1. 船舶危险源辨识与风险评价表
一般有以下几个方面吧
1、火灾危险源多，易起火，易蔓延，形成立体火灾。
2、火灾危害大，有毒有害气体多，燃烧荷载大，燃烧猛烈。
3、扑救难度大，作为独立空间，通道狭窄，房间多，燃烧后不方便人扑救，加之在水域行走，外界扑救力量到达晚，扑救能力有限。
4、易造成大量人员伤亡。人员难以疏散逃生，并且很难得到及时救护，火灾扩大时，则人员伤亡众多。
2. 船舶风险源辨别,评估及管控须知
1、安全风险四个等级分别是重大风险、较大风险、一般风险和低风险。分别用红、橙、黄、蓝这四种颜色来标注，其中红色表示最高等级。
2、重大风险指可能造成重大人员伤亡和设备损坏。较大风险指可能造成人员伤亡和设备损坏。一般风险指可能造成人员伤亡。低风险指不会造成人员伤亡和设备损伤。
3. 船舶风险识别及预防措施
危险货物标志和标记的组成 危险货物标志或标记通常是由一个或多个简单的 几何图形和一些英文字母、数字及简单的文字组成， 用以描述危险货物的主要危险特性，以及运输时应该 注意的事项。
危险货物标志 标志须是与水平线呈45°角(菱形)放置的正方形。 最小尺寸须是100mmx100 mm，形成菱形的内边缘 线宽最小须是2 mm。内边缘线须与边缘线平行且相距 5mm. 标志上半部的内边缘线须与符号颜色一致，标志 下半部分的内边缘线须与底角显示的类别或分类编号 颜色一致。如果包件尺寸受限，只要标志上的符号和 其他要素仍清晰可辨，标志尺寸可以缩小。其内边缘 线到标志边缘须仍是5mm。
4. 船舶危险源辨识与风险评价表格
管控清单是指风险管控清单，包括客户所有的资产，客户经营所需的其他设施，客户活动所处的物质，自然社会经济，法律和政治环境发生质损事故的危险源以及影响损失程度的因素，客户所有的资产不但包括涵有形资产，比如房屋，机器，存货，仓库，车辆，船舶，矿产资源管理管道和土地等，而且包括无形资产，比如专利，版权，特许权设计和信息系统以及人员。
5. 船舶危险源辨识和风险评估管理制度
四区一线＂水域，即渤海湾、舟山群岛、琼州海峡、西南山区河流和长江干线，为船舶航行密集水域和事故险情的多发水域，是海上搜救重点监管和加强应急值守的水域。
一是＂四区一线＂水域，即渤海湾、舟山群岛、琼州海峡、西南山区河流和长江干线，为船舶航行密集水域和事故险情的多发水域，是海上搜救重点监管和加强应急值守的水域。
二是＂四季三节＂时段，即初春的雾季、盛夏南方的台风季节、深秋北方的寒潮大风季节、隆冬北方的防冻防冰季节以及群众出行集中的＂五一＂、＂十一＂、＂春节＂期间，为交通繁忙及事故多发易发的敏感时节，是加强海上搜救预防预警的重点时段。
三是＂四客一危＂船舶，即客滚船、客渡船、高速客船、乡镇渡船、危险品运输船舶，为水上交通运输的主要工具及易酿成特大事故的危险源，是海上安全监管和搜救重点防范的对象。
6. 船舶风险评估内容
万一船上出现危及生命的情况，船长可能会下令弃船。弃船需要在正确的时间按照特定的步骤和程序进行，因为弃船决定本身带有很大的风险。
1、起火：当火势越来越大，堵塞前往灭火器存放处的通道，而且无法灭火时(火灾是船舶的主要危险，特别是客船，大量人员需要疏散)。
2、沉船：这时除了放弃别无选择，因为情况无法改变。
3、倾覆。
4、碰撞。
发生上述事故，经过船长和高级船员对船舶稳性进行评估后，必须弃船。
7. 船舶安全风险评估
《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》（IMDG Code）是国际海事组织的海上安全委员会(MSC)指派在海运危险货物方面有丰富经验的国家组成了一个专家工作组，根据《1960 SOLAS》第七章的规定与联合国危险货物运输专家委员会紧密合作编写，并于1965年9月27日由国际海事组织以A.81(IV)决议通过产生了著名的《国际海运危险货物规则》。
《国际危规》作为全球海洋运输包装危险货物的指导规则，其制定原则是除非符合规则的要求，否则禁止装运危险货物。其目的是：保障船舶载运危险货物和人命财产安全、防止事故发生、防止海洋污染、使航行更安全、使海洋更清洁。
8. 船上风险评估范文
做海员很辛苦，长期在海上，跟家人见面机会少。 危险的话，经常出海，在海上一般都会有风险，这几年貌似海上不大太平，其实是新闻报道多的原因，就像飞机失事一样，很吓人，但是在总量里事故率是非常非常低的，现在的船安全性都非常高，职业病并没有什么，在船上身体出现疾病也有各种的医疗配套设施，一点也不高危。待遇方面不如前几年那么好
9. 船厂危险源辨识
1，选址。租赁合同。
2，向工商注册，标明制造船型。所造船长度，马力，吨位，船舶类型如渔船，货船，油船，快艇，内地养殖船都有限制。
3，对公帐户。
4，税务登记。
5，主机，推进器，导航系统等等的合作方。每条船都有呼号，定位。
6，造出新船，向当地船舶管理部门申请船号。然后才能下水。
相关说明
造船工程是在有记录的历史之前的一种专门职业。
建造船只和船只修理是商务和军事的混合工业，泛指为“海事界”，原始社会初期，原始先民以渔猎和捕捞为生，活动范围仅局限于离水很近的区域，他们急需一种工具，去猎取更多食物和抵御洪水的危害，后来，古人观落叶因以为舟，见窾木浮而知为舟，创造了最早的水上交通工具——筏子，又称为桴、泭。继编木为筏后，又有刳木为舟，剡木为楫。
到了商代，古人不再受木材形状和体积大小的限制，而是可以根据材料加工了，这样，木板船就出现了。宋元时期“黄田港北水如天，万里风樯看贾船”是宋元时期水上交通与水上贸易繁盛的真实写照，指南针在这一时期也开始应用，无论是内河船还是航海船，都有了一定的制式。
10. 船舶危险源辨识与控制
所谓船舶盘车是指在船舶启动电机前，用人力将电机转动几圈，用以判断由电机带动的负荷（即机械或传动部分）是否有卡死而阻力增大的情况，从而不会使电机的启动负荷变大而损坏电机（即烧坏）。 一般在停机一个班（8小时）后，再启动电机时，就要盘车。
盘车过程:盘车首先应该切断油路，切断起动信号电缆，也就是常说的起动联锁。再打开每缸的示功阀将活塞内的水份、油份、杂质吹除（即吹车或冲车）。确认柴油机没问题后，就可以起动柴油机。起动柴油机时必须检查与柴油机相关的油路、水路、气路、电路是否正常。
电动盘车装置主要有两种形式：
具有螺旋轴的电动盘车装置（大多数国产中小型汽轮机及125、300MW机组采用）。
具有摆动齿轮的电动盘车装置（国产机组50MW、100MW、200MW采用）。
