1. 天津新港船厂
天津新河船厂搬迁的时间应该在年底，那个时候新船厂建好了。
2. 天津新港船厂与大船合并
广州港位于珠江水系的东、西、北三江交汇点，是华南地区较大的国际贸易港，也是珠江三角洲水网运输中心和水陆运输枢纽。
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
江门港运口岸历史最悠久的客运口岸，现位于西江河段江门外海大桥下游1.5公里处，江门市江海区金瓯路1号，1997年6月13日建成投入使用，并由江门北街迁址于此。
佛山港位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越
东莞港是在1997年，国务院批准东莞沙田港与太平港合并，建设国家一类口岸，定名为虎门巷。
中山港位于广东省中山市，全称为：中山港国际货柜码头。中山港地处珠江三角洲中心偏南。
3. 天津新港船厂新任总经理
厂子到是挺大的,不过据说那儿的工作条件挺苦,工人待遇也不怎么样,一般职工的月收入1600-2000.有社保, 但奖金很少的
4. 天津新港船厂属于哪个街道
我是邯郸的，天津塘沽区滨海浴场已经关门了，现在已经填海了，拆迁的废墟填海，我在天津港务局上班，工作的地方就在海边，如果你想来天津看海可以去两个地方一个是天津塘沽区北塘，下一个地方时天津塘沽区新港船厂，在外滩坐936路车就带海边了，，还有其实没什么好玩的，天津塘沽区外滩公园现在有些节目都是关于滑水什么的，今天我还去看了，没什么好玩的老外不少，，如果你愿意来我愿意做你的向导，说实话没什么好玩的
5. 天津新港船厂王董事长去哪了
多了！天津港，渤海石油，天保集团，海河中下游发展有限这都是位于塘沽区的超大型国有企业。有的企业甚至具有行政管辖能力，比如说天津港。 除此之外纯生产型企业，天津碱厂，天津大沽化工有限公司天津新港船厂，塘沽长芦盐场、中石化润滑油有限公司，等等这都是位于塘沽区大型的生产性国有企业。还有塘沽金元宝，塘沽海滨浴场。塘沽大剧院，塘沽文化馆，大沽船厂等等这都是塘沽区的服务型国有企业。至于其他的小型的那就更多了既然你问的是大型，估计上面的回答应该是够了！
6. 天津新港船厂招聘
港务局一公司委托溢港劳务有限公司招聘，地址在新港二号路与港医路交口小肥羊后身
7. 天津新港船厂最新消息
你好。现在可以了。原来新港船机的待遇差，但去年年初走了很多人，现在的待遇比原来翻了一倍，工人月薪都在3000左右。
你是哈工程的，专业又这么好，推荐首先考虑中海油（这里不好进，但待遇超好），其次考虑中交博迈科和天津新港船厂（都是塘沽的，现在的月薪都可以，都在3000左右），最后再考虑新河船厂（个人觉得挺垃圾）。
现在新港船厂和中交博迈科因为人少还会要人，你不用担心，还有你是哪年毕业生，最好毕业前和这里联系，这样你能少走不少弯路。最后告诉你一点，你不用担心，在天津你们学校毕业的全都能进办公室不会当工人的。
8. 天津新港船厂工资待遇
今年没有指标了，要明年才可以有机会。
招女生。
人数不多。
9. 天津新港船厂竞聘上岗
威海港为国家一类开放港口，区域性枢纽港。包括新老两个港区，有泊位11个。老港区坐落在威海市中心东侧，拥有7个泊位，其中万吨级泊位1个，主要承担客运和滚装运输业务；新港区位于威海湾南岸，威海经济技术开发区内，拥有4个泊位，其中万吨以上级泊位3个，主要承担散杂件货和集装箱运输业务，最大可停靠3万吨级以上船舶，拥有岸边集装箱装卸桥，港口设备最大起重能力为45吨，疏港铁路直达码头前沿。 生产经营 2006年，威海港完成货物吞吐量1416万吨，比上年增长39％；两个港区共完成集装箱25万标准箱，增长46％；完成散杂货236万吨，增长11.3％；完成客运吞吐量92万人次，增长35％；完成滚装吞吐量5.3万辆次，增长46％。其他各项指标均创历史最好水平。一是集装箱业务增长迅速。合资公司青威集装箱码头有限公司强化管理，细分市场，有针对性地采取措施，加大揽货力度，拓展业务范围，集装箱业务快速增长。全年青威公司完成19万标准箱，增长69％。老港集装箱完成6.18万标准箱，增长6.88％。二是客滚业务呈现高速发展态势。通过实行远程联网售票，覆盖全市的代理服务网点近20家，彻底改变了原来不能隔日提前售票和异地售票的历史，在老业务巩固性经营与新市场拓展性经营有机结合上，取得了新成效。客运业务完成国际国内旅客进出港92万人次，增长35％；滚装业务完成车辆进出港5.3万辆次，增长46％。三是散杂货业务稳中有升。采取“散杂货攻守并举”的经营策略，及时转变观念，改进服务，巩固老货源，争取新货种。散杂货业务完成吞吐量236万吨，增长11.3％。四是商贸业务展现生机。老港韩国服装城经营收入大幅增长，彻底扭亏。 企业管理 2006年是威海港确定的“细节管理年”。威海港注重细节，严细制度，管理文化逐步形成。一是“一体控制、层级核算、分类考核、细节管理”经营管理模式初见成效。二是“三个卡片”成为推进管理的重要载体。全面推行“督办卡”、“管理卡”、“学习卡”。“督办卡”主要解决总经理办公会、专题协调会等议定事项的督办落实；“管理卡”适用于班组长以上干部，及时发现日常工作中出现的管理问题，收集管理建议；“学习卡”则倡导全员学习的风气，成为建设学习型港口的一个载体。在山东省第二届服务名牌评比中，威海港集团有限公司申报的“威海港”被评为山东省服务名牌。 港口建设 为进一步壮大港口规模，加快港口发展速度，威海港加大了港口建设发展力度。一是加快三、四期工程建设。三、四期工程设计吞吐能力434万吨，是已有吞吐能力的2倍，总投资超过了威海港资产规模总量的50％。全年完成工程投资2.5亿元，完成了1个7万吨、1个5万吨码头的主体工程建设，三期工程基本完工，四期工程完成了立项的所有前期工作。二是完成了威海港总体规划的修编工作。本着“扬长避短，错位竞争”的原则，重新修订了威海港发展规划。规划将威海港划分成5个功能分区，包括客滚运输中心区、小型集装箱码头区、散货码头区、大型集装箱码头区、大型油品区、散货深水码头区等功能区域，将港口后方的临港园区规划成临港工业园区和临港物流园区。三是编制了威海港集团“十一五”发展规划。从港口建设、业务发展规划、企业文化建设等方面对港口五年乃至十年的综合协调发展作出规划，确定了威海港重点发展集装箱、油品、火车轮渡、客滚运输和远期的国际邮轮游艇等业务，预期到2010年，港口吞吐量达到5000万吨，其中集装箱吞吐量力争达到100万标准箱，港口管理跨入全国同行业先进行列的总目标。四是客运码头搬迁前期工作陆续展开。威海港完成了客运码头海域征用40公顷，扩展了建设空间。评估累计完成130公顷，一期围堰已完成，累计吹填土石方40万立方米，完成了国际客滚运输中心的规划，确定了新的国际客滚运输中心的规划定点，通过了规划方案；同时完成了客滚码头建设工程可行性研究，累计完成投资7100多万元。五是推进港口信息化建设步伐，努力向港口现代化迈进。为提高港口的科技水平和综合效率，威海港注重加快港口数字化、智能化建设的步伐，投资上千万元建设的滚装车大型安检仪配套设施、威海港客运滚装远程售票系统、威海港集团办公自动化系统、外轮理货公司业务处理及EDI系统等已发挥作用。 安全生产 2006年，港口安全生产工作注重抓源头管理、抓过程控制、抓应急救援，取得了明显实效。一是抓源头管理。源头管理是做好安全生产工作的保障。二是抓过程控制。为加强生产过程的监管力度，对重点部位、场所进行不定时检查，对发现的安全隐患落实整改措施。三是抓应急救援。为了提高员工应对突发事件的能力，将2006年定为“预案演练年”，先后组织了2次保安演练、1次溢油／清污演练、2次消防演练、1次大型设备防风演练。
