船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。
实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。
型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。
船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。
水尺标志
由于装载的不均匀，船舶可能处于纵倾或横倾状态，船舶四周各处的吃水不尽相同。在实际工作中，通常是通过观测船舶的水尺标志而获得船舶的实际吃水。水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。船舶水尺标志有英制和公制两种形式，如图1-21所示。公制水尺标志的字高为10cm，英制水尺标志的字高为6in。
水尺观测方法：水线达到水尺标志上某数字的下边缘，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值；水线刚好淹没该数字，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应的字高；水线位于字高的一半处时，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应字高的一半。当水面有波动时，应根据若干次观测所得的平均值来确定实际水线的位置。
船舶排水量
根据阿基米德原理,船体水线以下体积所排开水的重量,即为船舶的浮力,并应
等于船舶总重量.船的自重(固定于船上的不变重量)等于空船排水量.船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和(载重量)是变化的,即等于船的总重量.
民船的空船排水量包括船体结构,木作舾装和船舶设备与装置,船舶机电设备等部分的重量.船舶载重量包括货物,燃油和润滑油,淡水,食物,人员和行李,备品及供应品等的重量.
通常预定的设计载货量与按预定最大航程计算的油,水,食物等的重量之和,称为设计载重量(即通常所标称的载重量).设计载重量时的排水量称为设计排水量或满载排水量.还有对应其他装截情况的排水量.
我就是学造船的，如果你对造船感兴趣可以直接发消息给我，我写了关于船舶的几篇文章，如果你有兴趣可以到我博客看看。关于船舶基础知识，又一篇文章在这里，其中就有你想知道的吃水和排水量的问题答案。
为什么船舶倾斜超过2度，吊机就不能工作了？
一般都是设计在船舶靠港时使用，倾斜度当然很小～
船舶名词解释：事故性溢油 纵倾 船舶安全检查
事故性溢油区别于操作性溢油，是指由于碰撞等事故造成的船上油类入海。
纵倾区别于横倾，是指船舶首尾方向的倾斜。例如船首下沉就是纵倾的例子。
“船舶安全检查”，是指海事管理机构按照安检规则规定的程序，对船舶技术状况、船员配备及适任状况等进行监督检查，以督促船舶、船员、船舶所有人、经营人、管理人以及船舶检验机构、发证机构、认可组织等有效执行我国法律、行政法规、规章，船舶法定检验技术规范，以及我国缔结、加入的有关国际公约的规定。
关于强度试验和倾斜试验，求救
空船试验前准备要求1）船舶需在建造货改装完整或接近完成条件下，处于或接近规定的空船状态下进行试验，试验时船上一切临时安放的物件及废料等均需清除。2）如限于条件，难以达到设计空船状态时，可允许有少量多余重力或者不足重力。但皆不得超过空船排水量的1%。试验所需要移动重量及必要的压载不受上述多余重力的限制。3）船上所有设备以及会滚动的设备都要固定好，正常航行所应配备的各种设备及备品，供应品应尽可能上船，并放置规定处所。对于悬挂物件如锚等须固定于航行时位置，一些在舱、柜、储藏室等处的多余或不足物件，在试验之前应详细记录于表格中。4）为保证试验的准确性，所有水舱及油舱应抽空，并清楚残液，以尽量减少自由液面的影响。水舱以及油舱以外的船体空间内（包括空舱）如有积水应尽量清楚，如果现场确实无法清理的应对空船进行修正。5）船舶开始试验时应尽量呈正浮状态，当无纵倾或纵倾很小时，排水量，横稳心垂向坐标及浮心纵坐标等可按进过修正的平均吃水值dp 由静水力曲线查得；如有纵倾，应作排水量及浮心纵向位置的修正。当纵倾超过船厂的1%时，以上参数均需按照实际纵倾状态进行计算。对于有原始设计纵倾的船舶，上述纵倾要求应以原设计水线为计量基准。6）船舶在试验时若有初始横倾，则当移动重量放在初始位置时，倾斜调度不大于0.5度。7）试验所用移动重量应足以使船舶每舷产生2~4度横倾角，对于大型船舶，每舷最小横倾角应不小于1度。8）所有机械,锅炉,管路及系统内的水或油, 应使其处于工作状态,并关好阀门,以防止水、油的流动,通海阀也应关闭。13.1.2 试验步奏：1）观察和测量风向，风速，流速并计入好在表格中。2）测量船舶艏部，舯部，尾部两舷的吃水，以便精确计算试验时的排水量和浮心位置。同时，必须测定试验水域的密度。3）在试验其间，除参加的试验人员外不允许有人登船，参加试验人员应严格保持在预定位置，负责移动重物吊挂和脱卸的码头工人,在作业完毕后应立即回到原来位置(船中心线处),在读数过程中,不得走动或移动位置。倾斜试验见附件
