苏伊士运河由于没有船闸尺寸的限制,所以对通过船只只是有个最大吃水限制。
楼上说的25万吨,可能是满载后的总排水量。载重吨25万吨的船舶肯定是不行的。根据吃水深度,苏伊士运河可以通过37万载重吨的空载船舶和16万载重吨的满载船舶。
这里还要插一句,海运上有一种船型叫“苏伊士型船”(SUEZMAX),就是可以通过苏伊士运河的最大的船舶(满载),这种船型的主要尺寸是,载重吨15-16万吨,船长274米,船宽48米,
船东成本核算,尽量详细,好的加分
一艘船舶的营运成本除了租金,油价,装卸时间,装卸港的费用之外还有船员工资/港口驶费(拖轮费/引航员费)/设备损耗费用/常规维修费用
一般情况下各类费用的组成的比例是这样:
油价占据50-60%
船员工资占据10-15%
装卸费港口费10%
设备损耗费用1-5%
航次常规维修费1-5%
其他10%
不同船型的设备损耗是不同的,比如散货船的设备使用率很低,杂货和集装箱使用率很高.
8万吨散货船造价是多少？
造价大概在二个多亿。
由于船舶种类和性能的不同，其原材料用量、设备配套、技术复杂程度、施工安装、调试和试验难易程度等的差异，使船舶成本与价格均有较大差异。一般来讲，杂货船的造价是干货船的1.03-1.05倍，散货船的造价是干货船的1.10-1.12倍，多用途货船的造价是干货船的1.25-1.28倍，集装箱货舱的造价是干货船的1.23-3.30倍，滚装／吊装船的造价是干货船的2.49-2.58倍，油船的造价是干货船的1.20-1.22倍，成品油船的造价是干货船的1.31-1.33倍，化学品船的造价是干货船的2.74-2.87倍，LPG船的造价是干货船的3.32-3.38倍。
8万吨散货船造价约五亿～八亿左右。
散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸。
船舶船体如何核定工价
关于船公司的海运费定价，一直是货代行业和国际物流、跨境电商企业的困惑，价格变动的基础除了燃油，港口成本，运力，航线设计，是否还有其它因素？运费定价的核心机制到底是什么呢？船公司的海运费是基本费率加上航线附加费用计算得出来的，基本费率也受运价指数是直接影响。运价指数是某一种类型的船在考核了全球多个典型航线的运价情况后，通过各个航线所占的权重，计算出的这种船舶的一种指导性的运价综合情况，运价指数反映不同时期运价水平变动趋势和程度的动态相对数，常以百分数表示。
《中华人民共和国车船税法》第二条车船的适用税额依照本法所附《车船税税目税额表》执行。车辆的具体适用税额由省、自治区、直辖市人民政府依照本法所附《车船税税目税额表》规定的税额幅度和国务院的规定确定。船舶的具体适用税额由国务院在本法所附《车船税税目税额表》规定的税额幅度内确定。
推轮(船舶)评估方法和要收集哪些资料?
船舶资产评估方法简介 船舶是水上运载工具， 按适用的航行区域分为海船和河船； 按所装货物类型分为散货船、 杂货船、油船、集装箱船、特种货物船等。按照资产评估的一般方法结合船舶资产的特点， 下面以散货船为例说明船舶资产的评估过程，其他类型的船舶可参照进行。 一、向委托方提交船舶资产评估资料清单，索取被评估船舶资料 向委托方提交船舶资产评估资料清单， 1.被评估船舶明细表。 明细表内容要求包括船舶名称、 建造日期、 建造厂家、 启用日期、 载重吨位、主机型号、功率、初始原值(清产核资前的帐面原值)、帐面原值、帐面净值等， 可将这些内容设计成评估表格由企业填写。 2.产权证明文件。船舶登记是确定船舶所有权的一项手续。经登记后的船舶，发给船舶 登记证书； 凡经核定在海上及国际河流行的船舶， 则发给船舶国籍证书。 在进行产权界定时， 如发现其登记项目中的船舶所有权人与委托方不一致，需委托方提供充分有效的书面材料， 以证明其对被评估船舶拥有所有权。 3.船舶规范。 船舶规范应包括船舶所有的技术参数、 建造资料、 船上设备型号及台数等。 一般航运企业为便于管理均对所属船舶编制了技术规范， 有了编制完整准确的船舶规范就可 以按后面所述成本核算法计算出船舶的重置全价。 如没有船舶规范或内容不全， 需要通过进 一步查阅船舶设计资料和图纸、船舶的各种证书记载内容等了解。 4.船舶的各种证书
