本篇文章给大家谈谈《中远的船员工资》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、关于大连造船厂的收入问题
- 2、中国远洋高级海员一般年收入有多少
- 3、中远集团普通员工（非船员）的工资收入怎样
- 4、中国远洋海运集团招聘普工船员是真的吗？物流跟单员月薪多少？招聘上写8000−12000是真的吗？
- 5、中远的成立背景
- 6、我想问一下 大连中远造船厂怎么样，是常年招工么，我想去做电焊工 这个场子待遇怎么
关于大连造船厂的收入问题
我有同学在那，工资是5000，但是上班累，早上班车6点多就开，所以你必须6点就起来，晚上基本是8点后才下班，没加班费，周六上半天，自己可以去外面租房子
其实,stx不好的,在大连的同行业中属于低工资水平的.
中远不错哦
中国远洋高级海员一般年收入有多少
中国远洋高级海员年薪大约12-20万元人民币..这只是纯工资..不加月奖金.季度奖.半年奖以及年终奖..还有单位以各种借口为海员争取到的福利
中远集团普通员工（非船员）的工资收入怎样
COSCO分公司的工资标准是差不多的 .
但是奖金标准就不一样了 效益好，做的多，公司的奖金才多，每个分公司的效益是不一样的.
COSCO里面的福利很好，超大型的国企！
本人就是在cosco工作
中国远洋海运集团招聘普工船员是真的吗？物流跟单员月薪多少？招聘上写8000−12000是真的吗？
如果你的信息不是在专业网站的看到的，基本可以说就是假的了，冒充中远海运集团招聘，并且没有跟单员这个职务，大多数是把你们送到渔船上去。
下面具体看详细解答
最近看到一些招聘网站上放着招聘远航船员的消息，而且还说不需要任何条件，只要身体健康，不晕船就可以做，而且月薪可以达到8000到10000块，看着也是非常吸引人的。那么这种招聘信息到底是真的还是假如的呢。
远航船员的工资真的可以拿到月薪8000吗，这样的招聘信息是真是假？
对于内陆地区的人来说，可能很多人现在都没有坐过大船出海，最多也就是在湖里坐过船。不过出海可不是像湖里那么平静的，遇到风浪可能会吓坏你。所以现在对于船员的需要也是挺高的。
要说远航船员能不能拿到上万块的工资，这还是可以的，这点还真的没有骗人，毕竟船员很辛苦，一出海的话几个月估计都无法回国，这份寂寞一般人都忍受不了。
所以远航的船员都是发美元的，算起来也就是一千多美元一个月，这收入在国外还是很低的，想靠当船员一个月挣8000块是可以的。
不过什么条件都不要就想当远航船员是不可能的，因为想成为一名船员必须要是正规海带学校毕业的，通过各种考试后得到水手证，这说明你有当船员的资格了，不过想得到这个证可是需要很长时间学习的。
初级的水手也是工资不高的，目前也就是一个月拿四五千块钱而已，很多时候都要干洗厕所，打扫卫生，刷油漆，除锈，洗甲板等工作。说白了就是打杂的，所以工资不会太高。
一般情况下遇到上面这种招聘信息，大家还是不要轻信为好，因为远航船员一般人干不了，是需要持证上船的。除非是一些小渔船，这样才是直接上船帮忙，不过这收入真没有那么高，风险还非常大，不建议大家去找这样一份工作。
总之，遇到招聘信息不要轻信，尤其是高薪的还需要特别注意了。
下面我来告诉你行业里已经存在了很久的骗术
前几天有一个网友找到我，问我办船员证多少钱？说实话开口这样问的基本都是外行。
船员证？他问我第一句话的时候我就猜到可能又被骗了？我入行10年遇到过各种各样的骗术，有的是亲身经历，有的是网友提供的。
我觉得应该给各位介绍一下这种骗术，干得好的话月入十万真的不是梦。
我们很多人都喜欢用百度查东西，我也一样。我就用“船员”在百度里搜了一下。请大家看图片中的结果。第二条是百度招聘。我们点进去看一下。
看似很普通的招聘信息，咱们先看看福利待遇：包吃包住，餐补，交通补助，话补，养老保险，医疗保险，工伤保险，失业保险，带薪年假，年底又薪。我干这么多年船员，就没遇到过有这么好福利的公司。看到这样的招聘信息我相信很多人都会去应聘。
首先注明的是，做船员肯定是要培训的，如果有人跟你讲不需要培训公司给你办证什么的，肯定就是骗子。
咱们再看看这个具体的职位描述：第一个月试用期8000/月、12000元/月以上。现在每天都有很多人找我问我怎么学海员，我通常都会问他们你们为什么要学海员，他们说：工资高，而且还不需要什么太高的要求。我问他们谁跟你们说工资高，还没要求的？网上？
如果真的是这样现在的水手机工就不会这么缺了。
我想说的是工资可以拿到这么多，但是没有像这个招聘信息写的这样这么简单，每一个合格的海员都需要经过正规海事机构的培训，培训完再能过国家海事局的统一考试，考试合格的才有资格做海员，而且这才是第一步，等到你工作的时候还要能适应船上的工作环境。其实能真正坚持下来的人并不多，咱不说干到船长老轨了，就是干到三副三管都有很多人已经放弃了。
下面讲解 他们的具体操作流程：
所需要用到的东西：
1、一个正规的营业执照（网上代办的很便宜几百块好像都能搞定）用于在各种网站申请认证会员
2、一个像样的办公室
3、三五个员工，（但是干这行的基本都是团伙，一般不会招人）
4、都准备好了就每天到网上更新招聘信息就可以，各种网站都可以发，比如某同城，某集，某联。
这些招聘的公司大部分都在上海，为什么会选择在上海呢？
一、从招聘信息可以看到，上海的工作机会很多，应聘者容易相信。
二、这种信息不招本地人，上海本地人一般不会做这种工作，就算有上海人打电话来咨询，他们知道是上海本地人就会找理由告诉你，暂时招满了不招人了。
怎样招聘提高成功概率？
这些招聘信息都说是不收取任何费用，很容易让人相信，很多人会到上海公司实地考察，但是等你到了之后他们会告诉你需要办船员证国内的大概2000块、国际的8000块，而且公司有实力不需要你去培训只要交了钱公司会帮你搞定你回家等就行了。你想想你大老远的跑到上海然后告诉你2000块钱以后工作一个月8000你愿意不愿意？这可能就是现在流行的营销模式，先让你体验 然后再向你收费，根据我调查的情况来看，这样的成功概率还是挺高的。如果来上海10个最起码有5个人会交钱。然后就回家去等了，等过了两三个月求职的人发现自己上当的时候，你找到公司的时候他们早已准备好敷衍你的理由，目的就是拖延时间，因为这种可以存活的时间大概也就三到六个月，等事情真正曝光后外地人再来上海就会发现他们已经搬家电话也停机。再注册一家公司继续行骗。
他们不担心被举报吗？
下面说一下这个举报的话题，关于举报事呢，这里面有个二八定律，也就是说如果你真的上当受骗了，10个里面只有2个是会举报的，两个里面真正想把事情弄大的里面又是个二八定律
下面说一下你真的找到了公安局他们怎么处理这个事情呢，公安局理论上是管不了些类事情，因为你交了钱他们也跟你签定了合同，公司而且是合法在工商局注册的，所以公安局是管不了的，顶多给你们调解，说到调解，如果你让在上海吃住几天的消费早就超过了2000块钱。下面这则新闻说的就是这个事情，警察只能调解，所以男子在派出所情急之下割喉黑中介。
下面说说这个套路能赚多少钱？
上面的截图可以看到这家公司一共11个职位共收到520份简历。
下面我们粗略算一下账（11个职位*30天*每天3个简历*2000元办证费*10%的成功概率=198000）细想一下 如果我们批量注册这样的公司发布招聘信息的话，是不是成功的概率会更高？
怎样避免这样的骗局呢？
海员要是求职的话，最好到专业的招聘网站，比如“海员网”，还有就是先要交钱什么的就不要看了，再一个就是查这家公司的资质，比如像这样叫什么电子科技中心的，从名称上也不像是专业做海员劳务的。
中远的成立背景
八千里路云和月 中远船务工程集团有限公司成立8周年发展纪实
短短8年时间，中远船务销售收入增长10倍，利润增长近30倍，资产规模从90多亿增加到280多亿，发展成为拥有6家修造船企业、8家船舶配套企业，产品覆盖船舶修理、改装、建造和海洋工程制造的现代化企业集团，创造了中国修船企业又好又快发展的奇迹。
国内最大的修船企业集团，中远船务工程集团有限公司将于6月22日迎来8周岁生日。中远船务建造的全球最先进的首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台也将于6月28日命名，这昭示着这家“航母”级的修船企业集团不仅在修船业界独树一帜，同时也在船舶和海洋工程建造市场占据了重要一席。
成立8年来，中远船务销售收入增长10倍，利润增长近30倍，船舶和海工制造领域厚积薄发、蓬勃发展，不但成为中国修船业的“旗舰”，还发展为中国造船尤其是海工制造的新生力量。
一
2001年6月22日，中远集团总裁魏家福为“中远船务工程集团有限公司”揭开了大幕。
中远船务集团组建后，首先面临的是资源短缺问题。对此，公司立足现有资源，用改革的方法解放生产力，在企业内部推进以“八个统一”为模式的资源整合，全新配置、高度集成系统内外资源。
2002年8月8日，中远船务经营总部在上海挂牌成立。成立经营总部，由经营总部统一开拓市场，统一对外报价，统一接单，统一管理客户。由此，克服了内部船厂之间相互杀价争夺客户的无序竞争，形成了统一的品牌，提升了竞争实力。经营统一后，中远船务很快开发了一大批优质客户。2003年，统一经营后的中远船务所属企业当年全部实现盈利。
从2003年开始，中远船务对所属企业人力资源进行统一管理，为企业高速发展提供有力的人才支撑。2004年，成立舟山中远船务时，中远船务先后从南通、大连、广州等船厂选调200多名管理和技术骨干加入舟山中远船务，使舟山中远船务创下了当年收购、当年投产、当年盈利的“奇迹”。对此，中远集团魏家福总裁用“十分震动”给予了高度评价。
除此之外，中远船务还相继对财务、技术、质量、安全、信息、招投标等管理和企业文化进行了统一和集成，最大限度地发挥了集团整体资源优势。2006年5月，美国杜邦公司安全咨询专家组评价：中远船务安全管理总体水平已达到杜邦公司在亚太地区企业的最高标准；2007年10月，中远船务信息化建设的里程碑——ERP系统成功上线。
在统一管理、盘活资源的同时，中远船务努力在管理、科技创新等方面做文章，增强企业的市场竞争力。2002年，中远船务利用大连中远船务与新加坡胜科海事合资的有利时机，引入新加坡管理技术和管理模式；同时，引进日、韩等先进造船国家的管理技术，努力提升自身的管理水平。在国内修船界，中远船务率先推行总管小组负责制，很快被国内其他船企效仿。
“三流企业拼价格、一流企业定标准”，在修船技术日趋领先的基础上，中远船务于2004年制订国内首部修船技术标准——《中远船务船舶修理技术标准体系》，成为中远船务在标准方面领先于国内同行的标志。
基于高度的统一管理、完善的经营策略和日渐精进的技术，中远船务迅速发展。成立第二年，即2002年，中远船务就开始稳坐中国修船首位。2006年3月，中远船务总经理王兴如当选第二届中国修船协会会长。
二
按照中远集团“既要做生产经营，又要做资本经营；要从做一个企业到做一个产业；过去十年成为国内一流，未来十年做世界一流”的要求，中远船务实行以资源整合为主特征的低成本扩张，利用新建、改造、收购、租赁、合作等多种途径，走出了一条“投资少、见效快、边生产、边建设、边盈利”的滚动发展之路。
2001年，大连中远船务低价买回国外二手浮船坞。2004年10月，开工自主建造30万吨级浮船坞；南通中远船务通过调整码头岸线布局，外移“远通”号浮船坞，扩建三号码头等，形成了“三坞两泊位”的规模。广东中远船务租赁了位于珠江东江口的82400平方米场地和304米码头，租赁了大连中远船务的“远洋二号”浮船坞，之后，又投资在东莞市麻涌镇建设造船基地，形成了“两坞一滑道五泊位”的生产规模；中远船务2002年增资组建上海中远船务，使上海中远船务成为上海地区名副其实的远洋船舶修理基地。2002年11月14日，中远船务与厦门远洋合资组建的厦门中远船务成立；2004年1月1日，天津中远船务重组整合，成为中远船务的一员。
进入2004年，面对中国修船业新一轮发展的良好机遇，中远集团决策层展开新的视野，优化中远船务整体布局，快速构筑发展新优势。2004年，一个投资20多亿元人民币的大型修船基地建设工程在舟山六横岛启动。2004年6月8日，中远船务成功收购舟山鑫亚船厂整体资产后成立舟山中远船务。
2005年，根据中远集团的总体战略部署，中远船务总部迁至大连，掀起了激情创业的又一篇章。2007年3月27日，中远船务与连云港港口股份有限公司合资兴建的连云港中远船务挂牌成立。在中远船务集团化管理下，公司2008年上半年投产三个月完成销售收入8300万元，创利1700万元。
中远船务投资建设的江苏启东中远海工基地将中远船务的扩张推向高潮。今年4月5日，南通中远船务建造的世界最先进的首座圆筒形半潜式钻井平台SEVAN650成功拖航至启东海工基地，启东海工基地进入了边生产边建设的快速发展阶段。启东中远海工基地总面积约100万平方米、拥有海工坞及600吨门机等，具备年交付海工平台类产品6座、船舶型海工产品6座的生产能力。
经过8年的扩张，中远船务核心企业由整合之初的3家修船厂，到2009年的6家船舶企业、8家配套企业，形成了“北中南”科学合理的地域分布和生产格局。目前，中远船务总坞容量252万吨，泊位34个，造船船台4座，下水滑道4座，厂区总面积逾600万平方米。在职员工近15000人，分包方员工45000人。专业修船规模为国内之最，同时实现了修船产品独有的生产效率高、单船产值高、客户附加值高、技术含量高的“四高”竞争优势。中远船务修船企业平均坞容效率达到5378元/载重吨，每载重吨高出国内同行业平均水平2066元，在国内修船企业中遥遥领先。
三
成立之初，中远船务以修理散货船、杂货船为主，工程大多是换钢板、喷砂。为提高企业产值和效益水平，中远船务决定开拓中高档产品市场，由常规修船向修理高附加值船进而向改装船转变。由低端产品向高端产品，这是中远船务产品结构的第一次转变。
2003年，中远船务开发了特种船舶改装，海洋工程、汽车滚装船改装，水泥自卸船改装，海上半潜驳船改装等，优化了产品结构。2004年，改装船已经占了南通中远船务、大连中远船务很大比例，从2005年起，南通中远船务改装船产值占修船总产值一半以上；到2007年，南通中远船务、大连中远船务改装船产值占修船总产值比例超过70%。与此同时，广州中远船务、上海中远船务改装船比例也在逐年上升。2007年，中远船务改装船收入占修船业务收入的53.2%，平均单船产值966万美元，达到历史最好水平。
对于中远船务来说，做大只是形式，做强做优才是目的，这也决定了中远船务不会把目光仅仅盯在修船改装上。抓住国际船市持续红火的有利时机，中远船务领导班子果断决策：立即进入海洋工程和造船市场！
从2005年起，中远船务开始试水海工产品建造市场，先后承接了世界首个圆筒型超深水半潜式海洋钻井平台（SEVAN650）、世界首个全动力多功能自升式平台（SUPER M2）、自动化程度极高的半潜式修井平台（GM4000）等等。2008年7月17日，中远船务首个海洋工程产品350000bblFSO“曙光MV17”号在舟山中远船务成功交付；2008年12月15日，由大连中远船务建造的全球首艘钻井生产储油船（FDPSO）MPF1000顺利完工；今年4月2日，由南通中远船务承造的350FOB海洋生活及工作平台建成交付。目前，中远船务在建海洋工程项目8个，覆盖从近海到深海的所有种类。其中，由南通中远船务承建的SEVAN650、SUPER M2均进入扫尾阶段，不日将交付船东。
2007年，中远船务按照中远集团总裁魏家福指示，确定了新的产业发展方针：“修造并举，以修为主，稳步推进，在‘特’字上下功夫”，从此，中远船务“华丽转身”，由单纯修船向修造船结合发展。这一年，中远船务相继开工建造了5.7万吨、8万吨和9.25万吨散货船，以及5000车位汽车滚装船、3万吨重吊船等。中远船务就这样闯进了造船市场，成为中国造船业的一匹“黑马”。尤其是其以迅雷不及掩耳之势进入海洋工程建造市场，且接单势头远高于已经在造船市场摸爬滚打了多年的国内很多船厂，更令业内震惊。
2008年以来，中远船务在加强管理的同时，启动了新一轮体制改革，改革最核心的内容是实行修造完全分开。用中远船务总经理王兴如的话说：“不能用管理修船的思维去管理造船”。
技术是发展造船的导航，人才是搞好造船的支撑。进入造船市场后，中远船务在加大人才招聘、培养力度的同时，加速组建自己的设计、技术中心。根据造船发展需要，2007年，中远船务分别在上海、南通、广州成立技术分中心，为企业提供及时的现场指导和服务。2008年上半年，中远船务技术中心又与韩国最大的海事技术株式会社KOMAC公司合作成立了CK设计中心。目前，中远船务技术中心已拥有设计人员1300余人。为建立科学的生产、设计模式，聘请韩国专家担纲造船管理人员，着力打造基于韩国造船管理经验的中远船务自主化船舶建造管理模式；聘请新加坡专家担任海工总部总经理及项目经理，全面推行新加坡海工生产管理模式；聘请新加坡设计专家担任各项目设计负责人，建设中远船务海工建造管理模式，全新打造了中远船务自主化品牌形象。
四
2008年下半年，受国际金融危机影响，修造船市场乃至世界经济步入“寒冬”。
激情拼发展，理性筑根基。面对急转直下的市场和异常严峻的经济形势，为防控和有效化解风险，中远船务领导班子提出“顺势而为”，在思想上实现“四个转变”，即从以激情引领企业发展向激情与理性并重转变、以扩张发展为主旋律向注重强化企业管理转变、从单一修船管理模式向修造并举复合模式转变、以效益主导的指标考核向注重企业管理内涵转变。
从2008年下半年开始，中远船务进一步强化内部管理，提升管理层次。为狠抓产品质量，推行“一次把事情做对”的质量理念，全面实施“零缺陷管理法”，抓好质量源头管理；引进开发CIMS质量管理模块，形成从设计、采购、中间产品到成品的完整检验流程；全面加强工序控制点管理，不断强化过程质量控制；以深化“一目了然”工程为落脚点，强化安全管理，夯实安全教育培训、安全规章制度完善、管理体系建设三大基础；优化物资管理，强化物资设备的集中采购，加大物资采购的统一管理力度，严格控制各类新购物资，加强存货管理。
为全面防抗风险，中远船务提出了加强防范政策风险、市场风险、发展风险、集权风险、财务风险、质量风险、法律风险、安全风险、监督风险等“九个风险”，全面提升风险防控能力，并将2009年定为“风险管理年”。
进入船舶建造和海洋工程制造领域后，由于涉水太浅，中远船务遭遇了前所未有的困难，也引来了各方质疑。“发展就会遇到问题，有问题并不可怕，关键是要解决问题”，这是中远船务领导班子一直以来的坚定信念。为了防范造船脱期风险，中远船务进一步强化生产管理，密切跟踪造船设施建设进度，确保按期完工、顺利投产；针对未来3年的造船计划，调整编制更为稳妥的建造线表；鼓励造船企业充分利用社会配套资源，在保证造船质量的前提下加快船舶建造进度。在中远集团的支持和帮助下，中远船务不但化解了制造风险，还迎来了交船高峰期。今年4月以来，连续交付、命名多项船舶和海工产品，1-5月份实现商品产值近60亿元。交船——成为中远船务2009年工作的主旋律。
4月底，大连中远船务与日本MODEC公司再度签订VLCC改FPSO亿元美金大单；5月初，舟山中远船务承接韩国VLCC改VLOC工程2000万美金改装大单；同时，多家世界知名海洋工程公司向中远船务抛出海工项目建造的橄榄枝。
五
中远船务确定的发展目标是：打造世界一流的船舶和海工装备修造企业。经过8年的拼搏创业、8年的风雨兼程，中远船务形成了北、中、南布局合理，造、修、海工并举的产业和产品结构，具备了向这一目标发起冲击的实力。
实现这一目标，有赖于中远船务领导班子的高屋建瓴、科学决策。8年来，中远船务领导班子始终坚持“发展是硬道理”，努力践行科学发展观，促进和保持了企业快速发展、经营业绩高速增长的势头；始终坚持解放思想，走独具特色的改革之路，打造独具特色的竞争力优势，形成独具特色的经营机制和管控模式；始终坚持实施低成本扩张、高效率整合、品牌化竞争的发展战略，形成了修船产品“四高化”，成为修船行业具有独特综合竞争力优势的领军企业；始终坚持市场需求为导向的发展战略，从“单一修船”到“以修为主，修造并举”的产品转型取得突破性进展，新造船产品批量化、海工产品特色化初步形成，可持续发展能力显著增强。
实现这一目标，有赖于一支高素质的人才队伍。8年来，中远船务打破常规，实施了发现、吸引、使用、培养人才的战略，广纳英才，建立和形成了一整套完备的具有国内行业领先水平的集团化统一管理的员工招聘、使用、考核、选拔制度，包括中远船务及所属企业管理人员交流轮岗实施办法，经营管理人员轮岗培训使用、企业专业技术和管理人员对口支援、统一调配等一系列管理机制和制度；着力构筑人才资源高地，实施兼容并蓄、广纳人才、搭建成才平台的策略。到2008年，中远船务已经积聚专业管理人才近1000名，专业技术人才3700余名。对修造船生产一线近45000多名的农民工，中远船务建立了完善的管理机制，先进的管理经验得到了国资委和中远集团的高度评价。2007年3月，中远船务获得了全国唯一一家CCTV2006年度雇主调查“农民工员工满意雇主”大奖。
实现这一目标，有赖于高水平的企业管理。在中远船务，员工生命健康高于一切，为保障全体员工的职业健康与安全，中远船务强力推行统一管理，建立了“质量.环境.职业健康安全一体化管理体系”；从加大投入、改造环境入手，解决环境安全管理中存在的问题；从制定技术标准、工艺手册、提高员工操作技术水平、改变惯性错误入手，加强技术安全管理。建立了一支包括外包工在内的超过1000人的专职安全员队伍。中远船务不断强化质量管理，成立了专门的质量管理中心，大力推行质量“零缺陷”。“从某种意义上说，质量比船期更重要。”即使在面临重大交船压力时，中远船务领导仍然这样强调。
我想问一下 大连中远造船厂怎么样，是常年招工么，我想去做电焊工 这个场子待遇怎么
大连中远造船厂在中远各船厂中不是最好的，但是比起其他船厂还是很不错的，不过现在船厂的大量工程都是外包的，船厂极少直接招工。
关于《中远的船员工资》的介绍到此就结束了。
