世界上还没有这么大的船。
世界上也不可能有这么大的船！
因为从结构力学，材料力学角度来分析。船漂浮在大海里要承受涌动海浪变化的浮力作用。当处于台风来临，或者海啸来临时，海浪可高达十几米甚至几十米。高大的海浪造成大船浮力的不均衡。海浪高的地方船体浮力大增，海浪低的地方船体浮力大减(浮力与排水量成正比)。这就造成了船整体的浮力不平衡，造成局部应力集中。一旦局部应力集中超过了钢结构的极限应力，船就破裂解体。
船体越大，船的结构设计难度越高。这就是世界最大船长不过500多米宽不过100米的原因，这已经是世界造船的长宽度的极限了。目前只有中国等一两个国家能建造长500米以上的大船。
太大了，大的不可比了，世上有这么大的船吗，还是在脑海里有这么大的船。我是一名在海上(一辈子绝大多时间在海上渡过)生活了近41年的海员(当兵七年海军水面舰艇，复员商船海员，除去休假绝大多数3/4在海上渡过)从未听说过有1500米长500米宽的巨型中的巨型大轮船
“海浪作用”是指什么?
您说的是地理中的海洋作用吧
在地理高一物理必修1（湘教版）有提到~
中国不仅陆地面积辽阔，而且也是一个海洋浩瀚、岛屿众多、海岸线漫长的国家。
中国大陆部分的海岸线从东北的鸭绿江口起，向南一直延伸到广东的北仑河口止，长约18 000多公里。广阔的海域和漫长的海岸线，不仅给以交通海外的方便，而且在浅海和海岸带还蕴藏着十分丰富的动植物资源和矿产资源。
中国的海岸带自然条件极为复杂多样，但也具有明显的特征。从地质力学观点来看，海岸的轮廓与整个大陆东部一样，基本上受到北东方向和北西方向的这两组呈X型断裂构造体系的控制。因此，在海岸带，无论是从大范围的海岸轮廓来着也好，还是从具体的大小海湾、岬角、海峡以及大小河口来看也好，基本上都是循着这种X型断裂构造分布的（图54）。例如黄河口呈北东方向延伸，而长江口和珠江口则略呈北西方向；杭州湾呈北东方向，而胶州湾、三门湾、三沙湾等则略呈北西方向伸展。尤其值得注意的是，基岩出露地区的海岸轮廓，如辽东半岛、山东半岛、浙闽两省的海岸，都是与控制我国东部的新华夏系（北东方向）构造相一致的。
杭州湾以南的海岸线与浙闽丘陵的北北东走向的构造线近乎平行。而从闽南到广州则逐渐转为北东方向，岸线呈颇为规则的圆弧形伸展。这是因为浙闽构造体系受到南岭纬向构造体系的复合作用而发生转曲的缘故。
一些大河如长江、黄河、辽河的河口堆积平原，或一些海峡如琼州海峡，本身就都位于断块沉陷区内。而沿海的一些群岛，例如辽东半岛东侧的长山群岛，它们的平面格局在一定程度上也反映了这种断裂的影响。
回答补充：这里的加强是指作用效果变的明显，可以联想到湿地的基本作用之一是保护岸边岩石。湿地中生长着多种多样的植物，这些湿地植被可以抵御海浪、台风和风暴的冲击力，防止对海岸的侵蚀，同时它们的根系可以固定、稳定堤岸和海岸，保护沿海工农业生产。如果没有湿地，海岸和河流堤岸就会遭到海浪的破坏
希望对你有所帮助~！
