1. 船舶计程仪在船底位置
意事项1、认真推算①推算船位是其他定位方法的基础，在大洋航行中不可忽视
②提高推算船位
的精度，特别重视推算航程和航向的准确度③重视罗经的工作状况，改向或长时间在同一航向上航行，注意每隔1~2h进行磁罗经和陀螺罗经的比对，以便随时发现问题，采取正确措施；每天早晚利用太阳的出没或低高度各测一次罗经差，并将测定结果记入罗经误差记录簿？④坚持使用计程仪，并切实掌握计程仪改正率⑤航迹推算时应正确计算风流压差＊五、大洋航行注意事项
2. 船用计程仪的操作
多普勒计程仪是现代船舶上的一种新型航海计程仪器，其原理是利用相对于船舶航行水流的动压力，作用于压力传导室的隔膜上。
再利用发射的声波和接收的从水底反射波之间的多普勒频移，来测量船舶相对于水底的航速和累计航程。
3. 计程仪在船上的主要功能
计程仪是计量船舶航速和船舶累计航程的航海仪器，种类很多，根据原理不同，有拖曳式、转轮式、水压式、电磁式和电磁计程仪等。电磁计程仪根据电磁感应原理来测量船舶航程。优点是线性好，灵敏度较高，因此使用较广。此外，还有多普勒计程仪，利用发射的声波和接收的水底反射波之间的多普勒频移测量船舶相对于水底的航速和累计航程，精度高，但价格昂贵。声相关计程仪应用相关技术处理水声信息来测量航速和累计航程，测量精度不受海水温度和盐度的影响，还可兼作测深仪使用。
4. 船用方位仪
船用磁罗经是用来指示船舶航向和观测物标方位的仪器。它通常和方位盘配合使用，方位盘又称方位仪、方位圈，是一种测向工具，呈圆形，上面刻有方位度数。这样，只要看一看磁针在方位盘上的位置，就能断定出方位来。 船用磁罗经它具有构造简单、不依赖于电源、不易损坏和价格低廉等优点，所以它至今仍然是不可缺少的航海仪器之一。 船用磁罗经又有驾驶罗经和标准罗经之分，其中标准罗经上装有方位盘，用来观测船位、太阳和物标方位等。
磁罗经通常安装在船的首尾线上，其基线应与船的首尾线重合或平行，罗经台座应安装平正，罗经周围不应放置铁磁物件，这样才能保证观测精度。
5. 船用液位计
1、满开1/4周排污阀放出少量热水，此时水位下降，然后关闭排污阀。若水位回到原位置位为正常。
2、水位有微小波动为正常。
3、同其他水位计比较，显示基本相同为正
6. 船用计程仪船底探头图片
船用雷达显示的sb的意思就是新一代多普勒天气雷达（CINRAD/SB）（简称SB）。stw是对水速度（speed toward water)，这个速度是计程仪来的；sog是对地速度(speed over ground)，这个是gps来的；hdg是指船首向(heading)，这个是罗经来的。
7. 船舶计程仪在船底位置的作用
原理它是以电子计算机技术为基础的自动雷达标绘仪，与普通船员用雷达，计程仪及罗经配接结构成ARPA系统，就能人工或自动雷达捕 捉（或称录取）多个目标，美工加以自动跟踪，然后在显示器上以矢量形式显示目标船的航向和航速，以数据形式显示CPA和TCPA等重要的避碰数据，还具有碰撞危险判断，报 警，试操船等多种功能，因此，ARPA替代传统的雷达人工标绘，使雷达在船舶避碰应用中发挥更大的作用。
一个基本的ARPA系统由传感器和ARPA本身两大部分组成， （一）传感器：
1，X和S波段的高质量船用雷达----为ARPA提供目标回波系统视频，向ARPA提供触发脉冲，旋转方位信号与中首信号。
2陀螺罗经----为ARPA提供本船航向信号 3计程仪----为ARPA提供本船航速信号，可有对水航速和对地航速。
4外存器----可贮存港口的视频地图或电子海图，在进出港时，可供船舶导航作用。 （二）ARPA部分：
1预处理电路----把雷达回波视频信号进行数字化，以便计算处理。
2接口电路----对输入ARPA的所有信号进行数字化。器对预处理过的目标回波信号进行自动检测。
3目标录取电路----用人工或自动方式将所选目标的位置数据送入跟踪器，作为设置跟踪窗的初始的位置数据。
4跟踪器----对已录取目标进行自动跟踪。 5电子计算机----是ARPA的核心，是一个微计算机系统，完成所有计算和控制工作。 6显示器----包括乎面位置综合图形显示器和数据显示器。 7控制台----通过设在操作控制台的操纵杆或跟踪球及其他操作按钮把操作信息送入计算机。 ARPA电源----为ARPA各部分提供各种电源。
一般海上航行，MIN CPA不得小于2－3n mile, MIN TCPA不得小于10 n mile. CPA>MIN CPA TCPA>NIN TCPA 表示该目标是安全船，与本船无碰撞危 险。 CPA<MIN CPA 表示该目标船是危险船，与本船有碰撞危险，但时间尚充裕，本船可及时采取避碰措施。 然而，ARPA性能和精度也存在误差，大致可分为：
1传感器误差。即雷达，陀螺罗经和计程仪的误差。
2．ARPA本身产生的误差。
3操作者的人为误差。即操作者对ARPA 显示数据的错误理解，经验不足或疏忽。 4本船和目标船机动的影响。 5航行态势对跟踪精度的影响。
8. 船怎么测量吨位
船的吨位一般有两种意思，一个是总吨，也叫空船重量，就是船刚造好从船厂开始处女航时本身的重量。一个是载重吨，也就是船能拉货物的重量。总吨加上载重吨就是排水量。 排水量是这么算的：通过观测船的六面吃水，计算出平均吃水，然后用这个吃水去查船上的吃水表，通过计算得出排水量数字。 然后用排水量减掉空船重量（这个数据船刚造好的时候会测量的，测量好后就作为官方数字记录在案）就得出了载重量。
船的总吨，计算比较复杂。一般先在水池里，通过一定比例（例如1：100）的船模得出船体的数学模型，然后得出吃水和排水量的计算公式。然后根据刚造好的船的吃水，进行测算。
9. 轮船驾驶台仪器说明
我从事油轮运输工作12年，驾驶专业，我驾驶过的和实习过的船舶驾驶台里都是标准配置：雷达，磁罗经，电子航道图，高频电台，汽笛按钮，声号拉手，灯光控制箱，探照灯手柄及控制箱，旗箱，望远镜，航海仪器柜。
车钟控制台，液压舵控制台，转速表箱，车速压力仪表控制台。
测深仪。
空调，收气象备用的收音设备，广播扩音器控制箱。船长监航坐的高脚椅子。海图桌好了全部都在这里了，希望对你有用，对了一些地方的船舶可能配置要少一些，但是少也只会少助航仪器，比如雷达，电字航道图，测深仪等！
