本篇文章给大家谈谈《造船厂生产管理部工作内容》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、船厂车间管理存在的主要问题有哪些？
- 2、造船厂里面的质量管理部是做什么工作的？
- 3、船厂的生产管理部都干什么工作，有发展吗？发展方向是什么
- 4、本科生 到 大连造船厂 做生产管理 好不好？ 有没有发展？ 麻烦好心人指点 谢谢
- 5、船舶制造流程怎样的？
船厂车间管理存在的主要问题有哪些？
船舶建造过程是一个多级渐进的复杂加工装配过程，船舶建造过程的复杂性导致计划组织的可控制性下降，不确定性上升，生产执行信息的不对称性和不完整性使得车间管理变得尤为困难。船舶制造企业车间管理主要存在以下问题：
1) 由于船舶建造过程复杂，离散化程度高，造成车间管理幅度和管理难度较大；
2) 上层计划管理部门下达的生产任务较粗，缺乏对车间具体执行信息的定义和描述，需要依赖车间生产管理人员的经验进行执行过程的细化和定义，规范化和标准化程度差；
3) 由于船舶产品结构和建造过程复杂，车间管理信息来源多，信息量大，造成信息处理难以及时，信息利用效率和效果差；
4) 企业内外部环境变化快，造成车间生产任务变化多，生产任务调整缺乏科学依据和支撑；
5) 船舶建造过程需要多部门协同作业，部门问信息沟通手段的落后，造成企业整体生产效率低下；
6) 车间生产过程管控手段落后，对生产进度等的判断主观性强，缺少详实的数据作为支撑，从而影响决策质量。
综上所述，管理手段和方式的落后已经严重影响了企业造船模式的转换，并制约了企业的发展。
造船厂里面的质量管理部是做什么工作的？
质量体系管理、原材料质量管理、外包质量管理、作业质量管理、检验试验、计量等。焊接在造船厂是主要工种，如在质量部，则可能主要是焊接质量的控制，无损检测等；焊接可能是外包的。
无任何规模的船厂都可以(也提倡)按ISO9000标准进行生产管理，但不能自己进行ISO9000的认证。ISO9000认证是第三方认证，它与第一方（船厂）第二方（船主）没有利益关系，这样才能做到公正客观。
扩展资料：
针对质量管理体系的要求，国际标准化组织的质量管理和质量保证技术委员会制定了ISO9000族系列标准，以适用于不同类型、产品、规模与性质的组织，该类标准由若干相互关联或补充的单个标准组成，其中为大家所熟知的是ISO9001《质量管理体系 要求》。
它提出的要求是对产品要求的补充，经过数次的改版。在此标准基础上，不同的行业又制定了相应的技术规范，如IATF 16949《 汽车生产件及维修零件组织应用ISO9001:2015的特别要求》，ISO 13485《 医疗器械 质量管理体系 用于法规的要求》等。
ISO9001:2015标准是由ISO(国际标准化组织)/TC176/SC2质量管理和质量保证技术委员会质量体系分委员会制定的质量管理系列标准之一。
参考资料来源：百度百科-质量管理体系
船厂的生产管理部都干什么工作，有发展吗？发展方向是什么
一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
附：2002年12月投入营运的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）diva href="" target="_blank"img src="" border="0" onload="javascript:if(this.widthscreen.width*0.35) this.width=screen.width*0.40"/a
本科生 到 大连造船厂 做生产管理 好不好？ 有没有发展？ 麻烦好心人指点 谢谢
1 你放下本科生的尊严，把自己当民工一样，刚进入社会不要存有任何自居心理。切记，对别人要尊敬，这是你工作的第一步。别叫老王、老李，有职称叫职称，没职称叫尊称
2 我来回答你的问题 大连造船厂可以说很NB，待遇传闻很不错。我想很好！
3前途：工作这事都是三十年河东三十年河西，谁也保不准，前途不是看这个公司，而是看你自身。
船舶制造流程怎样的？
船舶制造工序：
钢材预处理、船体零件加工、部件装配焊接、分段装配焊接、船台装配焊接、
对船体进行密闭性试验、船舶下水、码头安装（设备和系统的安装）、系泊试验和航行试验、
交付订货方使用。
部件装配焊接：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。
分(总)段装配焊接：又称中合拢。将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段,称为总段,如船首总段、船尾总段等。
船台（坞）装配焊接：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件、分段、总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。
扩展资料：
由于船舶的航区、任务和要求不同，船舶产品具有品种多、生产批量小的特点。为了有节奏地生产，缩短制造周期,造船厂从接受订货至完工交船为止,都必须有周密的生产管理和技术管理。造船用的材料品种多、数量大，其中以钢材的使用量为最大。
例如，制造一艘装载量为 1万吨的货船需要钢材3000～4000吨。船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢（见钢）。采用高强度钢可减轻船体自重，降低推进功率，达到多装客货、增加装备或提高航速的目的。
小型舰艇还采用铝合金、玻璃钢或钛合金作为船体材料。船舶需要在严酷的环境下营运，对于船用材料，除保证冶炼方法、化学成分和机械性能外，在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求。
造船厂均位于沿海或江河之滨，应有一定的岸线长度和水深。厂区内设有船台、造船坞、滑道、舾装码头和大型起重机等专用造船设备。造船厂内设有各种生产车间。
1、船体加工车间：担负船体放样、号料以及船体零件的加工。
2、船体装备焊接车间：完成船体零件、部件、分段、总段的装焊和船体总装工作。
3、安装车间：负责船上机械设备及其附件的安装和调试。
4、管子加工车间：进行管子及其附件的加工和安装。
5、电工车间：负责电器和无线电设备的安装和调试。
6、木工车间：负责木质家具、舱室的制作和安装，以及绝缘工作。
7、油漆帆缆车间：负责除锈、涂漆和帆缆索具的制作和安装。
8、起重运输车间：负责船舶的上墩、下水、进出坞以及船台、滑道、码头区的起重运输作业。
此外还有各种辅助车间，主要有机修车间、工具车间、动力车间和中央试验室等。
参考资料来源：百度百科-船舶制造
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