1. 中国明轮船
中国第一艘轮船“黄鹄号蒸汽轮船”诞生在安庆内军械所。黄鹄号机舱设在前部，蒸汽机为单缸，缸长二尺，缸径一尺；锅炉长十一尺，炉径二尺三寸许，炉管四十九条，长七尺二寸，管径一寸五；转轴长一丈二尺八寸，直径一寸八。黄鹄号是徐寿，华衡芳1865年设计制造的一艘蒸汽明轮船。“黄鹄”号是中国人自行研制，并以手工劳动为主建造成功的中国第一艘机动轮船，它的建造揭开了中国近代船舶工业发展的帷幕。
2. 明轮船历史
用钢铁制造的轮船，由于船体做成空心的，使它排 开水的体积增大，受到的水的浮力也随之增大，这时船受 到的浮力等于自身的重量，所以船就能浮在水面上了。2000多年前，阿基米德发现了浮力的规律：浸在液 体中的物体，当它所受的浮力大于重力时，物体就上浮；当它所受的浮力小于所受的重力时，物体就下沉；当它所 受的浮力与所受的重力相等时，物体就悬浮在液体中，或 漂浮在液体表面上。
当船运载货物时，它的载重量越大，需要的浮力也 越大，所以吃水就越深；载重量越小，需要的浮力也越 小，所以吃水就越淺。水能载舟，也能覆舟。如果船漏水了，船舱里就会 灌满水，轮船的重量就会慢慢超过它排开水产生的浮力， 这个时候轮船就会沉入水底。
“轮船”一词的出现与船的动力改革有关。在中国唐代，李皋把船的舷侧或尾部装上带有 叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使轮轴上的桨叶拨水推动船体前进，发明了“桨轮船”。
由于这种船的桨轮下半部浸没水中，上半部露出水面，因此称为“明轮船”或“轮船”，以和 人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。
18世纪后期，一个叫约翰•菲奇的美国人利用蒸汽机作为动力，驱动船体工作，制造了世 界上第一艘机械船。人们对机械船非常喜爱，并将“轮船”一词作为机械船的专用名词。
菲奇出生于农民家庭，从小过着贫苦的生活，只读过两年小学。
可是他通过刻苦自学，仍掌 握了大量实用知识和技术。
在一个星期天的早晨，菲奇从教堂做礼拜回来，这时一辆马车从他身边飞快地奔驰而过，原 来拉车的马受惊了。
菲奇想到:难道非得用马拉车？就不能让车子自动在街上跑吗？能不能用众所周知的蒸汽 力量来驱动车子呢？道路上尽是石子，车不好走，可如果在水面上走，就不会有什么阻力，能不 能利用蒸汽来开船呢？
这些想法刺激了菲奇的创造欲望，他先绘制出图纸，又让人按照图纸将模型制造出来。
然 后，他带上这个模型，到各州去请求议会支持他的发明。一开始，理会他的人并不多。但他锲而 不舍的精神最终感动了新泽西州议会，批准他从1788年起享有14年的专利权。
没过多久，一家造船公司在费城成立，老板就是菲奇。
第一艘机械船于1787年制造成功。1790年，该船在费城到巴林敦的地拉维亚河上开始定 期航行。 后因他做投机生意，年终决算亏了很多钱，公司只好关门。
近代轮船的发明人是科学家富尔顿。
1802年，富尔顿在英国伦敦与发明蒸汽机的瓦特相 识。后来，他在欧洲展开对轮船制造的研究，工作取得了很大进展。他所创制的一艘8马力的 蒸汽轮船在法国的塞纳河下水，取得了很大的成功。 在那个时刻，他为眼前的成功而沉醉C3
可惜的是，在夜幕降临之后，一场狂风把这艘船打沉了。
1807年，富尔顿回到故乡美国^ 不怕挫折、才智过人的他又在纽约造成了一艘轮船，命名为“克莱蒙特号”。
这艘船长47米，宽9米，排水量达到100吨。船体的两侧各有一个轮子，与大水车非常相 似。
8月9日，“克莱蒙特号”终于下水，船体两侧的水轮将河水轻轻搅动。轮船继续向前行驶， 从纽约到阿尔巴尼城，行驶速度达到8千米/小时，完成了往返480千米的长距离航行。
富尔顿成功了！他开创了轮船制造业的新纪元。
后来，人们对轮船进行革新，用螺旋桨推进器取代了桨轮。 机械船虽然没有了轮子，但因为 称呼上的习惯，这种用螺旋桨推进的船仍沿用了“轮船”的称呼。
现在，轮船的变化是日新月异的。
人们制造轮船时，已不再用铁作为原料，而是选择了质量 更优的钢材。船舶的驱动已不依靠蒸汽机，而是依靠柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机，甚至更先进 的核动力装置。
3. 中国第一艘明轮船
这艘豪华邮轮名叫“海娜号”。作为中国第一艘豪华邮轮，它在服役期间是隶属于海航旅业邮轮公司的。但是，建于1986年的“海娜号”，最早是归属于全球最大邮轮公司——美国嘉年华邮轮公司，经过几次辗转后，于2012年被海航集团收购。
4. 明轮船是什么时候发明的
"轮船"一词始于我国唐代,它的出现与船的动力改革有关.
原来,我国唐代李皋发明了"桨轮船".他在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮,靠人力踩动桨轮轴,使轮周上的桨叶拨水推动船体前进.因为这种船的桨轮下半部浸入水中,上半部露出水面,所以称为"明轮船"或"轮船",以便和人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别.
而最早建造蒸汽轮船的是法国发明家乔弗菜,他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽轮船“皮罗斯卡菲”号,用蒸汽机启动.后来,英国人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽轮船.可惜它们均未得到实际应用.
直到1807年9月,美国人富尔敦设计、制造的蒸汽轮船“克莱蒙特”号试航成功,才使轮船开始真正成功为水上舞台的主角.“克莱蒙特”号,全长45.72米,宽9.14米,排水量100吨,船速每小时6.4公里.
蒸汽机船发明后,用蒸汽机为动力代替人力带动桨轮,沿用了100多年之久.
后来螺旋桨推进器取代了桨轮,这种“明轮船”被淘汰了.因为称呼上的通俗和习惯,用螺旋桨推进的船仍称为“轮船”,并沿袭至今.
5. 中国的轮船
宇宙号集装箱船的长度达到了四百米左右，宽度也超过了五十八米，其载重量限制在19.8万吨。如此大体积大吨位的船只在海上运行，却能够保持每小时四十二公里的速度，可见其发动机性能也是较为优越的。
宇宙号集装箱船一次能够装载21000个以上的集装箱。如此大规模的运载能力，大大降低了海运的成本，提高了运输效率。
6. 明轮船介绍
世界上最早的轮船是铜色的，发明者是富尔顿。
外表都是蒸汽式，克莱蒙特号”全长45米，宽4米，在“克莱蒙特号”出现之前，所有的舰船还是依靠风帆和人力来进行行驶幻，“克莱蒙特号”的发明者名字叫富尔顿。这一艘轮船是以蒸汽机为动力系统驱动螺旋桨来进行驱动的，它的发明标志了帆船时代的结束，汽轮船时代的开启。“克莱蒙特号”是在1807年的8月17日首次航行。
7. 为什么叫明轮船
按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；
按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；
按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；
按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
扩展资料：
分类方法：
现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。
因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
参考资料来源：
8. 中国古代明轮船
我们中国古代用人力驱动运转的明轮船，也称为车轮船。在近代汽船问世前，人类船舶的推进，主要是仰仗的风力和人力，前者用帆，后者用桨。
车船是在桨的基础上加以改进和设计的，桨用手力，而车船使用脚力，确为古代一项重大的船舶技术发明。
9. 明轮轮船图片
1、舟筏时代
人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。
2、帆船时代
据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。
在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。
3、蒸汽机船时代
18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。
4、柴油机船时代
柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。
