一般市场惯例在《租船合同》上对短装存在以下约定：
（1）约定吨数浮动范围：一般在200吨左右；
（2）船货落空：按照合同单价30%理赔；
因此，个人认为：
（1）如果货物没有交货期限与货物市场价格变动的存在，船东应按照合同价格再派条船进行剩余货物运输；
（2）如果存在交货期限与货物市场价格变动，应按照船货落空进行理赔；
（3）但是任何索赔都需在货权已经可以控制情况下进行，这样可使风险降到最低，防止船东毁约。
希望以上可以帮到你！
运输船舶的分类
军用/民用
远洋，沿岸，内河/
ULCC/VLCC/万吨/3000吨/300吨/300吨以下
客船/货船/渔船/作业船/
货船分为：油轮，集装箱，滚装船，散货船，杂货船，
作业船千奇百怪，举几个例子：科学考察船，半潜船，挖泥船，航标船，灯船，饮水船，拖轮，铺管船，油田守护船等等。
拖轮和散货船有很大的差别吗？（急）？
反正是散货轮基本上是最累的，如果出远洋的话，拖轮看是什么拖轮了，如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松，就在港区活动，如果上了远洋拖轮的话就不一定了，也和散货轮差不多，但是远洋拖船小，碰上点风浪就摇的够受，工程船还是比较轻松的
散货船和内贸船的区别？
散货船对应的是集装箱船，油轮，滚装船。
内贸船对应的是外贸船。
散货船和内贸船的区别在于不是同一概念，。所以概念不同，不构成对应是这两者根本的区别，另外的区别也很多，比如写法不同，读法不同等等。
当然这两者的功能可以相互包容，兼容。而能构成对应关系的两者的功能倒不能包容兼容。比如油轮不能集装箱。，内贸船也不能开到外国去做生意。
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