建立了稳定的合作关系，取长补短，共同进步。运用领先科技致力于向用户提供有效、方便、可靠的设备及服务，并提供满足用户实际需要的解决方案 。产品已经广泛应用于学校、市政道路、广场、会展中心、商厦、工业厂房、公寓酒店等大中型工业与民用建筑。公司秉承与时俱进、开拓创新的创业精神, 在国家节能环保政策和科学发展观的正确指引下以节水减排为核心，不断完善目前建筑工程与市政排水管网存在的不足。 本公司 以“珍惜每一滴水”为理念，将长期致力于水处理技术的研究和水资源的保护与利用，致力将水处理技术和服务传播到每一个需要改善水环境的地方。我们在努力打造一支年轻而充满活力与创新精神的高科技团队，客户的需求与满意才是我们价值的体现，我们将为此不懈努力。公司以环保高科技产品为后盾，以高素质的人才为依托，愿为中国的环保事业贡献力量。 我们坚持质量第一，信誉至上的经营原则，始终以饱满的热情，真诚的合作态度，双赢的经营理念，竭诚欢迎国内外新老客户惠顾。
3. 船用泵的操作与管理
我是做船舶设计的，稳性方面的，其中就有 船舶压载水管理手册 的编写。压载水排放关键要看船上实际的装载情况，不同的装载工况排放步骤也不同，没有固定的步骤。如果是航行中排放，一般要注意以下几点就好了：
1.压载水排放引起船体强度方面的影响，剪切力（shear force）和弯矩(bending moment)不能超标。
2.压载水排放引起吃水的变化，注意驾驶室视线(visibility)，螺旋桨浸没率（propeller immersion），最小首部吃水（minimum draft forward）和应急消防泵吸口（emergency fire pump suction)但是如果在港口排放压载水的话，基本上就只需要注意结构强度方面的影响就好了。上面所说到的注意事项，一般通过船上的配载仪就可以计算，也可以参考船上的“压载水管理手册”“稳性手册”。以上回答仅凭过自己几年来做设计的经验回答的，希望能帮到楼主....
4. 船舶压载水系统操作
压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。 压载水的作用主要有以下几种：
1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆；
2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行；
3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。 一般船舶的压载舱都在货舱下，船底壳上的空间里，首尾尖舱也可以做压载舱。有的船舶根据自身航行的区域和特殊作用，会设计特殊的压载舱位置。
5. 船用泵的操作要求
（1）用钥匙打开电气控制箱门，合上总电源开关QF0，检查供电是否正常。
（2）合上柱塞泵电源开关Q4，此时柱塞泵应该不会运转。
（3）合上控制电源380V开关Q5；电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。
（4）将油份浓度计上的开关合上。
（5）在门面板上开《控制电源》220V开关Q6，控制电源指示灯H0应该亮。
（6）旋开《油分浓度计开关》Q7，“油分浓度计”上相应指示灯应该亮。按油分浓度计操作手册调整。
（7）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“手动”，此时，《Vs1、Vs2阀打开》的指示灯H4，应该亮，表示在注水。从一级分离器各试水旋塞中可以看到有水流出，从下至上逐渐依次关紧，直至最高处，说明已充满水了。
（8）将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关Q3，转向“自动”，停止注水。正常运转后，如果一级分离器顶部的油积聚到一定厚度，控制系统会自动排油，排油完毕又会自动返回正常运行。
（9）将《三级处理》转换开关Q10，转向“自动”。
（10）用手揿《柱塞泵启动》按钮QA，柱塞泵会运转，注意转向。观察“真空、压力表”，由零走向－0.01MPa，并在－0.01MPa到－0.05MPa之间，属正常。
（11）如果油分浓度计故障，可以强制将《三级处理》转换开关Q10转向“手动开”，让水通过VS5强制进入三级。查看VS4是否关；VS5是否开。查看方法是看气动阀顶部开度指针相对位置。观察一、二级各“压力表”，如果都有压力，说明三级在运作。V3全开，调节V6开度，使读数维持额定产水量，即0.25m/h。
（12）将电接点温度调接在35℃和40℃之间，电加热器会自动开闭，调节进水温度在上述范围内。膜的工作温度不能超过50℃。至此，装置正常运行。
6. 船舶舱底水泵
约翰•卡博特是意大利人，但为英国效力，攫取了北美殖民地，因为他的祖国对此不感兴趣。哥伦布也是意大利人，却悬挂西班牙国旗，驾船西行，发现了西印度群岛。与他们相同，葡萄牙出生的费迪南•麦哲伦，打着西班牙的旗帜，创造了人类第一次环绕地球航行的历史。从而证明了一个人们长期以来争论不休的问题：地球是圆的，航海者有可能从欧洲向西航行，到达东方。在他之前，卡博特和哥伦布也曾试图证实这个问题，但都未取得成功。
麦哲伦之所以改变国籍，效忠于西班牙，是因受到了不公平的待遇，激愤而为。麦哲伦1480年出生于一个历史久远的葡萄牙贵族家庭，长大后成为王后的青年侍从，在宫廷圈子里，身份十分显赫。他25岁的时候，想寻求更加冒险和刺激的生活，于是到海上去发展。多年航行中，到过印度，帮助葡萄牙政府在印度进行过一系列快速的征服行动。后来，他被提升为船长，1508——9年指挥一艘船奉命前往马六甲和锡兰。在印度洋上航行的时候，他像许多航海家前辈一样产生了一个念头：从欧洲向西航行到达东方。
他怀着这个念头，随一支葡萄牙探险队到了摩洛哥。与摩尔人的一次战斗中他负了伤，得以返回葡萄牙。因为国事负伤，麦哲伦申请增加年薪，但遭到拒绝。接着，又听说了有人正在起诉他，指控他违法与敌方进行贸易。这项指控从未证实，但对他的怀疑，使他失去国王的欢心。不公正的待遇激怒了麦哲伦，他宣布改变国籍，转而为西班牙国王查理五世服务。在约安，他找到了一位强有力的同盟者，博尔果斯的大主教德•方西卡，此人以前曾是弗朗西斯科•哥伦布的死敌。在方西卡的援引下，麦哲伦把环绕地球的方案提请国王批准。他计划驾船向西航行，穿过美洲南部可能存在的海上通道，或者，如果找不到这类通道，就尽量向南航行，绕过南美洲大陆的一端，到达香料群岛（马鲁古群岛）。为此，如果有必要的话，可向南航行到南纬75度。同时，还要确立1494年教皇划分的“教皇子午线”以来，位于西班牙一侧（西半球）所发现的土地的所有权。
国王十分相信麦哲伦的设想，批准了他的计划，并为其配备了五条船。按照现代标准，这些船真是小得可怜，全部吨位加到一块儿，也比不上今天的一只拖船，但当时的人认为，使用它们，足够航行到前所未知的地区了。其中“特立尼达号”110吨，“圣安东尼奥号”120吨，“维多利亚号”85吨，“康塞申号”90吨，“圣地亚哥号”75吨。
1519年仲夏，他们做好了出发探险的准备。8月10日这一天，船队从塞维利亚出发，一路上喇叭齐呜、旗帜飘扬，行驶到瓜达拉河口，停泊下来。
麦哲伦即将环球探险的消息早已传遍了欧洲，在葡萄牙引起了相当大的忿怒。此刻，远洋编队就要出发了，葡萄牙国王曼努尔才开始想到是否给麦哲伦提高半个金币的薪水，他曾经要求这个数目但被拒绝，因此转而对西班牙王室效忠。为了缓解国王的内疚，葡萄牙驻西班牙大使发回了一封急件，对那支舰队作了如下的描述：
“这些船靠岸修补时，我去看过。它们是那么破旧，那次修理，足足用了11个月时间。现在它们终于漂起来了，正在水中填补裂缝。这些船我登上过几次，向殿下担保，乘坐它们，勉勉强强能漂到加那利群岛，因为船的肋板都已经腐朽了。船队总共携带了80门炮，个头儿很小，在麦哲伦指挥的那艘船上，才有四门不错的铁制大炮。5艘船上搭乘的船员总共有230人，所带的供给只够用两年。”
麦哲伦遇到的麻烦够多的了，他的岳父警告说，听说他手下有几个船长企图叛变。据说他们被曼努尔国王收买了，保证一旦找到合适的机会，就夺取指挥权。麦哲伦在西班牙时，也遇到过这类阴谋。由于事先得到了警告，他决定用最严厉的惩罚来消灭任何叛变的企图。
尽管形势险恶，9月20日舰队开始起航的时候，麦哲伦还是感到十分宽慰：他终于能够在特立尼达号上升起“舰队司令”的旗帜了。舰队到达佛得尔群岛，葡萄牙人非常冷淡地接待了他们，这之后，船队调转方向朝西南、南美洲海岸驶去。每一位船长都得到了详尽的航行指令，特别是在改变航向和时候或夜间航行前，他们用悬挂在旗舰绳索上的小旗组合成不同信号，标明指令的变化。
9月29日，巴西波纳姆布河附近的圣奥古斯丁角出现在地平线上，从这里舰队转向南方，沿着南美大陆的海岸线驶向里约热内卢。在里约热内卢，随船航行的皮加费塔记述了住在一座座长条形房屋中的居民，他说，每一座长形房屋可住100人。
船队继续向南航行，到达了拉普拉他河口。麦哲伦花了几天时间考察这个地方，希望在此找到能够穿越大陆的通道。考察毫无结果，失望之余，他率领船队继续向南，沿着海岸线航行了4000英里，一路上兴趣盎然。轻易上当的海员看到沿途岛上站满了“野鹅”（可能全是企鹅）和“海狼”（只有一种可能，是海狮）。对于后者，航行中的主要记录员皮加费塔印象深刻，写道：“这些动物非常凶暴，如果它们可以奔跑，那可就坏事儿了，好在它们离不开水，靠游水和鱼为生。”
1520年3月3日，舰队到达了今天的朱利安港。此时，麦哲伦比任何探险者都向南航行了许多，已经在海上漂流了6个月，南半球已经进入秋季。他决定修整一段时间，补充装备。船长和领航员们不愿意服从命令，他们之中大部分人主张立即返回老家。显然不愿意体验在这个寒冷、阴郁的不毛之地过冬的滋味，这哪里像阳光灿烂的西班牙老家呀。
5艘船中有3艘挑战麦哲伦的权威，想造反的船长们现在公开叛变了。路易斯•德•门多萨和贾斯珀•奎萨达宣布，他们不仅要带领自己的船返回西班牙，而且还要用铁链子锁住麦哲伦，把他也带回国去，因为他显然企图把所有的船员置于死地。他们傲慢地提出召开一个会议。对麦哲伦来说，这类事情经历了得太多了，毫不畏惧那些威胁，但屈从了船长们的要求，约定会议必须在旗舰上举行。叛变者立刻拒绝，麦哲伦决定马上采取行动。
他派出一艘小艇，划向门多萨的船，水手们获准登上大船，走到门多萨船长面前。门多萨问他们想要干什么，水手们说，要把他带到旗舰上去。他硬邦邦地回绝了，当场就被水手们用匕首连刺几刀而死。门多萨船长的水手失去了领导，正在犹豫不决，麦哲伦派出的更多水手从另一侧爬上大船，他们是乘坐小划子悄悄靠近的。夺回这艘船，加上他旗舰和另一艘仍保持忠诚的船，麦哲伦现在是三艘船对付两艘。哗变刚一开始就被粉碎了，门多萨船长的头被砍下来，尸体也被肢解了。奎萨达船长和他的副手也面临着同样命运。
可是，探险队并没有带刽子手，于是就让奎萨达船长的副手选择，或者处死他的船长，或者自己被处死。这位副手一点也没有犹豫，奎萨达船长被吊死，也被大御八块。第三位叛变的船长卡塔根纳是查理五世亲自任命的，他的主人是王室，处理方式就有所不同，麦哲伦命令他带了一些装备、一名教士以及哗变的两个同伙上岸去了。
哗变事件后不久，船队沿海岸继续航行时，圣地亚哥号搁浅了，尽管船员都被救了上来，但船只完全报废。
漫长的冬天过去了，积雪融化，草木重新冒出了新芽，麦哲伦决定继续向前航行。出发之前，他下令在一座高山顶上竖立了巨大的十字架，作为标志，证明此地现在已归西班牙所有。在此地过冬的时候，探险者们与当地居民打过交道，这些居民身材高大，肌肉发达，似乎是一个巨型人种。他们身体各部位都是大号的，所以麦哲伦给这一地区起了个名字：帕塔戈尼亚，或者叫“大脚丫子”。1520年8月24日，舰队起航，他们诱骗几个被称作帕塔戈尼亚人的当地土著上船，跟着船队一起出发了。船队继续向南航行，不断与变幻的风向和海上风浪搏斗，两个月以后，到达了处女角。
从这里再往前几英里，发现了一个巨大的海湾，里面有三条不同的水道向西通往内陆方向。圣安东尼奥号和康塞申号被派出去探测，回来的时候带来了令人激动的消息：前面有一条可以继续前进的水道。此刻，麦哲伦才说出始终对军官们保密的计划：他们要穿过这条海峡，驶向香料群岛和拥有巨大财富的印度。现在是实现他的梦想的时候了。
可是，对于军官们来说，这个计划的如同一场噩梦。他们乞求麦哲伦，把发现海峡的消息带回西班牙，再组织新的探险队，那时，不用在南美海岸再浪费时间，直接驶到海峡。再者，他们提出，补给快要用完，船也历经风浪，不能继续探险航行了。但是，麦哲伦根本不听，指挥船队快速前进，寻找通向“南海”的捷径。他坚信，面前的这个海峡就是一条可以通行的水道，而且宣布，如果谁再提回家的事儿，就要受到严厉的惩罚。
圣安东尼奥号的船长带着继续前进的命令回到船上，立刻就被水手们捆绑起来，还加上了锁;链，关到舱底。这艘船趁着夜色起锚，溜掉了，朝着东方的西班牙驶去。
麦哲伦的船队现在只剩下了三艘，但他仍坚持向西航行，进入前所未知的海域，噩梦般的行程开始了。舰队只能在白天航行，沿着狭窄曲折的水路缓缓向前。有时，前面出现好几条水道，不得不派出小艇前去勘察。这个海峡（现在叫做麦哲伦海峡）有360英里长，两岸高耸的群山，覆盖着积雪，满目荒凉，在耸立高山之间，三只小船艰难地向西缓慢前进。虽然海岸上不见人迹，但显然有人活动，因为到了夜间，黑暗中有人点起一堆堆篝火，于是麦哲伦给这个地方起名叫火地岛。
1520年11月28日，舰队驶出了群山环抱的海峡，穿过一个海角，麦哲伦命名它为希望角，他们面前展现出一望无际的“南海”水面。大洋给人的最初印象是一片平静，强劲持续的风推着船队前进，于是，麦哲伦就把它命名为“太平洋”。绕过南美大陆，进入太平洋，是一个最伟大地理发现，麦哲伦长久以来的梦想终于变成了现实，因为哥伦布发现的，只是新大陆附近的一座小岛。麦哲伦证明了，广袤的美洲大陆并不是通往东方航路上无法逾越的障碍，同时也证明哥伦布关于发现了亚洲大陆的断言是不正确的，他所发现的陆地并不是亚洲大陆的一部分。
但是，航行中最糟糕的那段路程现在才开始。“在发现陆地之前，他们航行了三个月又二十天，这段间里，吃光了所有的干粮和储备的食物，而落到这种境地：不得不吃剩下的那些生了蛆的碎屑。携带的淡水也腐臭不堪，变成了黄色。他们的确吃了船上用来编成皮绳索的皮子或皮革，可是这些皮子经过风吹日晒雨淋，非常坚硬，只好把它们用细绳拴住放入海水中浸泡，泡上四、五天，变软了才能吃。”
很多人死去，包括一个身材高大的帕塔戈尼亚人，他们是麦哲伦想带回到西班牙展览才抓获的。最可惜的是，那位不知疲倦的皮加费塔也死了，他正在开始学习帕塔戈尼亚的语言。活着的人艰难地把船只维持到一块儿，继续前进。尽管经历着这样的艰难困苦，还是有人兴致勃勃地观察四周的东西。好几个人都有所记录，看到夜空中有聚成团状的星星，“如同两团云”，这就是今天我们所说的“麦哲伦星云”。
舰队破浪前进，1521年1月21日，一小片陆地出现在眼前，这是图阿摩土群岛中的一个小岛。3月6日，他们到达马利亚纳群岛中的关岛，当时麦哲伦叫它“小偷岛”，因为岛上的居民惯于此道。最后，小偷小摸的行为令人十分厌烦，麦哲伦决定教训一下岛民。他率领武装人员登上小岛，迅速地驱散居民。一个土著人被西班牙的箭射伤了。他拔出箭，吃惊地盯着看，以前可从未见过这玩意儿！
岛上有大量水果和淡水，周围的海域盛产各类鱼，饥饿疲劳的水手们得到了充分的食物和休息。船队继续前进，3月16日通过了萨摩亚岛南端。4月7日，他们在宿务抛锚停泊，这是菲律宾的中心地带。这时麦哲伦已经充分意识到了他所取得的成就的重要性，因为在这里遇到了一些亚洲商人，现在，目标就要实现了。宿务有大量的香料，他开始同当地商人进行贸易，同时还进行基督教传播，让当地居民皈依天主教。不久，宿务国王及其大臣全都信了天主教，并承认西班牙国王为其领主。
可是，附近有个麦克坦岛，岛上的居民不愿意与欧洲人做生意，也不接受欧洲人传播的福音。麦哲伦听说宿务国王谋划攻打该岛，就要带领自己的人以国王的名义参加战斗。他的同伙一致响应，于是麦哲伦就率领48个水手登上了麦克坦岛，岛上的居民则集合了1500人来对抗。麦哲伦并没有被人数众多的敌人所吓住，率领手下的人进攻。但终究寡不敌众，欧洲人被击退。这一撤，敌人就紧跟上来了，捡起早先抛出的长矛，再一次向欧洲人抛去。
撤退中，麦哲伦落在后面，成了攻击对象。一个土著用削尖的竹矛刺中了他的脸，他拔出竹矛，转过身来，刺入攻击者的胸膛。然后腾出手拔剑，剑刚出鞘一半，另一个敌人的长矛刺中他的右臂，剑拔不出来了。敌人趁机吼叫着朝他扑过来。一把弯刀砍中了他的腿，他倒了下来，跌入海边的浅水中。土著人一拥而上，长矛纷纷刺入他的身体。
1521年4月27日，在当地一次武装争端中，这个世界上最伟大的探险家就这样毫无意义地死掉了。
麦哲伦手下幸存的人爬上了船，逃回宿务。两名军官被选举出来代替麦哲伦的位置，在返回西班牙之前，他俩受到邀请到王宫里赴宴。他们应邀前往，但不知道最近这次战败，已经令国王对草率皈依基督教感到后悔。一进入宫殿，他俩就被背弃信义地杀死了。
三艘船立即逃离港口，驶往马鲁古群岛。航行途中，在婆罗洲（1521年7月9日至9月27日）他们召开会议，决定烧掉康塞申号，因为剩下的水手已经不多，无法驾驶三艘船。水手们乘着特立尼达号和维多利亚号继续驶往富饶美丽的香料群岛，11月8日到达了提摩尔，很快在船舱里装满了各种香料。可是，当他们快要出发的时候，发现特立尼达号漏水了，必须修理，只好把它留下来，修好以后再走。后来，特立尼达号在回家的途中，被葡萄牙人捕获，船上大部分水手都死了。
维多利亚号在约翰•塞巴斯提安•德卡诺的指挥下，绕过好望角，1522年7月9日抵达佛得角群岛。此时，船上还有47名乘员，包括欧洲人和几个土著人，余下的路上坏血病又夺走了25个水手的性命。幸存者要不断地靠水泵来排除船舱中的积水。当长途跋涉的船进入港口时，幸存的船员们得知，他们绕过南美大陆的丰功伟绩，早已传到这里了。
9月6日，维多利亚号终于在塞维利亚港抛下了锚，三年前随同麦哲伦出发航海的230船员中，只有17名欧洲人幸存下来。维多利亚号返回的消息立刻传遍了全城，成千上万的人涌来观看，庆贺历经万险的幸存者，在停泊处，这只小船被群众踩得差点儿沉没。对于西班牙来说，真是一个骄傲的时刻，这是人类历史上的第一次环球航行。它证明了乘船从西向东，围着地球航行一周是可能的，过去一些错误的地理观念被一扫而空。对胜利的欢乐，对这支船队伟大的领导者之死的哀悼，让人们悲喜交集。正是有了麦哲伦以及他的坚持不懈，才使得这次环球航行经历千辛万苦，终于取得成功。
当即获得声誉的是德卡诺，他被带到国王面前，得到一副环球形纹章，纹章周边的铭文十分贴切：“第一个环球航行的人”。其他16名欧洲水手，还有4个随船队返回、“比任何人都孱弱”的印度人一同获得了尊号。
虽然麦哲伦未返回出发地前已经去世了，他还是被认为是第一个环绕世界一周的人。因为他以前向东航行时，最远曾经到达过东经130度地方，而他被杀的那个岛屿，位于偏西一点儿的东经124度。在人类航海的历史上，没有任何一个人的名声高过他。他完成了哥伦布想要做的事，从西方航行到了香料群岛，而且以此证明地球是圆的，从欧洲出发向西航行，到达东方是可能的。
他所经过的那段海峡至今仍被人们称作麦哲伦海峡，他是从东向西第一个横穿太平洋的人。人类首次穿越的那一望无际的大洋，仍沿用着他所给予的那个令人愉悦的名称。正是在这片广袤海洋上，费迪南•麦哲伦打开了人类文明历史的新篇章。
7. 船舶压载泵工作原理
当三组主压载水舱全部排空时，潜艇就浮上水面。当艏、艉组主压载水舱注满水时，潜艇就进入半潜状态，也称潜势状态。此时指挥台围壳露出水面，潜望镜、通气管正常工作，最顶端的舱盖能在风浪中自如打开，各项下潜准备工作完成，随时可以潜入水中。最后将舯组主压载水舱注满水，潜艇就完全潜入水下。
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8. 船用压载水泵装置从压载舱向外排水时
1 常用压载水处理系统简介
压载水处理方法主要有：T-1使用物理方法；T-2使用生物化学法；T-3使用物理法和生物化学法组合；T-4惰性气体发生器处理方法等。物理法主要包括紫外线杀菌消毒、空穴作用／超声波以及脱氧法；化学法主要包括化学微生物灭杀剂以及电解氯消毒。韩国TECHCROSS生产的压载水处理系统所采用的电解压载海水产生强氧化性的次氯酸杀灭水生物，是一种比较成熟、经济的方法，可满足USCG排放标准。
笔者在某轮使用该压载水处理系统过程中经常会出现次氯酸检测单元（TRO）浓度低报警故障从而引发系统停止、无法检测，下面对该故障进行分析。
2 故障现象：
打压载状态下正常TRO浓度值为 6~9 mg/L，启动装置5分钟后检测浓度低于6 mg/L就会引发报警。结合装置图纸、说明书分析，导致TRO浓度低的原因有以下几种可能：
1)取样水可以正常流入 CLX 的透明测量腔，但是 TRO 值依然低。
2)取样水无法流入 CLX 的透明测量腔。
3)透明测量腔室被弄脏，导致无法测量取样水的 TRO 浓度。
4)可能由空气泵单元的故障所致。
5)检测单元OPTIC模块单向阀结垢。
9. 船舶压排水的操作方法
真空吸盘正压排水压力大意思。由于其它卫生器具排水时引起管内压力波动，在存水弯的出口处产生局部真空，尤其在排水立管流量较大时在立管上部短时形成负压的作用，从而引起水封破坏。
正压喷溅 在排水立管的底部产生的压力大于大气压，使存水弯的水封受压向上喷冒，当正压消失时，水柱下落，由于惯性力作用使部分水排出而损失水封高度。
