1. 船用钢丝绳标准
钢丝绳卡头有叫钢丝绳夹、钢丝绳卡扣等名称 规格有:3、5、6、8、10、12、15、18、20、22、25、28、32、36、40
常用的规格是6、8、10、12、15
钢丝绳的绳卡主要用于钢丝绳的临时连接和钢丝绳穿绕滑车组时后手绳的固定，以及扒杆上缆风绳绳头的固定等。它是起重吊装作业中用的较广的钢丝绳夹具。
其它名称：钢丝绳夹、线盘、夹线盘、钢丝卡子、钢丝绳轧头。
市场上常见的一般均是碳素钢铸造工艺，国家标准规定，铸造钢丝绳卡头可以使用。但随着现代工业化发展，铸造钢丝绳卡头由于自然工艺的一些缺陷(气孔、裂纹、夹砂)，在潮湿、酸性碱性、冲击频动等特殊场合，应谨慎使用。河北铁人机械现已开发出锻制钢丝绳卡头。钢丝绳卡头的用途：
一、碳钢铸造钢丝绳卡头常用静态栓结、绳索拉线紧固，如电力、通讯线路，捆扎紧固等。
锻制钢丝绳卡头常用于吊运提升承载使用，如各种工程起重机械，冶金矿山设备、油田井架、港口铁路装卸、林业机械、电力设备、航空及海上、陆地运输、工程抢救、打捞沉船、厂矿企业起重、吊装、牵引索具上。
不锈钢钢丝绳卡头因其耐腐蚀、不易生锈的原因，则被用于船舶配件、化学厂、辐射等环境。
二、特点：与钢丝绳等强度，使用安全，外形美观过渡平滑，吊装作业安全负荷大，可抗击冲击负荷，使用寿命长。
钢丝绳卡头的使用注意事项：不可长期使用，应定期检查、定期报废，不可以反复使用。
（1）卡头的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
（2）使用时，要把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。如需检查钢丝绳在受力后，绳卡是否滑动，可采取附加一安全绳卡来进行。安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右，将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧，这样如卡子有滑动现象，安全弯将会被拉直，便于随时发现和及时加固。
（3）绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～7倍左右，绳卡要一顺排列，应将U 形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（4）正确布置数量与方法：
绳卡数目一般不小于3—5个，绳卡的间距应≥钢丝绳经的6倍，最后一个卡子距绳头间距≥140mm卡子的数量根据钢丝绳直径而定，
≤10mm设3个，
10-20mm设4个，
21-26mm设5个，
25-36mm设6个，
36-40mm设7个。
（5）钢丝绳绳卡应配套使用，绳直径在10mm以下时，绳卡应不小于3个，10-20mm时应不小于4个。绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～8倍左右，绳卡要一顺排列，应将U型环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
钢丝绳卡头安装后受载一、二次应做检查是否松动。一般情况下，螺母需要进一步拧紧。
（6）使用时还应注意以下二点：
a) 卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U型环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1-3mm，净距离太大不宜卡紧绳子，容易发生事故。 b) 上卡头时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3—1/4直径时为止，并在绳受力后，再将卡头螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。 c) 卡头要一顺排列，U型部分与绳头接触，不能与主绳接触，如图a所示。如果U型部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力是容易断丝。
d) 为了便于检查接头是否可靠和发现钢丝绳是否滑动，可在最后一个卡头后面大约500mm处再按一个卡头，并将绳头放出一个“安全弯”。如图b所示。这样，当接头的钢丝绳发生滑动时。“安全弯”首先被拉直，这时就应该立即采取措施处理。
2. 船舶用钢丝绳
磨损造成直径减小10%就必须更换新绳。常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，光面钢丝绳正在被淘汰。
3. 船用尼龙绳规格
一般是一到三年。
船用缆绳是有使用寿命的，这个使用寿命通常和缆绳的材料、编织方法、磨损次数、使用的细节有关。通常的使用寿命是一到三年。
同样粗细的船舶缆绳承受的拉力以及耐磨性有大有小，造成这个情况的原因就是材质的不同，比如单纯的提高缆绳的拉力可以选用丙纶长丝材质的船舶缆绳，如果担心船舶缆绳在甲板上拖拽的时候过度磨损，需要在绳索的外层编织绳皮。
4. 船用钢丝绳标准最新规范
绳 卡 3、 5、 6、 8、 10、 12、 15、 18、 20、 22、 25、 28、 32、 36、钢丝绳2-3、 4-5 6、7.7、 9.3、 11 13-15 17.5 19.5 21.5 24 26 30-32.5 34-36
钢丝绳卡头的使用注意事项：不可长期使用，应定期检查、定期报废，不可以反复使用。
（1）卡头的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
（2）使用时，要把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。如需检查钢丝绳在受力后，绳卡是否滑动，可采取附加一安全绳卡来进行。安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右，将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧，这样如卡子有滑动现象，安全弯将会被拉直，便于随时发现和及时加固。
（3）绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～7倍左右，绳卡要一顺排列，应将U 形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（4）正确布置数量与方法：绳卡数目一般不小于3—5个，绳卡的间距应≥钢丝绳经的6倍，最后一个卡子距绳头间距≥140mm卡子的数量根据钢丝绳直径而定，≤19mm设3个，19-32mm设4个，32-38mm设5个，38-44mm设6个，44-60mm设7个。
（5）钢丝绳绳卡应配套使用，绳直径在19mm以下时，绳卡应不小于3个，19-32mm时应不小于4个。绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～8倍左右，绳卡要一顺排列，应将U型环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。钢丝绳卡头安装后受载一、二次应做检查是否松动。一般情况下，螺母需要进一步拧紧。
5. 船用缆绳国家标准
、立柱、平台：为非洲进口柚木,经打磨批灰后,外涂三层美国杜邦公司室外专用防水清漆,防腐、防水能力达到十年以上（符合欧洲EN1176标准）；
2、绳网类：绳网绳子全部采用中外合资生产的航海船用缆绳,中芯为镀铬钢丝外套胶管,外层再覆以变色锦纶编织绳,强度大,抗磨损,耐腐蚀,安全性能好,安全使用能达到十五年以上；所有螺丝均为不锈钢304号材质（符合GB/T1221-1992精度标准要求）。
3、金属部件采用60mm、48mm、38mm、32mm,整体成型后抛砂处理,喷塑烤漆。油漆:采用氟碳漆喷涂处理
6. 船舶缆绳的标准
量好琵琶头的大小和下笔位置，并做上记号，然后散开绳股分成四股，搓向一致的1、2组放在左侧一边搓向一致的3、4组放在另一边，把1、2组压在被插绳与1、2组插向一致的绳股上同时穿出，再3、4组压在被插绳与3、4组插向一致的绳股上同时穿出，也就是搓向一致的插接与插向一致的被插接绳子同孔穿出，这样就完成了起头。
反琵琶头转180度将第一组插接绳子沿其下面的被插接绳向前插一股，再现将第3组插接绳沿其下面的被插接绳向前插一股，第2、4组接上述方法同样重复一次，这时，一花插完，照上述方法接着插第二花，最少插接四花，完成后，用扎绳头节或胶布将绳头缠紧，剪齐即可。
7. 船用钢丝绳规格型号
区别：
1、标准级别：一般用途钢丝绳的标准代号：GB/T 20118-2006,是国家推荐使用的标准；重要用途钢丝绳的标准代号：GB8918-2006,是国家强制使用的标准；
2、使用场合：一般用途钢丝绳适用于机械，建筑、船舶、渔业、林业、矿业、货运索道等行业的圆股钢丝绳；重要用途钢丝绳适用于矿井提升、高炉卷扬、大型浇铸、石油钻井、大型吊装、繁忙起重、索道、地面缆车、船舶和海上设施等用途的圆股钢丝绳和异形股钢丝绳；
3、钢丝绳的耐疲劳指标： 重要用途钢丝绳使用的制绳钢丝的耐疲劳指标比一般用途钢丝绳的耐疲劳指标高，钢丝绳的寿命长，且重要用途钢丝绳的验收指标也比一般用途严格。4、钢丝绳的结构： 重要用途钢丝绳的结构是针对重要用途场合使用的钢丝绳而规定的，淘汰了落后的结构和高耗能的钢丝绳结构。
8. 船上钢丝绳
虽然目前锻造连接件更为常见，但钢丝绳扣也常被用于固定船桅和起重机钢丝绳。钢丝绳扣并不用于救生艇的释放（或人员处于危险境地下的任何用途），但是却经常用于索具或绞车刹车的遥控释放钢丝绳的连接。
钢丝绳扣通常用于将钢丝绳形成绳圈或眼环。眼环是通过采用钢丝绳套管压制方式（Hardeye）或钢丝绳编插方式（Softeye）而形成。
相对于套管方式和编插方式的钢丝绳套扣方法，使用钢丝卡扣更简便直接，缺点是强度不如前两种方法，因此钢丝扣一般不用于各种起重受力钢丝。
更常见的用途是用于系固放置于甲板上或甲板内的工程机械
货物未能稳定系固的主要因素是钢丝绳扣的使用不当
当使用钢丝卡扣时，实践中由于船员缺乏经验或疏忽大意，有时会导致钢丝卡扣方向反了。
在此提醒广大船员在使用卡扣时，要将螺丝扣掐在主钢丝绳上，螺丝扣内部有防滑槽，可以提供约90-100%的钢丝破断负荷的紧固力。相反如果钢丝卡扣掐在回头钢丝上，其仅能提供50-60%左右的钢丝破断负荷的紧固力，在钢丝受力时极易造成钢丝扣脱滑。
另外一般两个卡扣的间距约为6倍的钢丝直径，末端要留出至少5倍钢丝直径的长度，并绑扎好防止末端散花。
在使用卡扣反掐眼环时，不同直径规格的钢丝所使用的卡扣数量请参考下表，即使是直径小于19毫米的钢丝也应不少于三个钢丝卡扣。
钢丝扣虽然只是船上工作中最微小的部件之一，但在实践中却作用非凡，很多绑扎件破损案例中都有钢丝卡扣没有被正确规范使用的因素。良好船艺不仅表现在关键时刻的临危不乱，同时也贯穿于平时工作中的点点滴滴。
9. 船用钢丝绳证书
从事吊装起重的工作人员必须要有该工种操作的“一机三证”。
使用移动式起重机从事吊挂作业时，需查核「一机三证」，其中「三证」即（1）3公吨以上起重机之检查合格证（2）起重机操作人员证书（3 ）吊挂作业人员结业证书.
另外，从事吊装作业人员必须身体健康，无高血压，心脏病等心脑血管疾病。
10. 船舶钢丝绳
钢丝绳卸下后在钢丝绳绞绳筒上按顺序重盘一下。
11. 船用钢丝绳生产厂家
1.带有小钩、小环供挂吊用的钢丝绳，安全系数一般不得小于6。
2.机动起动机用的钢丝绳安全系数不得小于5.5，不经常使用的起重机，一不得小于五使用频繁的如冶炼铸造用的，其中积不得小于六
3.手动起动机用的，一般不得小于4.5
4.专供起重机起重臂和用作桅杆起重机的拉索不应小于3.5.
5.载容电梯用的钢丝绳，安全系数一般不小于10，煤炭工业部制定的煤矿保安暂行办法规定，升降人员用的钢丝绳，安全系数不得低于9.
6.滑轮和滚筒的直径在选择滑轮和卷筒直径时，应使钢丝绳弯曲半径较大，减少弯曲应力，但也不定能过大，以免影响整个设备的体积过大，根据日本机械学会装载运输机械部门委员会对主要的炼铁造船机械车辆、基建和码头等20多个单位调查实际采用的钢丝绳和滑轮平衡轮和滚筒的直径，比如一所示国外关于钢丝绳和滑轮直径的比值规定有.
钢丝绳的损伤原因很多，标准报废标准，钢丝绳损伤的原因很多，大概分为疲劳、断丝、磨损、腐蚀、钢丝绳变形损坏等几种，关于钢丝绳的报废标准，只有煤炭部在安全规程中作了规定，其它工业系统并没有统一报废标准，多数还是根据使用经验规定钢丝绳的更换期限，实际上，钢丝绳的结构不同，钢丝绳断丝和磨损以后的安全程度并不相同，一视同人，显然是不恰当的.
按用途选择钢丝绳，钢丝绳的用途很广泛，它适用于船舶装卸，渔业矿山电梯机械体重等等使用条件不相同，此应按具体的用途与使用条件选用最适宜的钢丝绳结构，例如矿井用的钢丝绳变为立井和斜井两种，提升用钢丝绳主要考虑钢丝绳的耐疲劳性，而斜井用钢丝绳却主要考虑钢丝绳的耐磨性，渔业用钢丝绳应从防腐及耐疲劳角度考虑，港口门机应考虑使用多股不旋转钢丝绳，为了便于使用单位对钢丝绳的结构选择有所了解，现将各种主要用途的推荐的品类结构总结如下表。
TCK钢丝绳探伤仪
矿用钢丝绳的报废标准（三）
钢丝绳探伤仪是一种集合了国内外先进的探伤技术。采用数字处理，网络技术研发一种便携式智能钢丝绳电磁无损检测仪器。广泛应用在矿山、索道、起重设备、电梯、港口机械、缆索桥等领域。
TCK钢丝绳探伤仪可实时显示钢丝绳内外部的断丝、锈蚀、磨损、金属截面积变化的定量数值，按现行标准和规程提出诊断报告和解决方案，实现了对钢丝绳损伤的快速诊断，使钢丝绳检测时间成倍减少，检测时不影响正常生产，解决了人工检绳效率低、无法检验内部损伤及人为因素影响等问题。仪器携带方便，操作简单，操作人员经过简单的培训即可操作使用，检测精度高，重复性好，损伤定位准确。
钢丝绳使用单位使用了便携式钢丝绳探伤仪或者在线钢丝绳探伤系统后，可以把日常的钢丝绳检测时间、人力大大降低、实时掌握钢丝绳的磨损断丝情况，对钢丝绳的使用寿命有效预测。
