这个题目的意思大概是指中国造船业虽然造了大量的船舶，但是主机都是用的国外造的。
先要说明一个观点，“船壳”也不是那么好造的。制造船体，特别是大型和超大型船体的技术含量也是相当高的，想要达到技术标准不是那么容易，无论是在设备上还是工艺上都要达到很高的水平才行。
有些特种船舶如液化石油气运输船对船体的材料还有特殊要求。据了解目前全世界也没有多少国家有能力制造这种船体。
所以不必用“船壳工业”这种称呼来贬损我们的造船工业。世界上大多数国家包括一些西方国家都还不具备“船壳工业”的技术水平哩。
题主的意思可能还是指发动机问题。
首先，我国船用发动机自已造不造得出来？其次，造出来的性价比如何？
我想，第一个问题是肯定的。早年我国自造的船舶就是用的自造柴油机。
记得七八十年代有一次我有幸去船厂参观，那次就看到过那时称为的“国产万匹机”，也就是说有一万匹马力的柴油机吧。
哇！真壮观，有一幢两层楼的房子大小。
现在听说国产柴油机的水平已经今非昔比了，前些时听说连俄罗斯造军舰都要进口我国的柴油机了。
关于燃气轮机，过去是我国的短板。但是经过这么多年的努力，还有乌克兰专家的支援，已经发展出自己的型号。
大功率大马力的国产燃气轮机已经大规模地应用到我国国产的大型舰船上，中国近年来舰船所以能“下饺子”就和我们能自主生产舰用发动机有关。
关于民用船舶，据了解，的确有相当数量的出口船使用了进口主机。
为什么？不是我们造不出来，而是人家船主更相信国外品牌。这是在一开始签合同时就已经明确的条件，我们尊重客方的要求而已。
据我猜想，在性价比上我们可能还稍逊人家一筹，品牌效应也不如人家。
无论如何，一条船价格不便宜，人家想要名气更大的发动机配套也无可厚非，做为乙方的我们当然要满足甲方的要求。
中国的船用发动机目前的状况有点像芯片。没办法进口的、高端的、军用的自己解决了。
商用的，大宗的暂时靠进口。
靠人家是暂时的，是我们来不及，不是我们来不了。
