浮船坞是什么船舶(浮船坞是什么样的)

1. 浮船坞是什么样的

船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。

2. 浮船坞是什么意思

浮船坞，可承担万吨级油船、散货船、大型全集装箱船和其他大型海上工程建筑物的坞修工程，也可用于大型船舶和海洋工程的对接、改建和制造。就是在海上驳船的大型漂浮设备！目前世界最大的浮船坞在大连投产，此次投产的30万吨级浮船坞是整体式超大型钢质浮船坞。

3. 浮船坞用途

锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚主要有锚冠。销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成。

锚的抛投方式

船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚。

1、船首抛锚

船首抛锚，有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时，船上还应另设一个备用主锚，也称为抗风锚。

2、船尾抛锚

船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时，为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。在登陆舰艇退滩作业中，在主机的配合下，依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。

3、首尾抛锚

若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚方式。首尾抛锚的方法，一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下，尾锚一般比主锚小，约为主锚的1/3。

锚的类型及特点

锚的种类很多，大致分为有杆锚、无杆锚、大爪力锚及特种锚四大类型，十多种锚。

1、有杆锚

具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土中，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等。

海军锚： 是使用时间最悠久的典型有杆锚，亦称为普通锚。该种锚抓力大，能稳固地抓住各种泥土，但收放不便，现代大型船舶上己不用作主锚，只在帆船上和小型内河船上作主锚，海军的救生船和工程船上，可作作业定位锚使用。

层洛门锚： 是锚爪可以转动的海军锚。在使用中，当一个爪入土时，另一个爪即能转至锚柄并贴紧。该种锚在使用上比海军锚方便，但抓力比海军锚小，仅用一个螺栓连接锚柄，安全性差。故只能用在帆船和内河船上，锚重一般不超过一吨。

单爪锚： 与海军锚类似，仅只有一个爪，但其尺寸较大。该种锚的爪力比海军锚更大。多种工程船的定位锚，挖泥船常用这种锚，能确保在挖泥作业时船不移动。

日式锚： 是日本渔船上使用的一种双爪锚，横杆固定在锚冠下面，这样不仅保持了抓力大的优点，而且收藏便利。

2、无杆锚

没有横杆，锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特点是，在工作中两个爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质的适应性强，收藏方便。无杆锚发展较快，已由第一代发展到第三代。常用的无杆锚主要有霍尔锚、斯贝克锚、AC- 14型锚及DA-1型锚，如图4所示。

霍尔锚： 霍尔锚为第一代现代标准型无杆转爪锚。这种锚制作简单、收藏方便、抓力较大，抓住性良好。是大中型船舶主锚选择的对象，我国喜欢用这种锚。

斯贝克锚： 是霍尔锚的改良型，其结构特点是锚冠处装有锚冠板及加强肋。因此，这种锚的爪极易转向地面，稳定性更好，而且收藏时不擦伤船外板等。

AC- 14型锚： 称为无杆锚的第二代。其锚冠很宽，锚爪较粗长，且有纵向棱。这种锚重量大、抓力大。稳定性好。常用作大型集装箱船、汽车运输船及超大型油轮的主锚，是欧美诸国及日本常用的锚。

DA-1型锚： AD-1型锚被称作第三代无杆锚，是目前世界上最稳定、结构最先进的锚。锚冠较宽且端部为三棱形，爪很长是用两个斜面构成的倒V字形，两爪之间的距离很小，这种锚有最合适的啮土角度，啮上面积大、抓力大、抓住性好、稳定性强、收藏方便，由于DA-1型锚几乎全部由直斜面组成，起锚时附着泥沙少、冲洗方便，日本造船界认为此种锚是最理想，最有发展前途的锚。

3、大抓力锚

大抓力锚实际上是一种有杆转爪锚，因其具有很大的抓重比，故称为大抓力锚。这类锚的特点是，锚爪的啮土面积大，抓持的底质深而多，抓力特人，但是锚爪易拉坏，收藏不方便。大抓力锚中有马氏锚、丹福尔锚、快艇锚、施得林格锚及斯达托锚等。

马氏锚： 马氏锚的结构特点是锚爪宽大，并在爪中部外侧有稳定杆，为防止石块卡住锚爪不能转动，而将爪内侧制成弧形。马氏锚有焊接和铸造两种制造形式。两种形式的锚都是我国常用的。

丹福尔锚： 与马氏锚类似，只是稳定杆布置在锚的顶部。具称这种锚的抓重比特别大，约是海军锚的3倍。

施得林格锚： 其结构特点是将稳定杆设计成倾斜状，且两爪间距离大，以防锚爪被碎石卡住。

快艇锚： 故名思意，就是快艇使用的锚，其结构特点是两爪比较靠近，横杆装在爪外侧，锚冠较小。这种锚的抓力甚大，但横杆易弯曲。

斯达托锚： 是一种新型大抓力锚，抓重比高达15- 20。锚爪特别宽大，横杆位于锚冠处，采用焊接形式。与其它锚不同之处是有一可拆的楔子，来改变爪转动的角度。

4、特种锚

特种锚的形状与用途与普通锚均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船坞等使用的永久性系泊锚；破冰船上所用的冰锚及帆船和小艇上用的浮锚等。

锚的丢失与防止

船舶丢失锚和船舶丢失螺旋桨帽一样，是经常发生的事，船锚是由锚卸扣与锚链连接在一起的，所以船锚丢失的情况有两种。一是由锚卸扣的原因引起，二是由锚链的原因引起。

1、锚卸扣引起

锚卸扣为钢质，是锻造或焊接制成，其上有一销栓。锚一般都吊放在船头两侧的舷外，由于长期受大风浪的冲击及收放时的撞击，销栓有松动和脱开的可能。当销拴脱开时，就造成了船锚的丢失。

2、锚链引起

锚链由于使用年久，磨损严重，当正好将锚抛在坚硬的底质，又加上起锚速度过快时，将出现断锚，也会造成丢锚。船锚的丢失是可以防止的，在船舶出航前应认真检查锚卸扣的情况，若有松动，及时处理。锚链要按船舶检验要求，按时检修和更换。只要做到以上两点，再加上起锚时速度要适当，船锚就不会丢失。

随着科学技术和造船工业的发展，新型船锚会不断出现，为船舶的安全将提供可靠的保障。

4. 大型浮船坞

浮船坞，可承担万吨级油船、散货船、大型全集装箱船和其他大型海上工程建筑物的坞修工程，也可用于大型船舶和海洋工程的对接、改建和制造。

就是在海上驳船的大型漂浮设备！目前世界最大的浮船坞在大连投产，此次投产的30万吨级浮船坞是整体式超大型钢质浮船坞。

5. 干船坞浮船坞区别

北宋东京的郊外，建有世界上现存最早的船坞。

船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。船坞由最初的“船坑”发展演变而来，在有潮海岸，人们利用水位的涨落来升降船舶，即在涨潮时将船舶引入一个三面围以土堤的“船坑”里，落潮时船舶即坐落在预置的支墩上，然后用围埝封闭缺口以进行修理工作，船舶出坑时，将围埝拆去，趁涨潮时出坑。

6. 浮船坞是不是船舶

　你说的是船坞吧！用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。由于现代船舶向大型化发展，有时为了方便有利也在坞内造船。船坞可分为干船坞和浮船坞两种。

7. 船坞是什么?

船坞是6.2新增的要塞建筑，建造船坞的话需要在要塞任务大厅里接到任务去钢铁码头做任务线，获得工程师，任务线结束船坞就造好了。

8. 浮船坞是什么样的形状

“坞”只有一个读音:[wù]坞的组词：城坞、壁坞、沙坞、屯坞、坞候、幽坞、营坞、竹坞、陴坞、船坞、出坞、村坞、堡坞、山坞、石坞、松坞、花坞、候坞、坞壁、瀛坞、云坞、林坞、梅坞、濡须坞、日返坞、梅花坞、黄金坞、干船坞、浮船坞、桃花坞、好莱坞、辛夷坞

9. 浮动式船坞

　　浮式核电站是指利用浮动平台建造的可移动的核电站。世界首座浮动核电站由俄罗斯建造，名为“罗蒙诺索夫号”(Akademik

Lomonosov)，预定2012年拖往尚未向外界透露的“秘密”地点，主要用于给俄罗斯北部偏远地区供电。

　　根据俄联邦原子能署计划，浮式核电站将建在一艘长144米、宽30米的驳船上，将装载2座35兆瓦（MW）的KLT-40S反应堆。俄罗斯计划在2012年把燃料装入反应堆，随后将浮式核电站拖到远东堪察加地区。该浮动核电站能为20万人口的城市提供足够的电力，其运行寿期为38年，包括3个为期12年的运行周期，每个周期中间平均停产8个月。

　　核电站投入使用后将使用纯度在20%以下的浓缩铀。船上有储存核废料的设施，每10年到12年进行一次彻底检修，并清理储存的核废料。这种新型浮动核电站能够适应北极和远东等严寒地区的恶劣气候条件，俄共计划建造7座类似核电站。

　　这座海上浮式核电站由2座小型反应堆组成，发电量达70百万瓦，足够3.5万户家庭使用。核电站将设于船坞中，或定锚于海岸附近，以方便接上电缆传输电力。

　　由于俄罗斯核设施的安全性仍是个未知数，这样的计划引发了包括绿色和平组织和贝洛纳基金会在内的众多环保组织的抗议。人们担心如果核电站遭到其他船支的撞击，核废料有可能溅入水中。更大的担心是，由于核电站需要陆地上先提供电力，它才能运转，如果出现猛烈的暴风雨，输电线路被切断，核电站就无法运行。一旦应急发电机失灵，随之而来的可能就是像1986年苏联切尔诺贝利核电站那样的灾难。如果核反应堆的中心区出现过热的情况，驳船的底部有可能熔化，核物质随即进入水中，引发放射性物质的爆炸，爆炸形成的烟云所产生的危害可能比切尔诺贝利核电站爆炸的危害还要大，因为相对于放射性尘埃来说，放射性水滴更容易被人体吸收。

2013年1月10日，俄罗斯核动力局副总经理洛克申在中国江苏省田湾核电站二期启动仪式上表示，中国愿与俄罗斯一同建设浮动核电站，并且中国将为核电站建造拖船。双方或将因此成立浮动核电站合资工厂。核电站的整个运转周期内，包括建造、使用、培训人员等工作都由俄罗斯核动力局负责保障，对外合作将不涉及和核工艺以及使用过的原料的移交。

10. 船坞是干嘛的

一级建造师考试是建筑行业里的含金量很高的一个证件，是每一个从业人员的毕生追求。由于众所周知的原因，行业外的人员也加入了建造师的考试大军里。于是，就有了很多莫名其妙的问题。

其中最搞笑的一个问题就是：一级建造师通过之后能做什么？现在我就主要给大家介绍一下，说的不对的，请大家多留言批评。

一级建造师能做什么？我刚开始考的时候，我也不知道，在网上查了好多帖子，感觉大家都是道听途说的，没有啥根据。现在这么多年过去了，还有这个问题，我现在就有根据的胡说一通。

无规矩不成方圆。建造师执业也是有规矩。这个规矩（新版的未确定，先按照旧版的说，有新版按照新版）就是住建部153号，2007年3月1日，实施的《注册建造师管理规定》。每一个想考一级建造师、备考一级建造师或者通过一级建造师的朋友，都应该好好看看这篇文章，相信你会有所收获的。

言归正传，现在继续说说建造师能做什么？请看规定

第三章：执业

第二十条

取得资格证书的人员应当受聘于一个具有建设工程勘察、设计、施工、监理、招标代理、造价咨询等一项或者多项资质的单位，经注册后方可从事相应的执业活动。

担任施工单位项目负责人的，应当受聘并注册于一个具有施工资质的企业。

第二十一条

注册建造师的具体执业范围按照《注册建造师执业工程规模标准》执行。

注册建造师不得同时在两个及两个以上的建设工程项目上担任施工单位项目负责人。

注册建造师可以从事建设工程项目总承包管理或施工管理，建设工程项目管理服务，建设工程技术经济咨询，以及法律、行政法规和国务院建设主管部门规定的其他业务。

这就是法律规定的，建造师能做的工作。

先说说二十条：需要建造师的单位特别特别多，从建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、招标代理单位、造价咨询单位等等都需要一级建造师。并不仅仅局限于施工单位，但是为什么，大家都会有一级建造师都是用在施工单位里，因为项目负责人也就是项目经理必须有一级建造师这个规定造成的错觉。

再说说二十一条：从事的内容是有总承包管理、施工管理、项目管理、工程经济咨询及其它业务。发现没有，大部分的工作都是和管理有关系的，而管理几乎所有公司都需要的。你找工作的时候，就看看管理来就可可以了呗。

为什么建造师能够胜任这么多岗位呢？

首先；能考建造师的朋友，都是在建筑行业里，最少摸爬滚打四年以上，在这四年里，最少经历1--2个完整的项目。项目的复杂程度，经历过来的朋友都知道，没有经历过的朋友，说了也不知道。经历有了，实际经验也就有了一定积累。

其次：在枯燥的建筑里摸爬滚打几年以后，还能够有毅力学习的朋友，更能体现自身优异的品质了。这里可能会有很多大牛的朋友， 会趾高气扬的跳出来说，不就是一级建造师证书，有什么好吹牛的。可是，如果你通过后，我认为你可以吹牛的。

由此可见，官方希望的建造师是拥有实践和理论的复合型高级管理者，这样的高级即使不从事建筑行业，也可以从事其它相关行业。毕竟很多事情，到最后都是相通的。

总之，一级建造师的能够做的特别多。但是前提你得先把一级建造师证书考下来。我是建造师学吧考培，有一级建造师和造价工程师，在学习工作的道路上，大家携手而行。

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