1. 船舶坐墩方式
船舶进坞前要调整好吃水，不必要的油、水清空，向厂方提供本船型线图、外板展开图，总布署图、坐坞图等相关图纸以及船舶吃水及吃水差符合船坞方要求，保证船舶座墩安全。
坐墩后打开海底阀放光压载水，将测深仪换能器用牛油覆盖，避免打砂时损坏换能器以及油漆时覆盖换能器。
2. 船坐墩标准
船舶坐墩是指船舶进入到船坞后坐落或下降到相应坞墩上的过程。进船坞进行维修保养的船舶需要停靠在船坞内的预设坞墩上，因此需要对船舶坐墩时进行定位监测，防止船舶坐墩时所停靠的坞墩与原预设坞墩出现偏差，即防止船舶坐墩出现偏差，否则会导致船舶底部受力不均匀，可能使船容易出现倾翻现象，甚至有可能会导致翻船的严重后果。
3. 岸边固定船的设施叫什么
缆桩(lǎnzhuāng) 岸边设置的桩,用来供停船时拴缆绳，又叫系船柱、系船桩等。 按材质一般可分为铸铁系船柱和铸钢系船柱。 按形状可分为全挡檐系船柱、单面挡檐系船柱、羊角型系船柱、双柱系船柱等。 常见的规格有50KN、150KN、250KN、350KN、450KN、550KN、650KN、750KN、1000KN、1500KN、2000KN等。
4. 船舶坐墩什么意思
出坞是指将坞内坐墩的船舶浮于水面，并引出坞外的作业，也就是船从船坞内驶出的意思。比如:随着我国第三艘航母福建号的出坞，我们的海军现代化建设已经达到了一个新的水平。
5. 船舶坐墩方式有几种
船舶自然是在船厂修理，船厂一般位于港口附近，舟山附近就有很多大小船厂，另船舶是可以拖上来的，也就是所谓的干坞，即船舶驶进干坞，然后关闸放水，使船舶坐在陆地上，俗称坐墩。还有一种叫浮坞。内陆这块不熟，不清楚有哪些修理厂。
6. 固定船的墩子叫什么
码头可分为顺岸式、突堤式、墩式、岛式。
顺岸式码头应用较为普遍，根据码头与岸的连接方式又可分为满堂式和引桥式两种。
满堂式码头与岸上场地沿码头全长连成一片，其前沿与后方的联系方便，装卸能力较大。
引桥式码头用引桥将透空的顺岸码头与岸连接起来。
突堤式码头主要应用于海港，又分为窄突堤码头和宽突堤码头两种。
码头吊机前者沿宽度方向是一个整体结构，后者沿宽度方向的两侧为码头结构，码头结构中通过填筑构成码头地面。
墩式码头为非连续结构，由靠船墩、系船墩、工作平台墩、引桥、人行桥组成。
墩台与岸用引桥连接，墩台之间用人行桥连接，船舶的系靠由系船墩和靠船墩承担，装卸作业在另设的工作平台墩上进行。
对于不设引桥的墩式码头，一般又称岛式码头。墩式码头在开敞式码头的建设中应用较多，主要用来装卸石油散货。
有的墩式码头不设工作平台墩，墩子既是系靠船设施，又在其上设置装卸机械(如固定装煤机)进行装卸作业。
2.按断面形式分类 码头可分为直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式和多级式。
直立式码头适用于水位变化不大的港口，如海岸港和河口港；对于水位差较小的河港及运河港也很适用。
斜坡式码头适用于水位变化大的上、中游河港或水库港。由于直立式码头装卸效率高，其应用范围正逐步扩大。
在水位差较大的中游河港，采用多层系缆或浮式系靠船设施的直立式码头日益增多。
在水位差大且洪水期不长的上游河港也采用了多级式直立码头。
上级码头供洪水期使用；下级码头供枯水期或一般水位时使用，而在洪水期被淹没。
各级码头可以在同一断面上，也可不在同一断面上。
半斜坡式码头用于枯水期较长而洪水期较短的山区河流。
半直立式码头用于高水位时间较长，而低水位时间较短的水库港等，后三种形式的码头应用较少。
3.按结构型式分类 码头可分为重力式码头、板桩码头、高桩码头和混合式码头等。
重力式码头是码头建筑物中分布较广、使用较多的一种结构型式。
其工作特点是依靠结构本身及其上面填料的重量来保持结构自身韵滑移稳定和倾覆稳定。
由于自重大，地基承受的压力大，故重力式码头适用于较好的地基。
7. 墩身移动式平台和船舶平台
① 测量放样
在承台顶面定出墩身的边线和中线，依此线定模板位置线；并测量出墩身底面高程，用来确立墩身模板高度。
② 砂浆找平
设置砂浆找平层，依墩身边线，在其外侧（即模板位置处）用M10号砂浆找平，使墩身模板的底层在同一水平面上。
③ 承台面凿毛
凿毛属于墩身部位的承台，以便承台与墩身的结合。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%，严防多凿及露凿现象的出现。采用人工凿毛时混凝土强度不低于2.5Mpa，采用机械凿毛时不低于10Mpa。
④ 绑扎墩身钢筋
沿墩身外侧（离墩身模板30—50cm左右）处用Φ50mm的钢管支立脚手架。脚手架的横向间距为1.2米，高度为0.6米。脚手架外侧用小油绳拉紧，确保其整体稳定性。在脚手架上搭设工作平台。钢筋规格、型号、接头焊接等均符合设计图纸和验标的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎墩身钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。点我：市政路桥建筑精品文章分类汇编。
按1250px或者2500px间距梅花型增设定位钢筋，定位钢筋两端安设圆锥形或者圆柱形顶帽垫块，横穿墩身，顶紧两侧模板。
⑤ 安装模板
模板采用25吨的吊车进行吊装组拼，施工人员在脚手架上的平台上施工，最后用人工进行精平和微调。保证模板的竖直度、设计坡度、标高。根据每墩台身实际高度事先考虑模板的组合。在支立模板之前，对每块模板进行检查，对于变形量很小的模板要进行人工整平，对于变形量很大的模板要排除在使用外。模板调装前先人工除去模板上的浮锈。先用砂轮机对模板进行打抹，再用棉砂布把浮锈擦干净，后刷上新鲜的脱模剂，严禁使用废机油。相邻两模板接缝粘贴海棉密封条，密封条宽度为20～50 mm,厚度为5～10 mm，粘贴密封条时防止其外露出模板内侧，对于接头处要双层叠加防止露贴。加固模板时，两相邻模板和桁架是受力的最大点和最薄弱环节，要用钢筋或钢管将一下两相邻的模板和桁架焊固，保证其竖向整体受力均匀，不得出现鼓模或折模现象。
⑥ 混凝土灌注
桥墩混凝土采用泵送施工，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。
混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为3cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。
混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内，可采取以下措施：
高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用施工用水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。
当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10℃，当工地昼夜平均气温低于+5℃、最低气温-3℃时，混凝土施工应按冬季施工办理。
混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。点我：市政路桥建筑精品文章分类汇编。
振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～1500px。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在承台混凝土灌注完毕后，需及时抹面收浆、养护。
每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。
⑦ 养护
墩身砼灌注完成，初凝后，表面覆盖土工布洒水养生，拆模后养生要求采用整体养护罩，养护罩要能覆盖墩身全部，具备一定的强度，可多次使用。
当外界气温处于冬季施工条件时，砼施工要求全程保温，在确保砼入模温度情况下，墩身外部采用钢管搭设支架，外裹厚帆布或厚塑料布，形成蒸养棚，采用蒸养机进行养护。
