1. 船舶双主机
大约待1万3千吨到1万4千吨大小。因为600箱的箱重及装满货物总重量在1万2千吨左右，再加上船舶航行主机要烧的燃油，润滑油，汽缸油等，再加上主，付机的备品配件，专业二具辅助物料，甲板上维护保养的油漆，靠码头用的缆绳，绑扎箱子的工具索具，淡水，24名船员及生活物料，粮油蔬菜伙食等等郑算入在内
2. 船舶双主机双螺旋桨
船舶螺旋浆变形对主机的影响主机会震动。因而引起整条船也会抖动。时间一长对主机和船舶都有影响。船舶螺旋浆是生铁铸铁铸成的。一般情况不会变形。除非叶片碰到硬物后打坏？这样螺旋浆就不能使用了。应立即更换。否则对主机和船舶的影响就很大。
3. 大型船舶主机
全世界船用主机都有苏尔寿、 B&W、 瓦希兰、MAN、 国内的大连重工、沪东重机、包括广船等品牌。MAN B&w和W&rtsil&是世界船用主机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场，MANB&W品牌的占有率高达80％，W&rtsila品牌占16％；在世界船用中速机市场，Wartaila品牌的占有率达到38％，MANB&W品牌占27％。
4. 船舶双主机应该使用几本轮机日志
船位一定要和驾驶台协调好，注意离岸距离和船速，记录开始排放的 时间和船位，结束排放的时间和船位，排放的立方数。记录在航海日志和轮机日志。
5. 船舶双主机在使用单机时的注意事项
一般为0点5米深左右合适。
船用挂机是挂机的一种，船用汽油挂机和螺旋桨组合一体，外挂在船艉，螺旋桨伸入水中，旋转推动船前进。挂桨机一般有两种，一种是小渔船用的，结构简单，功率9到26马力，有舵，转向时汽油机和螺旋桨不移动，舵叶转向。另一种是快艇和中小型游艇用的，结构复杂，功率大，目前应用的有单机最大250马力的，这种挂机没有舵叶，转向时整个机体移动，改变螺旋桨推水的方向，使船转向。
6. 船舶双主机优点
1.使用寿命长。同等条件下其寿命是金属缸套的8倍以上。
2.加工精度高，对活塞的使用寿命有一定程度的延长。
3.钻探地质条件越恶劣，优势越明显。
4.大大降低井队生产过程中的运输、储存费用，减轻工人劳动强度。
5.陶瓷材料不生锈，耐腐蚀效果明显。
7. 船舶双主机分左右机,有那些件不能共用?
所谓双燃料主机是指能够同时混烧两种燃料的柴油机。除传统柴油或重油外，其他参与燃烧的燃料，以LNG为代表，还可以是乙烷、乙烯、甲醇、氨气、液化石油气（LPG）等碳氢化合物。
根据不同混燃燃料的物理化学特性，船舶需配置与之相适应的供气系统，以确保船舶主机可靠的运行。
8. 船舶双主机全电推
船舶柴油主机在额定转速下,在主机的规定正常维修周期内按标准环境条件连续运转的 最大功率,为连续最大功率 MCR,或称连续功率或额定功率。
9. 船舶双主机两台可以一样的排温吗
直流电机中的转子电流是从直流电源获得的。电源的电流提供给机械换向装置。换向装置中旋转的部分称为换向器，静止的部分由两个电刷组成，通常称为A和B。
外电源的正极连接A电刷，负极连接B电刷，电刷将电流传导到换向器中，换向器直接与转子中导体相连。电刷固定在定子上，不能移动。换向器安装在转子轴上并随着转子以相同的速度旋转。
静止的电刷沿着换向器的一周安放。外部直流电源将电流输入到位置相对的电刷A和B中。不动的电刷与换向片接触，将电流传导至转子导体中。当转子旋转，电刷从一组换向片滑到另一组换向片。
船舶主机原理：
1，电子控制柴油机燃油喷射，正时和喷油量的控制；
2，传统的柴油机采用凸轮控制；
3，凸轮转动以控制高压油泵的开启和关闭；
4，电喷系统由传感器、控制器和执行机构组成 。
10. 船舶双主机功率怎么算
海钓船办证流程如下
根据有关规定，办理休闲垂钓船舶需要到当地渔船检验、渔港监督机构申请办理船舶检验、登记，检验合格并达到相关要求方可取得船舶检验证书和登记证书，船员需进行培训、考试并取得渔业船员适任证书、专业基础训练合格证书，然后到公安边防部门办理船舶户口簿、船民证等手续，并由在当地渔业行政主管部门登记备案、从事休闲垂钓活动的法人单位统一管理。具体费用根据船舶的主机功率、吨位不同，收费标准也不一样，详情可到当地渔港监督、渔船检验机构咨询。
另外，新建、购买船舶从事休闲垂钓活动前，最好提前到当地海洋与渔业部门及所属的渔港监督、渔船检验机构咨询，避免建造、购置的船舶达不到休闲垂钓船舶的条件。
11. 船舶双主机输入,单输出
双车船的两台主机是分离操作的,其车钟一般是两个并排、独立的,目前较为先进的双车,可以联动操作,也可以分开操作。而其双舵一直是联动操作的。这个和单浆单车船一样的，只不过双车船的旋回性能不同。
船舶操纵是通过车、舵并借助锚、缆和拖船来实现的。要完成操纵任务，除保证所有操纵设备处于正常良好的技术状态外，操纵人员必须掌握船舶操纵性能(惯性和旋回性等)及对客观环境（风、流、水域的范围等）的正确估计。
