1. 世界著名船舶
1、金门大桥
美国标志性的金门大桥建成于1937年5月，大桥的设计受到了装饰艺术风格的影响，标志性颜色被称为“国际橙”，即使在湾区周围有浓雾的时候，大桥的结构也能够脱颖而出。
2、维琪奥桥
横跨阿诺河的维琪奥桥，是《神曲》的作者但丁与贝特丽丝相遇的地方，因此又被称作“爱情桥”。佛罗伦萨的这座拱桥建于1345年，此前的建筑在1117年被洪水冲毁，桥上一直都有商人居住。
3、双螺旋桥
双螺旋桥是新加坡最热门的地标之一，大桥的设计是以DNA结构为蓝本设计的，这里也是一个欣赏新加坡壮丽景色的好地方，因为它的设计中融入了特殊的悬臂式观景平台。
4、布鲁克林大桥
布鲁克林大桥的历史可以追溯到1883年，它连接着曼哈顿区和布鲁克林区，花岗岩和石灰石塔与哥特式拱门使它成为世界上最知名的地标之一。
5、伦敦桥
伦敦塔桥的设计灵感来自于18世纪到20世纪初在英国流行的新哥特式建筑。建筑师之所以选择这种特殊的设计，是因为维多利亚女王反对在伦敦塔旁建造现代的建筑，因为那会与周边建筑显得格格不入。
6、Szechenyi链式桥，匈牙利布达佩斯
Szechenyi链式桥是第一座永久性桥梁，连接着布达佩斯的两个地区，布达和佩斯，大桥落成于1849年。狮子雕塑守护着它的两个入口，大桥重约5200吨，由两个拱形塔支撑着整个结构。
7、谢赫·扎耶德桥，阿拉伯联合酋长国
阿布扎比的谢赫扎耶德大桥的灵感来自于沙丘的形状，由于设计太复杂，导致大桥历时7年才完成，大桥的轮廓设计由扎哈·哈迪德构思，而其独特的灯光则是罗吉尔·范德海德的作品，这些沿着大桥弧形结构安装的灯光，“象征着城市的能量”。
8、曼哈顿大桥
曼哈顿大桥全长2089米，宏伟的希腊复兴式入口给人留下了深刻的印象。精巧的拱门和柱廊由建筑事务所Carrere & Hastings构思，是他们从欧洲经典纪念碑中汲取的灵感。
9、杭州湾大桥
杭州湾跨海大桥是建筑和工程上的伟大成就，它全长37公里，是世界上最长的跨海大桥。虽然路上不允许停车，但桥中间有一个观景平台，为游客提供了观光、购物、住宿、餐饮的机会。
10、悉尼海港大桥，悉尼
这座美丽的拱桥横跨悉尼港，连接着城市和悉尼北岸，开通于1932年。其标志性的拱形结构重达39000吨，桥顶海拔134米，它的设计灵感来自于纽约市的地狱门大桥。
11、瓦斯科达伽马桥
里斯本的瓦斯科达伽马大桥于1998年通车，是欧洲最长的桥梁，跨度超过16公里。大桥以葡萄牙探险家瓦斯科达伽马的名字命名，达伽马是第一个通过海路到达印度的欧洲人。
12、Chapel Bridge，瑞士
教堂桥位于风景如画的卢塞恩，横跨罗伊斯河，连接着新城区和中世纪的老城区。它的历史可以追溯到1332年，被认为是欧洲最古老的有盖桥，当时它是作为城市防御工事的一部分而建造的。
13、中国程阳大桥
广西柳州的程阳桥是世界上风景最优美的盖板桥之一，因其能遮风挡雨，故又被称为风雨桥。程阳桥完全由石头和木头制成，整个结构在建造过程中没有使用一颗钉子。
14、亚历山大三世桥
巴黎有很多美丽的桥梁，尤其是富丽堂皇的亚历山大三世桥更加引人注目。大桥是为1900年的世界博览会而建，连接着大皇宫和小皇宫与Invalides酒店。它以俄罗斯皇帝亚历山大三世的名字命名，象征着法国和俄罗斯之间的友谊。
15、Stari Most，波斯尼亚和黑塞哥维那
位于历史名镇莫斯塔尔的Stari Most（”老桥“）是一座28米长的拱形石桥，原是由奥斯曼人在16世纪建造，但不幸的是，大桥在1992年至1995年的波斯尼亚战争中被毁，现在看到的这座桥，是联合国教科文组织和世界银行领导的国际联盟提供资金重建的，根据联合国教科文组织的说法，这座桥和莫斯塔尔老城是“不同文化、民族和宗教社区共存”的象征。
16、麦金纳克大桥
1957年竣工的麦金纳克大桥连接着密歇根州的上、下半岛。这座长达8公里的结构，至今仍是世界上最长的五座悬索桥之一，大桥建造共耗费了350名工程师和3500名工作人员。
17、海湾大桥
由于19世纪席卷湾区的淘金热，吸引了大量人口涌入旧金山和奥克兰，因此急需一座连接两个地区的桥梁来方便两岸的人们通行，海湾大桥便应运而生。它由三座较短的桥梁组成，分别是两座连接旧金山市中心和耶尔巴布埃纳岛的悬索桥，以及一座起于耶尔巴布埃纳、止于奥克兰的悬臂桥。
18、乔治华盛顿大桥，纽约和新泽西州
乔治华盛顿大桥曾是世界上最长的桥梁，它的跨度为1公里，是瑞士工程师Othmarr Ammann构思的设计，1947年法国著名建筑师勒·柯布西耶曾称它为世界上最美丽的桥梁。
19、伊斯法罕三十三孔桥，伊朗
宏伟的伊斯法罕三十三孔桥，是横跨伊朗伊斯法罕Zayandehrud河的11座桥梁之一。这座桥有400多年的历史，是波斯建筑的美丽典范。
20、里亚托桥
威尼斯著名的拱形里亚托桥是横跨在大运河上最古老的桥梁，它建于16世纪末，具有文艺复兴时期的风格，在大约250年的时间里一直是横跨运河的唯一桥梁。大桥早期原本是木质结构，但由于经常倒塌，因此，在1524年，举行了一场大桥设计的竞赛，最终瑞士工程师安东尼奥达庞特的设计赢得了大奖。
2. 世界著名船舶事故
（一）事故船舶损害程度分类。根据事故造成船舶的损坏情况，将船舶沉没或者全损，以及船舶严重损坏而丧失航行能力作为确定直接经济损失标准主要依据之一。
（二）船舶吨位分级。船舶总吨是根据船舶吨位丈量公约或规范确定的船舶所有围蔽处所的总容积，代表船舶大小、等级。按照船舶损坏程度并结合船舶总吨，即：按500≤总吨＜3000、3000≤总吨＜3万、总吨≥3万的三个吨位区间的船舶发生沉没或全损，以及严重损坏造成船舶丧失航行能力作为划分标准，确定事故等级。
（三）客船核定乘客定额分级。客船核定乘客定额代表客运船舶最大载客能力。按照客船损坏程度并结合客船核定乘客定额，即：按30人≤客位＜100人、100人≤客位＜400人、客位≥400人的三个客位区间的客船发生沉没或全损，以及严重损坏造成船舶丧失航行能力作为划分标准，确定事故等级。
（四）设施经济损失分级。船舶发生触碰事故造成桥梁、码头等设施损坏的，按照设施的直接经济损失（微信公众号：航运精英圈)，即：按1百万≤经济损失＜1千万、1千万≤经济损失＜5千万、5千万≤经济损失＜1亿、经济损失≥1亿的四个损失金额区间作为划分标准，分别确定事故等级为一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故。
3. 世界十大船舶
世界船舶燃料公司排名前十：
第1位 Bunker Holding;
第2位 World Fuel Services全球燃料服务公司;
第3位 中国船舶燃料有限责任公司;
第4位 Peninsula半岛石油;
第5位 Shell Marine Fuels 壳牌船舶燃料;
第6位 Minerva;
第7位 中国石化燃料油销售有限公司;
第8位 Cockett Marine Oil 科克特船用石油集团;
第9位 Fratelli Cosulich 高素理兄弟船舶燃料;
第10位 Monjasa。
4. 世界船舶排名
中国船舶集团由原来的“中国船舶工业集团有限公司”与“原中国船舶重工集团有限公司”联合重组的。
2020年财富世界500强中，中国船舶集团未参与排名。
5. 世界著名船只
战舰世界闪击战十大最强船
1级、德巡坑，
日巡球磨比较厉害，夕张四级场制霸
2级、美巡小奥，
苏巡基佬夫比较强势，德巡柯尼斯堡制霸。日巡古鹰两极分化，要么carry全场，要么被揍趴下。英巡刚出，貌似不错。
3级、美巡彭萨科拉，德巡纽伦堡实力相当，但是美巡很容易坏炮，纽伦堡后置2炮塔，拖刀很厉害，英巡六级利安德刺刀雷，对付同级ca能应付，bb单管炸船头。日巡青叶鱼雷射界加大(=高雄)，但是相对填装从44s→52s，苏巡比较弱势。
4级、美巡新奥和日巡妙高最强势。新奥炮比较强，但是爱坏。妙高炮不弱，唯一的就是鱼雷射界恶心。
5级、日巡高雄的左右16发610鱼雷制霸，美巡威奇塔中庸。
6. 著名的船舶
1、宁波舟山港
宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口。全市总面积9365平方公里。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。舟山，原名定海，素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称，是一个以群岛设市的地级行政区划，位于我国东南沿海，浙江省舟山群岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地。2016年宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱。
地址：浙江省舟山群岛舟山市
2、上海港
上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口， 世界港口行业很著名，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。
地址：上海市宝山区长江三角洲前缘
3、新加坡港
新加坡港位于新加坡（全称：新加坡共和国The Republic of Singapore）的南部沿海，西临马六甲海峡（Straits of Malacca）的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，世界沿海港口行业比较知名 ，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。2015年新加坡港完成集装箱吞吐量达3092.23万标箱。
地址：新加坡共和国
4、天津港
天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。2016年天津港港口货物吞吐量达55124.39万吨。
地址：天津市滨海新区新港
5、葵涌货柜码头
葵涌货柜码头位于香港葵青区醉酒湾，是香港最主要的货柜(集装箱)物流处理中心，是全世界第二大吞吐量的货柜港口。葵涌货柜码头占地庞大，由葵涌，青衣伸延至昂船洲一带，共有九个货柜码头，泊位共有24个，占地区279公顷，可停泊最大型的货柜船。码头全年总处理能力超过1800万个标准货柜单位，2004年，葵涌货柜码头处理的货物总量约为1342万5千个货柜单位。1992年至2004年，香港都是全球最繁忙的货柜港口。
地址：香港特别行政区葵青区醉酒湾
6、釜山港
釜山港是韩国最大的港口，是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。韩国船主协会表示，2005年韩国釜山港集装箱的吞吐量为11840445TEU（20英尺标准箱），和04年的11491968TEU相比增3%。工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。
地址：韩国釜山
7、广州港
广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
地址：广东省广州市南沙区龙穴大道南
8、苏州港
苏州组合港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。江苏省最重要的集装箱干线港之一，是长江三角洲对外开放的重要依托，是长江中上游地区和西部大开发的重要平台，是江海河联运，内外贸货物运输、装卸与仓储、多功能综合性港口。2016年江苏港口货物吞吐达24.1亿吨。
地址：江苏省苏州市长江下游南岸
9、青岛港
全国工农业旅游示范点
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。2016年青岛港货物吞吐量达51337.54万吨。
地址：山东省青岛市
10、迪拜港
迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧。与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。迪拜港口在世界港口行业比较有闻名，该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。2015年迪拜港完成集装箱吞吐量达1559万标箱。
地址：阿联酋
7. 世界名船的介绍
第一位“伯克”级
美国在90年代以后建造的唯一一级水面主战舰艇，它也是美国继“提康德罗加”级巡洋舰后第二种具有抗“饱和攻击”能力的水面舰艇，堪称为当今驱逐舰之“翘楚”。
舰上的“宙斯盾”系统、MK-41垂直发射系统（VLS），使其具有无与伦比的综合防空、反潜、反舰能力。 它也因此成为了美国十二大航母战斗群的“贴身护卫”。另外，随着美国“TMD计划”的实施，“伯克”级将成为海基TMD的载体。
凡此种种，让它做世界驱逐舰头把交椅当毫不为过。
第二位“金刚”级
日本版的“伯克”级驱逐舰，但它比原版的“伯克”级要稍大一些，排水量近万吨。 军事专家认为，该级舰的综合作战性能与“伯克”级的基本型相差无几。
“金刚”级凭借着其强大的防空实力和先进C4ISR系统成为了日本4个“九•十”舰体的旗舰。
第三位“地平线”级
“西方七强”中法国、意大利联合研制的新一代防空舰，法国称之为“福尔班”，意大利称之为“贝米加尔尼”。
“地平线”将装备英、法、意联合研制的“主防空导弹系统(PAAMS)”，该系统吸收了欧洲军事科学技术的精华，其水平自然也是世界顶尖的。它包括多功能三坐标雷达，“席尔瓦”垂直发射系统，“紫菀” （ASTER）—15/30防空导弹。
该级舰毕竟是法、意两国的科技结晶，因此笔者认为其整体水平应当比与其同根的英国“果敢”级防空舰高出一筹。 预计将于2006年服役。
第四位“果敢”级
英阿“马岛战争”后，英国海军的“舰队防空”一曝十寒，英国随后决定于法意联合研制新一代防空舰，但后来由于种种原因而退出。
“果敢级”也因此诞生，该级舰同“地平线”一样，也将装备“主防空导弹系统(PAAMS)”，只是雷达不同而已。 另外，考虑到未来作战需要“果敢”级还为海军陆战队员留下较大的空间。
第五位“052C”级
中国制造的第一款世界级水面作战舰艇，它装备了类似于美国“宙斯盾”系统中的SPY-1型雷达，但阵面似乎还要大一些，该舰因此被外媒称为“中华神盾”。英国的《简氏防务周刊》称该级舰具有卓越的防空能力和国际上同类舰中最强的反舰能力。
第六位“无畏II”级
美国“伯克级”驱逐舰的出现，使前苏联意识到了本国舰艇与美国的巨大差距，于是前苏联便在“无畏级”大型反潜舰的基础上综合“现代”级的长处，建成了“无畏II”级驱逐舰。
但由于苏联的解体，仅建了“恰巴年科海军上将”号一艘。俄海军总司令库罗耶托夫海军元帅称该舰与“彼得大帝”号重型核巡洋舰并称为二十一世纪俄的主战舰艇，其战斗力由此可见一斑。
第七位“斯普鲁恩斯”级
“冷战”时期，美国为应对前苏联核潜艇设计的一级反潜驱逐舰，已经服役了将近25年，从服役时间来看，该舰已近垂暮之年，但美国凭借其先进的技术，使该舰的防空、反潜能力不断提高，仍是一级作战能力相当强大的驱逐舰。
第八位“KDXII”级
韩国在本世纪建造的一级相当时尚的驱逐舰，它具有较好的隐身性能，装备了西方国家流行的“鱼叉”反舰导弹，MK-41垂直发射系统。 具备较强的防空，反舰能力，但反潜能力稍有欠缺，它的出现预示着“大韩海军”开始走向大洋，对韩国海军意义深远。
第九位“高波”级
日本海军为替代“朝雾级”、“初雪级”等老式的驱逐舰而设计的一级通用驱逐舰。但实际上它只是“村雨级”通用驱逐舰的武器强化型，舰体几乎没有变化，显得十分保守。 但它均衡的防空、反舰、反潜能力，使它具备了成为未来“九•十”舰队。
中坚的实力。
第十位“现代”级
苏联为应对美国航母而建造的一级驱逐舰，它以反舰为主要使命，该级舰装备了令美国海军闻风丧胆的SS-N-22“日炙”反舰导弹，具有相当出色的反航母能力，我国海军从上世纪90年代中期开始引进了4艘该级舰的改型，一度令美国海军震惊不已。
8. 世界五大船舶
目前，世界上已形成五大工业区，分别是：北美工业区；西欧工业区；东欧工业区；日本太平洋沿岸工业区；亚洲东部沿海工业区。
北美工业区
主要位于美国东北部和加拿大东南部，是世界上最大的工业区。那里的煤铁资源丰富，交通运输便利，农业发达，人口稀疏，工业部门齐全，尖端技术和高新技术居世界领先地位。20世纪50年代以来，在国际市场上受到欧盟，日本等国家的竞争，在这里许多工业部门在世界工业中的优势逐渐降低，但仍然是世界上最重要的综合型工业区。
西欧工业区
位于欧洲西部，主要包括英国、法国、德国、荷兰、比利时、意大利北部等重要工业区，是现代工业的发源地。这里经济基础雄厚，交通便利，劳动力质量高，煤铁资源丰富，核能、航空、汽车、化工等技术密集型工业作为发达，钢铁、机床、船舶、电力等产量居世界前列。工业地域逐渐从内陆向沿海地区发展。
东欧工业区
主要包括俄罗斯、乌克兰、捷克、波兰等国的主要工业区。这里资源丰富，基础工业实力雄厚，属资源密集型重工业地区，工业也多布局在靠近原料和燃料产地的内陆。第二次世界大战后，电子、宇航等新兴工业发展较快。
日本太平洋沿岸工业区
分布在日本太平洋沿岸长达1000千米的地区，约占全国面积的近30%，人口的2/3，工厂的72%,工业产值的75%。工业多数依靠进口原料，燃料的加工贸易型，是世界上著名的临海工业带。钢铁、汽车、造船、电子、化学、家用电器在世界上占有重要的地位，技术密集型产业发展迅速。
亚洲东部沿海工业区
北起韩国东南沿海和中国东部沿海，向南延伸到东南亚一些国家。20世纪50年代以来，这一地区的国家竞相发挥各自的优势，根据国情实施对外开放战略，推动了各国工业的发展。在进入20世纪80年代后各国工业的发展更为迅速。工业类型逐渐从劳动密集型向技术型过渡。各国纷纷建立出口加工区、自由贸易区、经济特区等，是这一带成为二战后新兴的工业区。
9. 世界著名船舶公司
全球三大航运巨头：
1、马士基集团
2、地中海航运有限公司
3、法国达飞海运集团
1、马士基集团
全球三大航运巨头 马士基集团位列榜首，第三名为达飞海运
详细介绍：马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。
2、地中海航运有限公司
全球三大航运巨头 马士基集团位列榜首，第三名为达飞海运
详细介绍：地中海航运有限公司成立于1970年，为全球三大航运巨头之一，业务网络遍布世界各地。最早地中海航运只有几艘普通货船，时至今日，其已拥有240艘集装箱船，其载运能力更是稳居世界前列。
3、法国达飞海运集团
全球三大航运巨头 马士基集团位列榜首，第三名为达飞海运
详细介绍：法国达飞海运集团是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司，始建于1978年。达飞集团在全球运营集装箱船舶267艘，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处，航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海。
10. 世界著名船舶排名
不过世界上除了航母之外，还有很多大型的船只，其中有些甚至比航母还要大。下面就来具体介绍一下世界上最大的十款船舶。
Prelude FLNG号
这款船舶据说是目前世界上最大的一艘，它是由韩国三星公司和Technip公司联合研制，上面配备了目前最大的Prelude漂浮式液化天然气平台，在2013年正式下水。据了解，这款船只的长度为488m，宽度为74m，大约有4个足球场那么大，其满载时候的排水量可以达到60多万吨，是最大航母的四倍多。按照这样的体积来看，它足以抵御5级飓风。
2.海上巨人号
Seawise Gian“海上巨人””号是由日本的住友重工在上世纪70年代研制的一款大型油轮，这款船舶从开始研发到投入使用的期间，经历了很多曲折的事情，比如转手，轰炸以及维修等，最终在2010年初被送到印度进行彻底拆解。虽然这款巨轮已经不再使用了，但是作为曾经世界上最大的船只，它给大众留下了很多深刻的印象。据悉，它的长度为458.5m，宽度为68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。
3.“巴替累斯”级油轮
Batillus“巴替累斯”级是世界上第一款长度超过400m的大型油轮，由法国的大西洋船厂建造，总共有4艘，其中首艘为Batillus号，第二艘为Bellamya号，这两艘都是在1976年建造出来的，其余两艘分别为1977年研制的Pierre Guillaumat号以及1979年研制的Prairia号。“巴替累斯”级油轮的长度为414.22m，宽度为63m，吃水深度约为28.6m，配备了四台蒸汽式发动机，功率达到了6.48万马力，其最大的载重量约为55.5万吨左右。
4.“埃索大西洋”级油轮
这款船舶是由日本的日立船厂研制，一共生产了两艘，其中一艘为Esso Atlantic“埃索大西洋”号，另一艘为Esso Pacific“埃索太平洋”号。“埃索大西洋”级的长度在403m，宽度为71m，吃水深度达到25.3m，最大的载重量约为59万吨，主要用来运输石油，1977年正式下水，2002年被拆解。
5.巴尔赞级集装箱船
这款集装箱船拥有很多不同的型号，船只长度大多在400m左右。它的首艘船只是“巴尔赞”号，由韩国的现代重工集团研制，2015年正式投入使用。据了解，它的长度为400m，宽度为58.6m，吃水深度为16m，最大载重量为20多万吨。另外它应用了天然气作为运行的燃料，不仅减少了排放量，而且效率也提高了很多，可以运载1.88万个标准的集装箱。
6.“开拓精神”号
“开拓精神”号是一款由瑞士的Allseas Group集团设计，韩国的大宇公司研制的一款大型起重船，在2013年初正式下水，16年8月正式投入运营。这款船舶的长度为382m，宽度为124m，总重量为40多万吨，吃水深度为10-27 m，它可以应用到各种领域，比如海上的维修，水下的燃气管道铺设等。
7.“卑尔根皇帝”级油轮
Berge Emperor“卑尔根皇帝”级是由日本三井集团在上世纪80年代研制的一款巨型油轮，先后研制出了两艘，“卑尔根皇帝”号和“卑尔根皇后”号，首艘在1975年8月正式下水，其长度为391.83m，宽度为68.05m，吃水深度为22.7m，满载时候的最大排水量可以达到42万多吨。
8.TI级超级油轮
TI-class supertankerTI级超级油轮一共有4艘，其中包括TI非洲号，TI亚洲号等，这款油轮是“海上巨人号”报废之后研制的一款ULCC级别的超大型油轮。它的长度为380m，宽度为68m，吃水深度达到24.5m，满载时候的排水量接近51万吨。
9.Valemax矿砂船
Valemax是一款由Vale公司拥有的超大型散货船舶，有多家船厂进行生产建造，其首艘船为Vale Brasil巴西号，在2011年投入运营，不同型号的Valemax船的尺寸大小会有所不同，Vale Brasil巴西号的长度为362m，宽度为65m，吃水的深度为23m，满载时候的排水量为40多万吨。
10.“绿洲”级游轮
“绿洲”级是属于皇家加勒比的一款大型客轮，目前有4艘已经服役了，主要包括海洋绿洲号，海洋魅力号等，其中首艘“海洋绿洲”号在2009年底正式运营，第四艘已经在18年投入使用，另外还有一艘正在研制，预计会在2021年进行营运。各种“绿洲”级油轮的尺寸大小会有所差别，长度大约在360-362m之间，宽度为60.5m，吃水深度为9.3m，排水量为22万多吨，一般来说，船舶的载客量可以达到5500人。
