1. 船舶hold
航运术语缩写大全
DFL DRAFT FULL LOAD 满载吃水
DFT DRAFT 吃水、汇票、草稿
DHD DEMURRAGE AND HALF DESPATCH 滞期费，速遣费为滞期费的一半
DHDWTS DESPATCH&nbs p;MonEY HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME
SAVED 速遣费为滞期费的一半，并按节省的工作时间计算
DHDWTS DESPATCH MonEY BENDS HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME
SAVED AT BOTH ENDS 装卸港口的速遣费均按滞期费的一半，并按节省的工作时间计算
DIA. DIAMETER 直径
DISCH D1SCHARGE 卸货
DIST DISTANCE 距离
D.L.O DlSPATCH LOADING DELIVERY onLY 仅在装货时计算速遣费
DLVY DELIVERY 交货
DO DITTO 同上，同前
D/O DELIVERY ORDER 提货单
D.O. DIESEL OIL 柴油
DOCS documentS 单证
DOZ DOZEN (一)打
D/P documentS AGAINST PAYMENT 付款后交付单据
DP DIRECT PORT 直达港
D/S DEVIATION SURCHARGE 绕航附加费
D.S. DIRECT SURCHARGE 直航附加费
D.S. SEA DAMAGE 海上损害
D.T.A. DEFINITE TIME OF ARRIVAL 船舶确切抵港时间
DTLS DETAILS 详情
D.W. DOCK WARRANT 码头收货单
D.W. DEADWEIGHT 载重吨
DWC DEADWEIGHT CAPACITY 受载量
DWCT DEADWEIGHT CARGO TonNAGE 载重吨，受载吨
DWT DEAD WEIGHT TonNAGE 载重吨
DWTC DEAD WEIGHT TonNAGE OF CARGO 货物载重吨
EFF EFFICIENCY 效率
E.G. EXAMPLE GRATIA， FOR EXAMPLE 例如
EIU EVEN IF USED 即使用也不计算
E/M EXPORT MANIFEST 出口载货清单，出口舱单
ENCL ENCLOSURE OR ENCLOSED 附件或所附的
ENG ENGINEER 工程师，轮机员
ENG ENGINE 发动机，(主)机
E.&O.E. ERRORS AND OMMISIONS EXCEPTED 有错当查/错误和遗漏不在此限
EQ EQUAL 等于
E.R. EN ROUTE (船舶)在途中
EST ESTIMATED 估计的，预计的
ETA ESTIMATED TIME OF ARRIVAL (船舶)预计抵港时间
ETAD EXPECTED TIME OF ARRIVAL AND DEPARTURE (船舶)预计到达和离开时间
ETB EXPECTED TIME OF BERTHING (船舶)预计靠泊时间
ETC EXPECTED TIME OF COMMENCEMENT 预计开始时间
ETC. ET CETERA 等等
ETCD ESTIMATED TIME OF COMMENCING DISCHARGING (船舶)预计开始卸货时间
ETD ESTIMATED TIME OF DEPARTURE (船舶)预计离港时间
ETE ESTIMATED TIME ENROUTE 预计(在海上)航行时间
ETL ESTIMATED TIME OF LOADING ( 船舶)预计开装时间
ETS ESTIMATED TIME OF SAILING (船舶)预计开航时间
EX EXCLUDING 除外 ，扣除
EXP EXPORT 出口
EXPS EXPENSES (费用)支出
EXT EXTENSlON 电话分机，延长
EXW EX WORK 产地交货价
F FUEL OIL 燃油
FAA FREE OF ALL AVERAGE 一切海损均不赔偿
FAQ FAIR AVERAGE QUALITY 中等货
FAS FREE ALonGSIDE SHIP 船边交货价
FC FLOATING CRANE 浮吊
F/C FORECAST 预报
FCA FREE CARRIER 货交承运人
FCL FULL ConTAINER LOAD 整箱货
F. D. FREE DISCHARGE (船方)不负担卸货费用
FDFT FORE DRAFT 吃水、艏吃水
F.&D. FREIGHT AND DEMURRAGE 运费和延滞费
FEFC FAR EAST FREIGHT ConFERENCE 远东水脚公会
FEU FOURTY EQUIVALENT UFIT 40英尺标准箱
F. I. FREE IN (船方)不负担装货费
F. I.B. FREE INTO BUNKERS (燃料)交到船上燃料舱价格
F. I.B. FREE INTO BARGE (燃料)交到油驳价格
FILO FREE IN AND LINER OUT (船方)不负担装货费，但负担卸货费
FILSD FREE IN LASHED，SECURED AND DUNNAGED 船方不负担装货、捆扎、加固、隔垫(料)等费用
FIO FREE IN AND OUT 船方不负担装卸费
FIOS FREE IN，OUT AND STOWED 船方不负担装卸费和理舱费
FIOST FREE IN，AND OUT，STOWED AND TRIMMED 船方不负担装卸、理舱、平舱费
FIW FREE IN WAGON 船方不负担装人货车费
FLT FULL LINER TERMS 全班轮条款
FLWS FOLLOWS 跟随，下面
FM FROM 从……，来自
F/M EXPORT FREIGHT MANIFEST 出口载货运费清单，运费舱单
F/N FIXTURE NOTE 订舱确认书
FO FREE OUT 船方不负担卸货费
FO FUEL OIL 燃油
FO FOR ORDERS 等待指示
FO FIRM OFFER 实盘
FOB FREE ON BOARD 船上交货 离岸价格
FOD FREE OF DAMAGE 损害不赔
F.O.W FIRST OPEN WATER 解冻后首次派船
F. P. FLOATING (OROPEN)POLICY 船名未定保险卑
FPA FREE OF PARTICULAR AVERAGE 平安险
FR FROM 自从
F. R. &C. C. FREE OF RlOTS AND CIVIL COMMOTIONS 暴动和内乱不保条款
F. R. O.F FIRE RlSK ON FREIGHT 货物火灾险
FRT FREIOHT 运费
FT FOOT OR FEET 英尺
F/T FREIGHT TON 运费吨
F. T. FULL TERMS 全部条款
FW FRESH WATER 淡水
FWD FORWARD 前部
F.W.D FRESH WATER DAMAGE 淡水损害
FWDET FRESH WATER DRAFT 淡水吃水
FYG FOR YOUR GUIDANCE 供你参考，供你掌握情况
FYI FOR YOUR INFORMATION 供你参考，供你掌握情况
FYR FOR YOUR REFERENCE 供你参考
GA GENERAL AVERAGE 共同海损
GENCON UNIFORM GENERAL CHARTER 统一杂货(程)租船标准合同，“金康程租合同”
GMT GREENWICH MEAN TIME 格林威治标准时间
GR GRAIN CAPACITY GROSS (船舶)散装容积毛(重)
GRD GEARED 带吊杆的
GRT GROSS REGISTER TonNAGE 总登记吨
GSP GENERALlZED SYSTEM OF PREFERENCES 普惠制
GW GROSS WEIGHT 毛重
HA HATCH 舱口
HADIM HATCH DIMENSION 舱口尺寸
HATUTC HALF TIME USED TO COUNT (AS LAYTIME) 实际所使用时间的一半应计算(为作业时间)
HD HEAVY DIESEL 重柴油
HO/HA HOLD/HATCH 货舱、舱口
HP HORSE POWER 马力
HRS HOURS 小时
H.W. HIGH WATER 高潮
HWL HIGH WATER LEVEL 高潮水位
IAC INCLUDING ADDRESS COMMISSlON 包括租船人佣金
I.C.C INSTITUTE CARGO CLAUSES,LonDON INTERNATIonAL 伦敦协会货物条款(保险)国际商会
IFO INTERMEDIATE FUEL OIL 中燃油
IMMEDLY IMMEDIATELY 立即
IMO INTERNATIonAL MARITIME ORGANIZATION 国际海事组织
IMP import 进口
IN INCH 英寸
INC. INCLUDING 包括
IND INDEX 指数
INSP INSPECTION INSPECTOR 检验，检验员
INST INSTANT 本月的，立即
INT INTENTIO 发票
IOP IRRESPECTIVE OF PERCENTAGE 不管百分比
ITWF INTERNATIonAL TRANSPORT WORKERS FEDERATION 国际运输劳工协会
IU IF USED 如果使用
J.&W.O. JETTISON AND WASHING OVERBOARD 投弃货物和甲板,货物被冲
KATT KIND ATTENTION 请转，请交
KG KILOGRAM 公斤
KILO(S) KILOGRAMS 公斤
KM KILOMETER 公里
KT KNOT 节，海里(约合1.852公里)
K/T KILO-TONS 公吨
LADEN THE DRAFT WHEN DRAFTR VESSEL IS LADEN (船舶)满载吃水
LAT LATITUDE 纬度
LBP LENGTH BETWEEN PERPENDICULARS (船舶)垂线间高
L/C LETTER OF CREDIT 信用证
LCL LESS THAN ConTAINER LOAD (集装箱)拼箱货
LD LIGHT DIESEL 轻柴油
L.D. LOADED DRAFT 满载吃水
LDT LIGHT DEADWEIGHT
2. 船舶后退时,水动力中心
锅炉是一种能量转换设备，向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能、高温烟气的热能等形式，而经过锅炉转换，向外输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体。多用于火电站、船舶、机车和工矿企业。 锅炉的主要工作原理是一种利用燃料燃烧后释放的热能或工业生产中的余热传递给容器内的水，使水达到所需要的温度或一定压力蒸汽的热力设备。
锅炉在“锅”与“炉”两部分同时进行，水进入锅炉以后，在汽水系统中锅炉受热面将吸收的热量传递给水，使水加热成一定温度和压力的热水或生成蒸汽，被引出应用。
在燃烧设备部分，燃料燃烧不断放出热量，燃烧产生的高温烟气通过热的传播，将热量传递给锅炉受热面，而本身温度逐渐降低，最后由烟囱排出
3. 船舶后退时右满舵船尾向哪转
桨在舵的下方
舵，船只航行时的方向使者，桨给予船只航行动力
一般的舵是一块板在水下可以水平转动的东西；桨也是水下，但有叶片，通常3-5叶，向着船后转动的东西。方向盘一样的东西叫舵轮，遥控操纵舵的装置。还有并不是所有船都有舵或者桨，可以单有一样，也可以都没有。
4. 船舶后退时如何用舵
一、静水靠泊
静水靠泊的难点在舵效好时速度快；速度慢时舵效差，速度快会碰撞，舵效差控制不了方向。所以需岸边来风先靠船首，岸对面来风先靠尾，逆风不费劲，顺风需慢慢来。
二、逆水靠泊
逆水靠泊是船舶靠泊方式的首选。逆水靠泊舵效较好速度可控，水的流速越快风向风速可以不计，需注意船对岸的速度和泊位的角度。
三、顺水靠泊
顺水靠泊是在多为潮汐水域航道宽度有限的情况下进行的被迫选择。重点是提前控制对水速度，对水速度为零时舵效尽失，只能靠螺旋桨产生舵效保持方向，水流越快难度越大，单车单螺旋桨船更危险。
船舶常识：船舶速度主要靠螺旋桨推水前进后退控制的，但风向风速和水流速度也会对船舶速度造成影响。
5. 船舶红绿灯在左右
船舶信号灯是用灯光节拍向对方传送信息的，由灯，灯架，遮片组成。
6. 船舶红灯会是什么意思
开桅杆顶部的。叫锚灯。
船舶航行一般用灯有；、尾灯、桅灯、舷灯、锚灯、多种信号灯、探照灯，颜色分为红白绿三种。
桅灯：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。
舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，自船首向船尾各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光。其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。
尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。
双色灯：112.5度红光，112.5度绿光，闪光灯：360度白光，作为警示灯。
锚泊时：仅显示锚灯（一盏白光360度环照灯），三色渔船灯：112.5度红色+112.5度绿色+135度白色
失去控制的船舶：除了舷灯、尾灯（不对水移动时关闭）还应在最易见处显示垂直二盏环照红灯
限于吃水的船舶：除了舷灯、尾灯、桅灯外，必须在最易见处显示垂直三盏环照红灯。
