1. 船舶气体探测仪要求
可以十分肯定的说危废仓库是需要安装可燃气体探测仪的。危废仓库顾名思义是用来储存废弃的危险化学品的库房。虽然是废品，但是仍然具有危险化学品的危险特性，比如一些危险化学品的易燃易爆特性等等，所以按照规定仍然需要安装可燃气体探测仪。
2. 船用探测仪
船舶火灾报警器关系到使用环境中的消防安全，应该按照规定和产品的使用寿命进行规范检测。由于时间的关系，火灾报警器内部的灰尘会影响探测器的敏感度，需要定期清洗。
船舶火警探头测试周期:点型感烟火灾探测器投入运行2年后，应每隔3年至少全部清洗一遍；通过采样管采样的吸气式感烟火灾探测器根据使用环境的不同，需要对采样管道进行定期吹洗，最长的时间间隔不应超过一年；探测器的清洗应由有相关资质的机构根据产品生产企业的要求进行。
探测器清洗后应做响应阈值及其它必要的功能试验。合格者方可继续使用。不合格探测器严禁重新安装使用，并应将该不合格品返回产品生产企业集中处理，严禁将离子感烟火灾探测器随意丢弃。可燃气体探测器的气敏元件超过生产企业规定的寿命年限后应及时更换，气敏元件的更换应由有相关资质的机构根据产品生产企业的要求进行。不同类型的探测器应有10％且不少于50只的备品。
火灾报警系统内的产品寿命应符合国家有关标准要求，达到寿命极限的产品应及时更换。
3. 船用可燃气体探测器
解决方法一：降低使用场所气体浓度
使用场所气体浓度过高气体一直无法散去，首先需要先将电磁阀关闭将窗户打开，气体降低到一个合适的浓度范围这时警报会自动解除，如果报警器还是一直报警器可能是存在泄漏源，需要对泄漏点进行修复。
解决方法二:报警值设置在合理范围
报警器报警值低报默认设置在25%LEL，报警值设置过低报警器过于灵敏，报警器就会一直响，将报警器报警值设置在合理范围之内可以有效解决以上问题，当然了报警值设置过高也不行，过高报警器不灵敏会对人们的生命安全产生威胁。
解决方法三:根据使用年限及时更换气体传感器
可燃气体报警器大多采用催化燃烧式传感器，使用寿命在3-5年左右，气体传感器使用时间过长报警值会发生偏移，及时更换探头非常必要。
解决方法四:检查设备安装线路
线路出现问题，报警器主机无法巡检探头就会报故障，如果是总线制的探头，没有提供24V电压给探头也会报故障。
4. 船舶气象仪检定规程
评估后半个月，海事局网上发布评估成绩。及格就是通过，不及格就是不通过。
海船船员理论考试成绩当场公布，英语评估及气象传真图分析评估成绩在当期考试结束后5个工作日内公布，其它项目海船船员评估成绩当天公布。理论考试和评估项目全部通过之日起5年内有效。
若申请的是无限航区考试，以下科目或者项目不合格，其他成绩可以作为沿海航区相同职务适任考试成绩：
（一）船长和驾驶员“航海英语”理论考试。
（二）轮机长和轮机员的“轮机英语”理论考试和“轮机英语听力与会话”评估项目。
（三）电子电气员“船舶电子电气员英语”理论考试科目和“船舶电子电气员英语听力与会话”评估项目。
（四）值班水手、值班机工“英语听力与会话”评估项目。
（五）电子技工“电子技工英语”理论考试科目和“英语听力与会话”评估项目。
5. 船舶可燃气体检测器怎么检测
可燃气体报警器检测标准要求如下:
1.
若使用测爆仪时,爆炸极限是爆炸下限、爆炸上限的总称,可燃气体在空气中的浓度只有在爆炸下限、爆炸上限之间才会发生爆炸。低于爆炸下限或高于爆炸上限都不会发生爆炸。因此,在进行爆炸测量时,可燃气体报警器的报警浓度一般设定在爆炸下限的25%LEL以下。
2.
因此被测对象的可燃气体浓度≤爆炸下限25%(体积比,下同)。(注:可理解为在进行爆炸测量时,可燃气体检测仪的报警浓度一般设定在爆炸下限的25%LEL以下)。
3.
其次简单的说,能够引起爆炸的可燃气体的低含量称为爆炸下限Low Explosion-Level(LEL)。
4.
LEL它不是一个单位,指的是一个数值,一般情况下为指空气中爆炸气体的体积比。LEL这个数值不是仪器检测出来的,它是国家标准里对不同的气体有不同的值。可燃气体报警器表所显示的数据只是表明空气中含可燃气体的浓度,以作报警。一般定量分析仪器上有标示是检测什么气体的。如果是定性分析仪器,那它就不能显示是何种气体。
6. 船舶气密性试验
检验项目
呼吸气瓶定期检验项目包括外观检查、内部检查、瓶口检查、水压试验、内部干燥、瓶阀检验和气密性试验。
检验周期
呼吸气瓶的定期检验周期一般每三年检验一次。使用年限按产品标准所规定的设计使用寿命执行。
在使用过程中，若发现呼吸气瓶有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应提前进行检验。
库存或停用时间超过一个检验周期的复合气瓶，启用前应进行检验。
7. 船舶气象仪器
基本证书：专业合格证（四小证，雷达2证）、G证、三副白皮。其他的如服务本、护照、海员证在有上面的基本证书后办理。
三副科目:航海学，船舶值班与避碰，航海气象与海洋学，航海英语，海上货物运输，船舶管理，船舶结构与设备 。评估项目:货物积载与系固海图作业航线设计航海仪器的正确使用。考大副科目:航海学，船舶值班与避碰，船舶操纵，航海气象与海洋学，航海英语，海上货物运输，船舶管理，船舶结构与设备。评估项目:货物积载与系固，航海英语听力与会话，气象传真天气图分析。考船长科目:船长业务；航海英语。评估项目:航次计划；海上搜救与海事案例分析；航海英语听力与会话。考三管轮科目:轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气、轮机维护与修理、船舶管理。评估项目:动力设备拆装，动力设备操作，金工工艺，船舶电工工艺和电气测试，船舶电站操作，轮机英语听力与会话。考大管轮科目:轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶自动化、轮机维护与修理、船舶管理。评估项目:动力设备拆装，动力装备测试分析与操作，自动控制实验，轮机英语听力与会话。考轮机长科目:轮机长业务，轮机英语
我不知道您要哪一类,如果是科普类的话外面的报纸杂志上很多了.《中国舰船》就不错，当然还有其他。如果是要专业内的话我建议你先从《船舶概论》看起，上海交通大学和哈尔滨工程大学都出过这本书，感觉上交的材料更丰富一些而哈工的更专业一些。还有《船舶结构》《船体制图》《船舶原理》等教材，不过这些书都很专业，非船舶专业的人员一般都不会有兴趣。
8. 船用气体检测报警仪
中华人民共和国依法管理的计量器具目录（型式批准部分）
1. 测距仪：光电测距仪、超声波测距仪、手持式激光测距仪；
2. 经纬仪：光学经纬仪、电子经纬仪；
3. 全站仪：全站型电子速测仪；
4.水准仪：水准仪；
5. 测地型GPS接收机：测地型GPS接收机；
6. 液位计：液位计；
7.测厚仪：超声波测厚仪、X射线测厚仪、电涡流式测厚仪、磁阻法测厚仪、γ射线厚度计；
8. 体温计：测量人体温度的红外温度计(红外耳温计、红外人体表面温度快速筛检仪)；
9. 辐射温度计：工作用全辐射感温器、工作用辐射温度计、500℃以下工作用辐射温度计；
10. 天平：非自动天平；
11. 非自动衡器：非自动秤、非自行指示轨道衡、数字指示轨道衡；
12. 自动衡器：重力式自动装料衡器、连续累计自动衡器（皮带秤）、非连续累计自动衡器、动态汽车衡（车辆总重计量）、动态称量轨道衡、核子皮带秤；
13. 称重传感器：称重传感器；
14. 称重显示器:数字称重显示器；
15. 加油机：燃油加油机；
16. 加气机：液化石油气加气机、压缩天然气加气机；
17. 流量计：差压式流量计、速度式流量计、液体容积式流量计、转子流量计、靶式流量变送器、临界流流量计、质量流量计、气体层流流量传感器、气体腰轮流量计、明渠堰槽流量计；
18. 水表：冷水表、热水表；
19. 燃气表：膜式煤气表；
20. 热能表：热能表；
21. 风速表：轻便三杯风向风速表、轻便磁感风向风速表、电接风向风速仪；
22. 血压计和血压表：血压计、血压表；
23. 眼压计：压陷式眼压计；
24. 压力仪表：弹簧管式精密压力表和真空表、弹簧管式一般压力表、压力真空表和真空表、膜盒压力表、记录式压力表、压力真空表及真空表、轮胎压力表、压力控制器、数字压力计；
25. 压力变送器和压力传感器：压力变送器、压力传感器；
26. 氧气吸入器：浮标式氧气吸入器；
27. 材料试验机：摆锤式冲击试验机、悬臂梁式冲击试验机、轴向加荷疲劳试验机、旋转纯弯曲疲劳试验机、拉力、压力和万能试验机、非金属拉力、压力和万能试验机、电子式万能材料试验机、木材万能试验机、抗折试验机、杯突试验机、扭转试验机、高温蠕变、持久强度试验机；
28. 振动冲击测量仪：工作测振仪、公害噪声振动计、冲击测量仪、基桩动态测量仪；
29. 测速仪：机动车雷达测速仪、定角式雷达测速仪；
30. 出租汽车计价器：出租汽车计价器；
31. 接地电阻测量仪器：接地电阻表、接地导通电阻测试仪；
32. 绝缘电阻测量仪：绝缘电阻表(兆欧表)、高绝缘电阻测量仪（高阻计）；
33. 泄漏电流测量仪：泄漏电流测量仪(表)；
34. 耐电压测试仪：耐电压测试仪；
35. 电能表：交流电能表、电子式电能表、分时计度(多费率)电能表、最大需量电能表、直流电能表；
36. 测量互感器：测量用电流互感器、测量用电压互感器；
37. 电阻应变仪：电阻应变仪；
38. 场强测量仪：干扰场强测量仪、近区电场测量仪；
39. 微波辐射与泄漏测量仪：微波辐射与泄漏测量仪；
40. 心脑电测量仪器：心电图机、脑电图机、脑电地形图仪、心电监护仪；
41. 电话计时计费器：单机型和集中管理分散计费型电话计时计费器、IC卡公用电话计时计费装置；
42. 噪声测量分析仪器：声级计、噪声剂量计、噪声统计分析仪、个人声暴露计、倍频程和1/3倍频程滤波器；
43. 听力计：纯音听力计、阻抗听力计；
44. 医用超声源：超声多普勒胎儿监护仪超声源、医用超声诊断仪超声源、医用超声治疗机超声源、超声多普勒胎心仪超声源；
45.焦度计：焦度计；
46. 验光机：验光机；
47. 照度计：紫外辐射照度计、光照度计；
48. 医用激光源：医用激光源；
49. 活度计：放射性活度计、用152Eu点状γ标准源校准锗γ谱仪、低本底α、β测量仪、α、β和γ表面污染仪、γ放射免疫计数器；
50. 环境与防护剂量(率)计：环境监测用X、γ辐射热释光剂量测量装置、环境监测用X、γ辐射空气吸收剂量率仪、辐射防护用X、γ辐射剂量当量(率)仪和监测仪、直读式验电器型个人剂量计、个人监测用X、γ辐射热释光剂量测量装置、X、γ辐射个人报警仪、中子周围剂量当量测量仪；
51. 剂量计：治疗水平电离室剂量计、γ射线水吸收剂量标准剂量计（辐射加工级）、γ射线辐射加工工作剂量计、电子束辐射加工工作剂量计；
52. 医用辐射源：外照射治疗辐射源、医用诊断X辐射源、医用诊断计算机断层摄影装置（CT）X射线辐射源、γ射线辐射源（辐射加工用）；
53. 测氡仪：测氡仪；
54. 热量计：氧弹热量计、水流型气体热量计、示差扫描热量计；
55. 糖量计：手持糖量计、手持折射仪；
56. 电导仪：电导仪；
57. pH计：实验室pH(酸度)计、船用pH计；
58. 分光光度计：可见分光光度计、单光束紫外-可见分光光度计、原子吸收分光光度计、双光束紫外可见分光光度计、荧光分光光度计、色散型红外分光光度计、紫外、可见、近红外分光光度计、全差示分光光度计；
59. 光谱仪：发射光谱仪、波长色散X射线荧光光谱仪；
60. 旋光仪：旋光仪、旋光糖量计；
61. 色谱仪：气相色谱仪、液相色谱仪、离子色谱仪、凝胶色谱仪；
62. 浊度计：浊度计；
63. 烟尘粉尘测量仪：烟尘测试仪、粉尘采样器、光散射式数字粉尘测试仪；
64. 总悬浮颗粒物采样器：总悬浮颗粒物采样器；
65. 大气采样器：大气采样器；
66. 水质分析仪：覆膜电极溶解氧测定仪、水中油份浓度分析仪、化学需氧量(COD)测定仪、氨自动分析仪、生物化学需氧量（BOD5）测量仪、硝酸根自动监测仪、总有机碳分析仪、离子计；
67. 有毒有害气体检测(报警)仪：二氧化硫气体检测仪、硫化氢气体分析仪、一氧化碳检测报警器、一氧化碳、二氧化碳红外线气体分析器、烟气分析仪、化学发光法氮氧化物分析仪；
68. 易燃易爆气体检测(报警)仪：可燃气体检测报警器、光干涉式甲烷测定器、催化燃烧式甲烷测定器、催化燃烧型氢气检测仪；
69. 汽车排放气体测试仪：汽车排放气体测试仪；
70. 烟度计：滤纸式烟度计、透射式烟度计；
71. 测汞仪：测汞仪；
72. 水分测定仪：烘干法谷物水分测定仪、电容法和电阻法谷物水分测定仪、原棉水分测定仪；
73. 呼出气体酒精含量探测器：呼出气体酒精含量探测器；
74. 光度计：火焰光度计、非色散原子荧光光度计；
75.血细胞分析仪：血细胞分析仪。
9. 船舶尾气遥测
新车第六年上车管所检查尾气，六年后每一年检查一次尾气，检查合格后，才能上路行驶
10. 船舶气体探测仪要求高吗
可燃气体报警仪检测范围一般为5米~10米之间，其中室内为5米，室外为10米。也就是说在室内安装的可燃气体探测器应每隔5米安装一个，而在露天室外场所应当每隔10米安装一个固定式气体报警仪。
按照现行的国家标准《GB 12358 作业场所环境气体检测报警仪通用技术要求》中的相关要求规定，发生可燃气体泄漏时，应当至少在30秒~60秒之内仪器应当报警响应。
而根据一般气体泄漏的释放流速来看，可燃气体的释放量为5L/min~10L/min之间，扩散速度为0.15m/s，泄漏发生1min~1.5min内即可检测到，扣除仪器本身的响应时间30s后，扩散时间为30s~60s，由此可以得出扩散距离应当在4.5m~9m之间。
而对于处于高压状态下的可燃气体而言，按照日本发布的关于可燃性气体及有毒气体的泄漏检测报警器的布置的规定中，室内布置的容易泄漏的高压气体设备、容易滞留可燃气体的场所，在这些设备群的周围以10m间距设一个探测器的比例计算设置探测器的数量。
在室外布置的容易泄漏的高压气体设备在邻近高压设备、墙壁及其他构筑物，在坑槽等易于滞留气体的场所等设备群周围以20m间距设置一个探测器的比例计算设置探测器的数量。上述容易泄漏的高压气体设备一般指压缩机、泵、反应器、储罐等，分析其可知，探测器的有效覆盖水平平面半径，在室内为5m，在室外为10m。
实际上，气体泄漏的场景是很复杂的，泄漏介质、环境条件、探测器型式和布点、探测器的可靠性等因素对探测器是否能及时探测到泄漏现象都有影响。气体探测器是一种被动被动的探测仪器，只有气云飘到时才有可能被动地探测到。做探测器布点分析时，判断扩散气云可能存在的位置，对确定探测器类型和布点的位置很重要。
11. 船用可燃气体探测系统
油船上的可燃气体一般是油品的挥发性蒸气。
以装运原油的船舶为例，由于原油中含有轻烃组份，在常温情况下也会发生挥发，产生气体，而这种气体是可燃的。同样运输汽、柴油的船舶也存在汽、柴油的挥发情况，其可燃气体就是汽、柴油的挥发油气。
所以现在油船一般都有油气回收设施，以防油气大量排放引起火灾。
