1. 应用灵活,不符合“单入口单出口原则”,这是使用continue和break的原因
2. 功能强大,实际上一个for循环就可以解决所有循环问题
3. 没有真正的“直到型循环”,所以循环,包括do_while都是检测条件为“真”时才执行
4. 提供了if_goto循环构造方案,灵活,不需要记忆其它循环结构,但可能破坏结构化的思想
5. 条件测试简单,只要“表达式”的值为0或非零就行,不必要一定要用专门的逻辑表达式
油化船和油船有何区别?
一、结构特点不同:
1、油船回程空放时为保持一定的吃水,须装载大量压载水,故现代大型油船须设有专用压载水舱,或用油舱装压载水,压载以前须将油舱洗净,因此油船必须设有原油洗舱设备。随着石油产量和运输量的迅速增长,油船向大型化发展。
2、液体化学品船多为双层底和双重舷侧,货舱设有分隔并装有专用的货泵和管系。货舱内壁和管系采用不锈钢或抗腐蚀涂料。
二、用途不同:
1、油船用于载运石油和石油产品的船舶;所谓化学品船应当被定义为液货船,就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。
2、化学品船载运《国籍散装化学品规则》第17章所列任何液体化学品货物的船舶。
一般需要这些证书:油船和化学品船货物操作基本培训合格证(T01,简称油化基)、油船货物操作高级培训合格证(T02,简称油高)和化学品船货物操作高级培训合格证(T03,简称化高)。
扩展资料:
油船种类很多,从不同的角度,可以分为不同的种类。
按有无自航能力可分为:自航油船、非自航油船、浮式生产储油卸油船;
按油船用途可分为:专用油船、多用途油船;
按所装油品可分为:原油油船、成品油油船、原油/成品油兼运船、油/化学品兼运船、非石油的油类运输船;
按载重吨位大小可分为:小型油船(0.6万载重吨以下,以运载轻质油为主),中型油船(0.6~3.5载重吨万吨,以运载成品油为主),大型油船(3.5~16载重吨万吨,以运载原油为主,偶尔载运重油),巨型、超级油船(16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC,专用载运原油)
货船的特点?
1、干散货船
又称散装货船,干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。按载运的货物不同,又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度。其特点为,驾驶室和机舱布置在尾部,货舱口宽大;内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接,便于货物向货舱中央集中,甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动;有较多的压载水舱用于压载航行。
内河油船 特点?
油船的特点1. 机舱都设在船尾。
2. 单甲板,双层船壳。
3. 船舶干舷小,甲板上架设步桥。
4. 甲板中部有较多的管道系统,专门的油泵和油管用于装卸。无大开口的货舱及起货设备。
5. 油舱内装有扫舱管线加热管系。
据工业发达国家报道,对大运量的工业原材料及产品的运输,对建筑材料和能源的运输,内河航运具有运价低、运量大的特点。内河与铁路、公路运输成本的比值。油船因其本身用途的需要,具有与其它种类船舶(如货船)不同的特点。
(1)油船的长度和宽度:油船的长宽比L/B略比普通干货船大。