本篇文章给大家谈谈《国际修造船标准》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、20世纪80年代以来，中国造船业不断发展的原因
- 2、GBJ是什么含义
- 3、船舶规范的船舶技术规范
- 4、船舶规范是什么意思？用英文怎么翻译？
- 5、交通部关于发布试行《交通部关于乡镇运输船舶设计、修造和检验的暂行规定》的通知
20世纪80年代以来，中国造船业不断发展的原因
您好！
从1980年代以来，我国造船工业突飞猛进的原因主要有：
1、正确的产业政策
我国造船业有一定历史、相对完善的产业配套能力，但1980年代初期，与当时国际先进水平差距极大。为此，国家制定了对外开放、以我为主的产业政策，各造船企业利用劳动力成本优势，一面积极引进先进的装备、技术和造船规范，一面积极承揽低附加值海外订单，在爱国华人海运资本的大力协助下，成功地实现了产品进入国际市场的突破。
2、国际造船业转移的历史机遇
造船业是重要的产业，长期以来为发达国家所垄断。但是，随着后工业时代的来临，发达国家产业进一步升级，开始把这一资本技术劳动密集型产业的大部分中低端产品生产向发展中国家转移，如韩国从1970年代开始，造船能力迅速提高；而我国也赶上了这一产业大转移的末班车。因此，在1980年代，我国得以用较低的代价，换取了船舶生产的先进技术工艺，但船舶设备如主机、辅机、推进轴、导航设备等核心技术引进则相对滞后，这一局面至今未得到根本改变，依然依靠国外技术授权生产或直接进口。
3、有利的市场机遇
1980年代以来，国际航运市场几起几落，但从总体上看，船舶新增需求量在继续增加，而且保有量巨大，加之我国国民经济的飞速增长，对船舶的需求很大，因此中国造船业获得了发展所必须的良好的市场机遇。而随着我国这一产业国际化水平的提高，对新工艺、新技术的吸收能力不断提高，造船能力和效率不断增加，保证了我国在船舶工业的终端产业链，即船舶制造、装配领域逐步缩小了与国际先进水平的差距，成为船舶产量居国际第二位的造船大国。
4、国家持续不断的投资
从1980年代以来，国家对船舶工业的持续投资一直没有中断，而且投资规模不断增加。随着一大批新装备如机器人切割焊接设备、船板表面处理装置、超大型船坞、超大型起吊设备等的投入使用，以及生产管理信息化的普及推广，我国造船工业的面貌有了根本的转变。
当然，我国目前还仅仅是造船大国，还不是真正的造船强国，在高端产品的设计、生产方面，在船舶重要配套设备的开发、设计和制造方面，与国际先进水平仍然存在较大差距，即使与同样是发展中国家的韩国，在这些领域也依然差距明显，这需要在下一阶段不断努力去填平补齐。
GBJ是什么含义
GBJ ：国家工程建设标准；
GBJ 国家工程建设标准
其它：
GB 中华人民共和国国家标准
SB 商业部部标准
GBJ 国家工程建设标准
SDJ 水利电力工业技术规范
GBN 国家内部标准
SG 轻工业部部标准
GJB 国家军用标准
SHJ 石油化学工业设计规范
CB 第六机械工业部部标准
SYJ 石油工业设计规范
CB* 全国船舶标准化技术委员会专业标准
TB 铁道部部标准
CJ 城乡建设环境保护部部标准
TBJ 铁道工业技术规范
FJ 纺织工业部部标准
TJ 基本建设技术规范
FJJ 纺织工业技术规范
WJ 第五机械工业部部标准
HB 第三机械工业部部标准
WS 卫生部部标准
JB 第一机械工业部部标准
YB 冶金部部标准
JBJ 机械工业建筑规范
YB(T) 冶金部推荐标准
JGJ 建筑工业设计规范
YS 冶金工业试行技术规程
JJ 城乡建设环境保护部部标准
ZB 中华人民共和国专业标准
JT 交通部部标准
ZC 造船技术规范
JTJ 交通工程技术规范
DB/陕 陕西省地方标准
MT 煤炭工业部部标准
QB 轻工业部部标准
船舶规范的船舶技术规范
IMO于2002年根据希腊和巴哈马的提议，启动了目标型新造船标准(GBS)研究项目，作为2003-2010年的长期工作计划，旨在制定一套结构化的强制性初始标准(也称规范的规范)，以实现如下目的：
1)使得船舶通过恰当的维护，就可保证预期营运周期内的安全度，这样就保证了船东对船舶的最大营运使用率。
2)增加规范标准的透明度，对船舶技术标准的制定进行监督，了解规范要求对船舶安全底线控制的核心技术，从而在安全与经济的杠杆上找到更加符合船东利益的平衡支点。 现行SOLASII-l的客船破损稳性要求包括了确定性和概率性方法，而货船破损稳性要求只有概率性方法。随着SOLAS公约的多次修正，以及船舶事故的概率分析，使得2种不同理念所形成的方法完全不同，导致了船舶在安全水平上的不协调。2009年1月1日生效的SOLAS第11．1章破损稳性新标准以统一的安全水平将客船和货船破损稳性规定协调一致，统一为概率性的方法，引入开敞甲板积水和中间进水阶段2个重要的新概念和计算方法，将对船舶设计产生重大影响。若要满足新规则的要求，干货船和客船船型设计需要调整分舱布置。分析表明，几乎所有滚装货船和汽车运输船的设计需作重大修改。
船舶规范是什么意思？用英文怎么翻译？
各国的政府验船机构或船级社为了船舶入级或维护船舶航行安全而公布的一系列关于船舶结构、性能、系统、 装置、 设备和材料等在安全质量方面的技术规定。船舶规范是船舶设计、 建造、 维修和检验的主要依据，也是船舶入级所应达到的最低标准。各国验船机构的船舶规范尽管在内容和形式上各不相同，但基本上都符合国际间有关海事公约，如国际海上人命安全公约、国际船舶载重线公约（见《1966年国际船舶载重线公约》）、《1973年国际防止船舶造成污染公约》等的要求。 由于造船工业技术的发展，新材料的采用和新型船舶的出现，船舶规范必须不断地修订更新。较小的修订可以用修改通报形式发布；较大的修改则以新的规范来代替旧的规范，所以各种规范都标明公布年份。对于新型船舶，往往先以准则或指导性文件形式公布试行，待取得经验后再公布正式规范。
编辑本段规范
中华人民共和国船舶检验局历年已公布多种有关海洋、长江和内河各类船舶的建造和设备规范。关于海洋船舶的主要有：①《钢质海船建造规范》，为综合性规范，包括船体、轮机、电气设备、货物冷藏装置、消防、自动化、焊接和建造材料等方面的技术规定；②《海船稳性规范》，是对海船在风浪或其他外力作用下船体倾斜时，必须具备的复原能力所作的技术规定；③《海船载重线规范》，对符合上述规范要求的海船在满载情况下航行于世界各区带、区域和季节期间，根据船舶储备浮力核定最小干舷的规定。此外，尚有海船无线电设备、海船救生设备、 海船抗沉性、 海船信号设备、船舶起货设备、海船航行设备等规范。关于长江航行船舶的则有长江水系钢船建造规范、长江水系小型钢船建造规范、长江水系船舶稳性和载重线规范等。关于内河船舶的则有内河船乘客定额与舱室设备规范和内河小型钢丝网水泥船建造规范等。翻译Ship Specifications
交通部关于发布试行《交通部关于乡镇运输船舶设计、修造和检验的暂行规定》的通知
第一章 总则第一条 为了加强对乡镇船舶修造厂的管理，保证船舶修造质量，促使船舶具备安全航行的技术条件，特制定本办法。第二条 乡镇船舶修造厂生产技术条件的认可工作由各省（含自治区、直辖市，下同）交通厅（局）负责组织实施。具体的技术认可和发证工作，由省船舶检验处负责办理。第三条 乡镇船舶修造厂必须具有与其修造任务相适应的材料库场、工场或船台、船舶下水设施。第二章 乡镇运输船舶的设计第四条 乡镇船舶修造厂应具有必要的生产设备：
1．修造钢质船舶的工厂，应具有相应的钢材加工、焊接、机械加工、组装、吊运等设备和工具。
2．修造钢丝网水泥船的工厂应具有钢筋调直、洗砂、砂浆搅拌和振动成型等设备和工具。
3．修造木质船舶的工厂，应有相应的木材加工、船体成型、油灰搅拌等设备和工具。
4．修造玻璃钢船舶的工厂，应有厂房、搅拌机、配料试验室和良好的施工环境。第五条 乡镇船舶修造厂应具有必要的检测手段：
1．修造钢质船舶的工厂应具有焊缝质量检查和无损探伤的能力。
2．修造钢丝网水泥船的工厂应具有水泥强度、稠度的测试能力。
3．修造玻璃钢船的工厂应具有检测玻璃钢试样强度、韧性的能力。第六条 乡镇船舶修造厂必须配有具有一定的专业理论知识，熟悉船舶规范、船舶修造工艺和有关的技术标准的技术人员和专职质量检查人员。第七条 乡镇船舶修造厂应配有足够数量的造船技术工人（包括修造船舶所需的持证焊工）。第三章 乡镇运输船舶的修造第八条 乡镇船舶修造厂应具有健全的材料管理、生产管理和质量管理制度。第九条 原材料、半成品和配套设备等均应有专人负责验收、保管和发放。第十条 计量仪器和测试设备应定期进行校验。第四章 乡镇运输船舶的检验第十一条 修造船舶必须按照批准的图纸和工艺文件进行。图纸和工艺文件应有专人组织实施和管理，不得擅自更改。第十二条 应有严格的质量检查制度和专职检查人员，每艘船舶应有质量检查报告和必要的试验记录。第十三条 乡镇船舶修造厂应申请本省船舶检验处，对本厂的生产技术条件进行认可检验，并填报“乡镇船舶修造厂生产技术条件认可申请书”（格式附后），同时提供工厂简史及布置图、生产设备和测试设备的清单、修造能力、质量保证措施以及生产和管理人员的结构和数量等资料。第五章 附则第十四条 在省交通厅（局）的组织领导下，经省船舶检验处对上述修造厂的资料进行审查并到现场核查认为合格后，由省船舶检验处颁发“乡镇船舶修造厂生产技术条件认可证书”（格式附后）。第十五条 “乡镇船舶修造厂生产技术条件认可证书”的有效期为五年。证书五年期满后，应申请复查、换发新证书。第十六条 在证书有效期内，若发生下列情况之一者，省船舶检验处有权停止或撤销上述认可证书。
1．生产技术条件有重大变化，不能保证船舶修造质量时；
2．修造船舶质量明显下降或发生重大质量事故后，无有效的改进措施；
3．管理混乱，不遵守船舶报检等有关规章制度者。第一章 总则第十七条 本办法未尽事宜，由省船舶检验处制订实施细则。第二章 修造厂应具备的生产技术装备第三章 修造厂应具备的人员技术素质第四章 修造厂应具有的管理制度第五章 修造厂的认可
关于《国际修造船标准》的介绍到此就结束了。
