1. 船舶燃油舱
船舶年度检验检验项目：
1.检验项目(1) 对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；
(2) 对水密门的检查和操作试验；
(3) 确认结构防火未作改动；
(4) 确认锚泊和系泊设备的状况；
(5) 对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；
(6) 对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；
(7) 对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；
(8) 对救生浮具及其属具的检查；
(9) 对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；
(10) 确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；
(11) 确认防火控制图已按规定张贴；
(12) 核对消防用品的数量和存放位置；
(13) 对固定灭火系统进行外部检查及报警试验；
(14) 对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；
(15) 通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；
(16) 核查消防员装备；
(17) 确认磁罗经自差校正；
(18) 检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；
(19) 船舶号灯、闪光灯的检查和试验；
(20) 航行灯的主电源、应急电源试验；
(21) 船舶号型、号旗及烟火信号的检查：
(22) 声响信号器具的检查：
(23) 主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录：
(24) 确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；
(25) 确认船内报警系统和船内通信系统的效用；
(26) 检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验；
(27) 确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；
(28) 确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；
(29) 确认消防泵和应急消防泵的效用；
(30) 舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；
(31) 确认无线电通信设备的配备、安装和功能；
(32) 油船还应包括本章2.1(2) ○20 规定的适用项目：
(33) 本章 1.3 规定的适用项目。
2.检查有关证书的有效性，核查已备有所需文件。
3.年度检验合格后，应在适航证书上签署。
2. 船舶燃油舱进水
1.将船外机发动机复位。
2.拆下顶罩。
3.用清水冲洗发动机的外部，除去泥浆、杂草等;如果发现有沙粒进入动力组件内，发动机零件就有可能被损坏，此种情况下，绝对不能再次启动发动机。
4.从发动机上拆下ECU，尽可能排进MAP传感器软管中的水，但不得从ECU上拆下软管。
5.将ECU放入恒温箱，在摄氏50度下烘干2个小时左右后取出。
6.用电子燃油喷射测试仪测试ECU，看测试读数是否达到要求。
7.拆下火花塞，将发动机水平放置，使火花塞安装孔朝下，缓慢转动飞轮，尽量排尽动力组件中的水。
8.将发动机发转过来，从火花塞安装孔处向气缸中灌入乙醇，然后缓慢转动飞轮，使动力组件得到清洗。
9.向每个气缸灌入20-30毫升的发动机润滑油，然后缓慢转动飞轮，使动力组件得到进一步清洗润滑。
10.拆下电子燃油压力泵的进油软管，排尽燃油/蒸汽分离器的水。
11.拆下燃油后滤器及分水燃油滤器，清除所有沙粒及碎削。
12.拆下进气字管罩，翻转发动机，使进气吱管朝上。
13.向各簧片组件灌入20-30毫升的发动机润滑油，然后缓慢转动飞轮，是各簧片组件得到进一步清洗润滑。
14.用压缩空气吹干所有的导线及电气组件。
15.保养发动机起动电动机。
16.将干燥后的火花塞安装好。
17.加入新配置好的燃油，对发动机进行试起动。如果发动机能够正常运转，应该使发动机运转一个小时以上，以进一步排除发动机体内的积水。
18.如果发动机不能正常运转，就要进一步检查燃油、电气、机械等个系统是否有问题。
3. 船舶燃油舱布置要求
船舶是一个独立物体，有时候长时间不能停靠码头，在海上有什么事情都得自己解决，他的结构有船体，发动机，供电设备，燃油仓，淡水仓，保-证船员吃用水，驾驶室指挥和掌握船的航向。
通讯设备，雷达，消防设备，救生艇和各种救生设备，船锚和一定长度的锚链，
4. 船舶燃油舱柜的透气管的作用是
中文名称：呼吸阀英文名称：breather valve 定义：由压力阀和真空阀组成，安装于货油舱透气管上，能随货油舱内油气正负压变化而自动启闭，使货油舱内外气压差保持在允许值范围内的阀。
应用学科：船舶工程（一级学科）；船舶机械（二级学科）5. 船舶燃油舱到什么位置需要加油
一. 加油量计算方法：1. 加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。
2. 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗3. 小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。
6. 船舶燃油舱舱容计算公式
每个货舱应充入干燥空气或惰气,压力不应超过安全阀设置最低压力。
2.
一旦达到指定压力后,应立即关闭干燥空气或惰气。
3.
保持90分钟后,测量货舱及管线内压力。并利用下述公式计算压力变化量: P=Pi−Pf 公式中: P=压力变化; Pi=关闭空气/惰气时的舱压; Pf=关闭空气/惰气供应90分钟后舱内压力。
4.
压力变化,P,应与使用以下公式计算的压降进行比较 PM=0.861 Pia L/V Pia=空气/惰气关闭时压力,Psia L=船上最大容许装载速率(m³/h) V=总舱容(m³)。
7. 船舶燃油舱最大容积
隔油池与污油罐、泵房防火间距不宜小于15m。处理含油污水建筑物采用密闭式加设盖板。隔油池的进出口下水道应设水封井。隔油池周围10m范围内不应设置水井，隔油池成组布置时每组隔油池的集油管和集油总管应设水封。隔油池池壁应超出设计液面高度400mm以上。
