1. 船舶电力推进系统的发展现状
船舶电力系统只需为一艘船提供电能，所以容量较小。而普通陆地用电则要兼顾整个小区居民用电和商业用电
而且一艘船空间有限，线路通常也比较短。但它要面对恶劣的极端天气，工作环境比陆地上要差很多。陆地线路环境不用面对极端情况！船舶电力系统的出现，是造船技术快速发展的最好体现之一。目前，许多船舶都采用电力作为航行动力，比如有些科考船和破冰船，使用的都是电力推进。
2. 船舶电力推进系统的优缺点
优点
第一，使用全电推进有利于船舶节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。
第二，有利于使船舶的操控更加容易。
缺点
首先，由于电推系统的动力传输是通过高压输电线来完成的，在战时一旦输电系统被敌方打断，那么纵然它的设计性能是多么的优秀，在这时只是一个漂浮在海上的活靶子。
3. 船舶电力系统的可靠性
1.检测方法：先确定是哪根线漏电，或者哪两根线短路。方法如下， 测量火线和零线的绝缘电阻，测量火线对地线的绝缘电阻，测量零线对地线绝缘电阻。
2.船舶电气漏电故障原因分析 ：船舶电气接地指的是在船舶中,将电气设备的支架、线缆护套、金属外壳等进行接地,从而确保电力系统的安全运行,有利于提高电力系统的可靠性和稳定性.电气接地可分为多种方式,如三相四线节点方式、电源接地方式等.一旦出现电气接地故障,则会对船舶运行安全造成威胁,引起船舶电气接地故障的主要原因包括线电气系统路导电异常、线路损坏。
4. 船舶电力系统的主要作用
一般指380以下电压的船用电压强系统。
交流船舶主电网额定电压为380V；照明负载为220V；直流船舶的额定电压有220V或 110V。电源额定电压约比电网电压高5%，如发电机为400V，照明变压器为230V。国外建造的交流船舶电网电压有440V的。
船舶电力系统主要是由电源、配电装置、电网与负载四部分组成。
5. 电力推进船舶的缺点
蒸汽机
优点
现代蒸汽机的最大的优点是它几乎可以利用所有的燃料将热能转化为机械能。不象内燃机那样它对其燃料不挑剔。此外没有蒸汽机的话原子能无法被使用。原子反应堆即不直接产生机械能，又不直接产生电能，原子反应堆实际上只是加热水，这个水被沸腾后的蒸汽通过蒸汽机来转化为有用的功。蒸汽不一定需要通过燃烧来产生，比如使用太阳能聚热器也可以产生蒸汽推动蒸汽机。
另一种有类似优点的小巧的外燃机是斯特林发动机。其缺点是它在许多情况下难以运行。现代的混合动力汽车就是为了弥补这个缺点而设计的。
尤其在高山上蒸汽机机车的优点显著，因为它们也可以在比较低的气压下运行。当南美洲将用柴油-电力机车取代它们的蒸汽机车后这一点就被发现了。在高山上他们不得不放弃使用功率比较高的柴油机车，取而代之的还是功率虽然不如柴油机车但不受海拔限制的蒸汽机车。
在瑞士和奥地利新的齿轨铁路使用现代的蒸汽机，这些蒸汽机只需要一个人来运行，比起过去的蒸汽机它节省60%的燃料，比起电力机和柴油机它轻50%，因此对齿轨的磨损小得多。在日内瓦湖上也有一艘新的蒸汽机船，它是世界上第一艘遥控的蒸汽机船。
缺点
蒸汽机的弱点是：离不开锅炉，整个装置既笨重又庞大；新蒸汽的压力和温度不能过高，排气压力不能过低，热效率难以提高；它是一种往复式机器，惯性力限制了转速的提高；工作过程是不连续的，蒸汽的流量受到限制，也就限制了功率的提高。
因此，抛弃了笨重锅炉的内燃机，最终以其重量轻，体积小、热效率高和操作灵活等优点，在船舶和机车上逐渐取代了蒸汽机。汽轮机则以其热效率高、单机功率大、转速高、单位功率重量轻和运行平稳等优点，将蒸汽机排挤出了电站。
接着电动机又以其使用方便，代替了蒸汽机在工业设备中的应用。然而小功率蒸汽机热效率比汽轮机高，所以在产煤区或只有劣质燃料的地区或某些特殊场合，蒸汽机仍有发挥作用的余地。
6. 船舶动力发展
船舶动力工程技术专业有前途。
大专和本科以及更高学历，只不过是学习的简历，作为一个人的发展前途取决于两个方面，一是取决于个人的继续学习和努力实践，取决于个人对该事业的热爱和追求，对一个热爱事业，好学上进的人来说，不管干什么，都是很有前途的。而对于那些学历高一点的人来说，只要不求上进，完全是没有未来没有前途的。
二是还要看国家对船舶行业的重视程度，目前我国包括国际上，都非常重视造船科技发展，因此，无论从那一方面都是有前途的。
7. 船舶电力推进系统的发展现状分析
船舶电力系统只需为一艘船提供电能，所以容量较小。
而且一艘船空间有限，线路通常也比较短。但它要面对恶劣的极端天气，工作环境比陆地上要差很多。船舶电力系统的出现，是造船技术快速发展的最好体现之一。目前，许多船舶都采用电力作为航行动力，比如有些科考船和破冰船，使用的都是电力推进。8. 船舶电力系统的特点
船舶电力系统由船舶电源、配电装置，配电网和负载，即从电能生产，分配至消费所有环节组成的整体。基本参数是：电制（交流或直流），电压，频率。
9. 综合分析船舶电力系统的特征
综合电力系统是船舶动力从蒸汽机到内燃机之后的第三次革命，与前两代船舶动力的区别就在于，综合电力系统将舰船动力、能源两大系统合二为一，先发电，然后再带动电动机去驱动各个部位运转，说白了，这艘船就是一个小型发动机，只要通电就会传输到船的各个部位，带动它们运转
