本篇文章给大家谈谈《造船厂设计部门》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、江南造船厂原设计者
- 2、造船厂设计工作以后跳槽能干什么工作
- 3、玻璃钢造船厂的由来到底是什么呢
- 4、进造船厂设计类需要会什么？船舶放样需要会什么？看图纸设计船舶会什么软件？CAD还是3DMax?
- 5、造船厂设计的职位都干什么
江南造船厂原设计者
1862年，时任江苏巡抚的李鸿章到上海，先设立上海洋炮局，即从广东催调“学识深醇，留心西人秘巧”的丁日昌（1823—1882年，广东省丰顺县汤坑镇人）来上海主持局务。1863年，即清同治二年，丁日昌到上海后，主持炮弹一局工作，这里全部是中国工匠，使用中国式泥炉与磨、锉、旋等手工具，只能制造一些短炮与炮弹，丁日昌祈望能有中国自己的造船工厂。尔后，丁日昌正式被李鸿章举荐以道员衔主持局务。1865年，即清同治四年，丁日昌被授苏淞太道，仍主持局务。这时李鸿章为增强淮军战斗力，即筹划设立江南制造局，“便饬海关道丁日昌，在沪留心访购各种制造机器之器”。在丁日昌的努力下，已设法采购到若干。总之，江南机器制造总局的统筹阶段，主要由丁日昌一手负责。
设在上海的近代化生产水平较高的美商旗记铁厂，能修造大小轮船及开花炮、洋炮各件，“实为洋泾浜外国厂中机器最大者”。1865年在无一点资金的情况下，丁日昌为了买下该厂，把愿合资购买该厂以赎罪的被羁押的新关通事唐国华、扦子张灿、秦吉等释放，遂由唐等集资四万两白银购买该厂厂房、机器设备捐献给政府，由江海关道等出白银二万两收购该厂铜、铁、木材等必需物料。紧接着，李鸿章将丁日昌之炸弹一局、韩殿甲之二局合并起来，命名为“江南制造局”、“上海机器局”。“一切事宜，责成该关道员丁日昌督察筹划”。丁日昌为中国第一个近代化工厂的建立立下汗马功劳。
江南机器制造总局成立不久，丁日昌介绍他的翻译容闳给曾国藩，派容闳到美国购买机器，这批机器运回上海，即拨到江南机器制造总局。于是，中国第一所规模最大之机器制造总局建立起来了，它主要制造枪炮及修造轮船。1867年，江南机器制造总局由虹口迁到高昌庙，并造出第一艘轮船，名叫“恬吉”号。“恬吉”号是无锡人氏徐寿设计制造的。徐寿与儿子徐建寅以及华蘅芳、吴嘉廉、龚共棠等人，抱着科学救国的大志，在丁日昌的领导下，在没有得到朝廷钱财支持、原材料不足的极端艰苦的条件下，为中国人设计制造出第一艘轮船。“恬吉”号取名甚怪，丁日昌解释道：“其意是：‘恬’字一边有穿心，我等一个心眼创业，百倍努力，才能令英、法刮目相看。”1905年即清光绪31年，造船与兵工分立，分别称“江南船坞”、“上海兵工厂”。抗日战争期间，兵工厂机器、厂房，均被日军拆毁，场地并入造船所，1949年5月，改称“江南造船厂”。
造船厂设计工作以后跳槽能干什么工作
你是从事哪方面的设计？
船体设计 可以做结构工程师
你说的不具体
玻璃钢造船厂的由来到底是什么呢
玻璃钢造船厂开始出现在20世纪50年代末和60年代初期，是渔船历史上的又一次重大变革。目前，世界上有超过200万艘FRP船，不仅是美国的 , 等发达国家，还有印度的发展中国家 泰国。实践证明，FRP是建造中小型渔船的理想材料。因此，许多国家已采取措施限制木制船的生产，并制定了支持玻璃船发展的优惠政策。
在美国近海捕获的渔船几乎全部由FRP制成。木制渔船全部被淘汰。每年用于造船的FRP超过20万吨。
日本玻璃钢造船厂渔船增长最快。到1995年，木质渔船的比例仅为11.1％，基本上用玻璃钢造船厂的玻璃钢代替玻璃。
南非是世界上第一个建造更大型玻璃钢造船厂的国家。 1960年，建造了一艘20.7米长的带有PVC芯夹层结构的拖网渔船，排水量为95吨。速度是11海里。
印度在1980年拥有20,000艘FRP移动渔船，年度更新仍超过2,500艘。
秘鲁 波兰和其他国家的FRP渔船的发展也相对较快。大量玻璃钢拖网渔船 的28英寸或更少的围网渔船已在国外生产和销售。
英国 法国 德国和其他钢纤维船也已建成。由于需要环境保护，世界各国仅限于采伐木材，玻璃钢造船厂的玻璃钢造船厂玻璃钢造船厂的玻璃钢渔船的经济效益优于木船。因此，用FRP渔船取代木质渔船在国外已成为必然。
FRP的密度小，为强度大，容易形成表面光滑，吸水率低，导热系数低，海水耐腐蚀性，不适合维护和修理。它可用于建造渔船，以减少船体重量20％。 30％，增加渔船的负荷，降低阻力，提高速度，节省燃料，提高经济效益，也有利于鱼类保鲜，易于批量生产，维护成本低，寿命长。
此外，玻璃钢造船厂设计的船的稳定性和重心距离远，恢复力矩大，稳定性好，强风波动为，恢复 安全性很好。现代科技发展和中外经验证明，玻璃钢造船厂的玻璃钢渔船有许多优点，木制渔船不具备，特别是在性能位移 速度 马力损失 成型性，更多的非木质渔船可以比较，因此FRP被认为是更理想的渔船建筑材料
进造船厂设计类需要会什么？船舶放样需要会什么？看图纸设计船舶会什么软件？CAD还是3DMax?
一
1.船舶船体、结构、舾装件、动力管系和船舶电
气工程技术设计，送审设计、详细设计或施工设计。
2、船舶结构有限元计算、总体性能计算。
二
船体放样是船体建造的第一道工序。所谓放样，其直接的含义是将图纸上按一定缩尺比例绘制的设计图，放大成的实尺图样（或的比例图样），作为船体构件下料、加工的依据。由于船体表面是光顺的曲面，这就要求放大的图样也一定是光顺的。因此，船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是要将设计图上因比例限制而隐匿的型值误差和曲线（面）不光顺因素予以消除，即对型线进行光顺；此外，还要补充进设计图中尚未完全表示出的内容；并依据放大、光顺的图样求取船体构件的真实形状和几何尺寸，为后续工序提供施工资料（样杆、样板和草图等）。由此可知，放样既是设计意图的体现与完善，又是产生后续工序施工依据的重要环节。
常用的船体放样方法，有手工放样和数学放样之分。手工放样包括按1：1比例绘图的实尺放样和按照1：10（1：5）比例绘图的比例放样，比例放样的优点在于能减小放样台面积，降低放样工作劳动强度，它的放样方法和实尺放样一样，只是所用的绘图比例、放样工具和技术要
求有所不同。数学放样则是用数学方程定义船体型线或船体型面，建立数学模型，借助于电子计算机完成船体放样。数学放样将在第三章中介绍。
船体放样的内容，主要包括理论型线放样、肋骨型线放样、船体结构线放样、船体构件展开和提供后续工序所需资料等几部分。
船体构件号料，就是依据放样提供的构件样板、草图、样杆和数据，在平直的钢板和型材上划（印）出构件的切割线及加工线等。同时，还要在材料上合理地排列各构件图样，以求省料省工，这一工作称为套料。
一、船体型线放样
一、理论型线放样
船体表面是光顺的空间曲面。在设计的船体理论型线图上，是根据三面投影原理，用三组互相垂直的平行剖面（纵剖面、横剖面和水线面）
与船体表面相交得到三组型线（纵剖线、横剖线和水线)绘制成三个投影图(纵剖线图、横剖线图和半宽水线图)来表示的，
这里所说的船体表面，对于钢质船舶，是指船体骨架外缘所形成的曲面（不包括外板及甲板厚度）。
放样中，理论型线图的绘制，是以设计的理论型线图上给出的理论型值为依据，绘制的原理和方法与设计中的制图基本上是一样的，这已在船体制图课程中学过。
1．放样格子线的绘制
型线图上的格子线，实际是各组船体型线在相应投影面上的投影线。此外，格子线还是型线放样中测量尺寸的基准。所以，保证格子线的绘制精度（直线性、垂直性和间距值），是保证船体放样精度的前提条件。
要绘制与实际船舶尺度相当的格子线，必须有相应的绘制方法才能满足精度要求。放样中有许多种绘制格子线的方法，现仅介绍应用激光经纬仪绘制格子线的基本方法。
（1）激光经纬仪
激光经纬仪是在光学经纬仪的望远镜上增设一套激光瞄准装置而构成，它能使一可见激光束准确地从望远镜中沿视准轴发射出来，投射在被测目标点上，因此，提高了光学经纬仪捕捉被测目标的速度，增强了测量效率和夜间使用的适应性。而光学经纬仪，则是一种既能测量被测目标与参照目标之间水平角度（由水平度盘指示），也能测量被测目标与水平面之间仰俯角度(由垂亢度盘指示)的光学测量仪器。经计最检定合格的经 纬仪，其垂直度盘平面总是垂直于水平度盘 平面，望远镜的水平旋转中心即是水平度盘 圆心，其垂向旋转中心即是垂直度盘圆心。
使用前，只需将水平度盘平面调整到水平（即“整平”），同时，使望远镜的水平旋转轴调整 到通过地面（或平台）上的基准点（即“置中”） 即可。
(2）用激光经纬仪绘制直线(基线)
将激光经纬仪整平并置中于基准点O 点，如图2.3所示。转动棍远镜，使其瞄准于 A点，即先进行直线定向，锁定经纬仪的水平 度盘，使望远镜只能在过点U和点A的垂直 平面内旋转;然后，旋转望远镜，使激光束在0、 A两点间均匀地扫描并标记出B、C'D等若干 点，则A、B、C、…、O等点一定在一条直线上， 连接各点就得到一条理想的直线。船体放样 中，常用此方法绘制基线和中心线。一般取A、B、C、....、O各点的间距为1 .5 - 2m为宜。
看图纸设计船舶会什么软件？
AutoCAD
造船厂设计的职位都干什么
加工图纸修改，设计方案调整，与品管、销售部门协调产品生产加工。
关于《造船厂设计部门》的介绍到此就结束了。
