1. 船舶主机功率和航速的关系
根据速度的定义，速度是表示物体移动的快慢程度，数值上是单位时间内物体通过的路程，公式表达为:V=s/t，速度国际标准单位米/秒。但在不同领域内速度的单位表示也不经相同，比如我们汽车仪表盘上的速度表是以千米/小时表示的，写作Km/h,我们把它称为码，其实这是一种错误的叫法，只是俗成而已，你懂的……美英等国在车速上一般使用迈这个单位，是英里/小时的速度单位，写作mph。闲话少说，小编这里来回答在航海上使用的一种速度单位，一般人比较陌生，这就是“节”，节是表示海里/小时，单位kn。节这个单位的由来本意是过去航海中还没有现在先进的助航仪器，通常用绳索打节的方式来计算船舶的位移量。现在国际上用海里表示，一海里约等于1852米，即1.852千米。海里的定义是指地球子午线（通过南北两极假设的线，也叫经线）周长在纬度上每分的长度，就是地球子午线周长除以360在除以60得到的数值，由于地球不是标准的圆，各处的海里数也有细微的误差，这里小编就不赘述了。1929年世界地理大会规定将海里计量长度统一为1.852千米，速度一节就是1.852千米/小时。航海中经常出现某某舰经济航速与最大航速多少节，由此可以换算出多少千米每小时，头脑中就会有了确切的速度概念。节这个单位现在不仅用于航海，同时也广泛延伸到武器（如鱼雷）、航空航天领域。（本文小编是通过个人认知来理解节的速度单位，属于科普范畴，表述不够严谨的地方，敬请各位指正）
2. 船舶主机功率与有效功率
转速=额定转速*根号三次方下的功率百分比。举个例子： 主机额定功率 5675kw 额定转速：146r/min 求75%MCR 是的转速n。 n=146*3√ 0.75 n=132.6r/min
功率是主机自带的。功率大不大，跟转速没关系，一个船是5000吨。主机很小。转速和4W吨的货轮差不多。因为螺旋桨很大不可能转很快。还有就是速度。风速和逆流还是顺流都要考虑，关系式写出的只是理想状态。
3. 船舶主机功率和航速的关系是
可以根据公式进行计算：T=τ*（d/17.2）^3式中τ——许用扭转剪应力，45钢可取40，单位Mpa。
d——实心轴直径，取130mm，可计算出T=17270Nm。
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。扭矩影响的是车的加速时的力量包括起步，从理论上来讲扭矩越大起步速度越快，从0~最高时速的时间也就更短。如果马力很高而扭矩不高的话，车提速会非常慢。扩展资料：发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。
由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的齿轮比。
4. 船用主机航速
你得有主机的CSR油耗
如已知某船主机功率CSR 为9000kW
车间试验得到的主机油耗为 170g/kW.hr
续航力为22000海里 航速为14.5节
求需要的最少油量为
220000/14.5=1517航行小时数
1517*9000*170/1000000=2321吨
明白了吧，最少你得有这么多油，实际上还得加一些余量啊
5. 船舶航速与功率
转速=额定转速*根号三次方下的功率百分比。
举个例子： 主机额定功率 5675kw 额定转速：146r/min 求75%MCR 是的转速n。n=146*3√ 0.75 n=132.6r/min 功率是主机自带的。功率大不大，跟转速没关系，一个船是5000吨。主机很小。转速和4W吨的货轮差不多。因为螺旋桨很大不可能转很快。还有就是速度。风速和逆流还是顺流都要考虑，关系式写出的只是理想状态。6. 船舶航速与主机功率的关系
功率和转速没有什么必然联系，它们是不同的物理量.区别在于：
1.定义不同功率表示物体做功的快慢，转速是物体在单位时间内转过圈数，如果单位时间用秒做单位，转速也叫频率 2.公式不同，功率等于功与完成这些功所用时间比值即P=W/t 转速等于总圈数与所用时间比值即n=N/t. 3.单位不同，功率国际单位是瓦，转速国际单位是赫兹！
7. 船舶功率与速度的关系
船舶电气的电功率计算与常规计算公式一样没有变化：
3相电功率计算P= √3UICOSφ
电压、电流、功率因数可以从配电盘上专门的仪表里面查到，一般0.8-0.9之间，视负荷的特性而定；
单项电功率计算p=UICOSφ；
船舶电气与陆地用电的区别：船舶电站一般是中性点绝缘系统，现在也有中性点接地的，但较少。
中性点绝缘的系统要求电站的绝缘很好，不存在零线，相间电压为380v，220V等；
不像陆地电站，相间电压380V，单项对地为220V
8. 船舶主机功率和航速的关系是什么
电动机用变频器控制速度功率下降吗，首先我们看下变频器调速方式，传统的V/F控制模式下，电机的旋转速度由频率F决定，由于V/F是一个定值，所以对于恒转矩负载来说变频器的输出电压随着频率的增加而提高，所以功率也会增加，当然速度降低输出功率也会下降。电机的输出转矩、功率与频率之间的曲线如下：
在工频(额定频率)一下属于恒转矩调速，工频以上是恒功率区，那么电机驱动的带动如小于额定转矩的负载，使用变频器驱动电机的话，电机额定频率fn一下调速都属于恒转矩调速，从曲线上看出功率与频率成正比的关系，就是频率越大输出功率越大，如果超过额定频率则功率不再增加，但扭矩会降低，当电机输出扭矩小于负载的时候将过载。那么从一些计算公式P=UI，P=TN，一个从电的角度，一个是从机械角度出发，使用变频器控制电机功率与速度关系，当驱动电机在额定转速以下功率与速度呈正比的关系，定额转速以上保持恒定功率。
