本篇文章给大家谈谈《招商轮船总局》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、十九世纪六十年代洋务运动兴办了哪些近代军事工业？主要的。
- 2、当年比日本三菱还强大的轮船招商局，为何会“倒闭”？
- 3、洋务运动创办的很多公司，现在还留着几个？
- 4、中国人办的轮船公司为什么会赔了本呢那当时的时代背景是什么样的呢？
- 5、中国历史上轮船招商局和江南制造总局都是干嘛的?
- 6、轮船招商局和福州船政局那个是军事工业
十九世纪六十年代洋务运动兴办了哪些近代军事工业？主要的。
安庆内军械所。1861年，曾国藩在安庆创设的制造近代武器的军事工业，也是洋务派创办的仿制西式武器的第一个军事工业。主要制造子弹、火药、炸炮等。“内”，表示这个军械所属于安庆军内的设置。1864年，清军攻陷南京后，该厂由安庆迁到南京，改名为金陵机械制造局。
江南制造总局，又称江南制造局，1865年由李鸿章在上海创办。1867年，由虹口迁至高昌庙，经过不断扩充成为清政府最大的军事工业。该厂技术和机械设备主要依靠外国，除制造枪炮弹药外，也制造机器和修造轮船。1905年造船部分独立，称“江南船坞”，兵工厂部分人称制造局。后分别改称“江南造船所”和“上海兵工厂”。它是洋务派开办的最大的近代工业，它用自炼钢材仿制的毛瑟枪，赶上19世纪后期德国新毛瑟枪的水平，它研制的无烟火药达到世界先进水平。
福州船政局。是清政府经营的设备最齐全的新式造船厂。1866年由左宗棠在福州马尾创办。聘用外国人担任技师。主要由铁场、船场和学堂三部分组成，1884年马尾海战中遭到严重破坏。后虽经恢复但大不如前，辛亥革命后，改称海军造船所。
轮船招商局，简称“招商局”。中国最早设立的轮船航运企业。1872年（清同治十一年）李鸿章招商筹办。1873年1月成立。总局设上海，分局设烟台、汉口、天津、福州、广州、香港以及横滨、神户、吕宋、新加坡等地。1885年（光绪十一年）改为官督商办。1909年（宣统元年）归邮传部管辖。1912年改为商办，更名商办招商局轮船公司，后又改称商办招商轮船有限公司。1932年国民党政府收归国营，更名国营招商局，归属交通部。抗日战争期间，总局先迁香港，后移重庆。战后迁回上海。1947年共有船460艘，33万余吨。1948年成立招商局轮船股份有限公司。1951年改称中国人民轮船总公司，香港仍沿旧称。1985年成立招商局（集团）有限公司。
轮船招商局，也属19世纪60年代，以“自强”为口号的洋务派举办的军事工业。70年代开始，洋务派“自强”兼及“求富”，在继续筹办军事工业的同时，着 手筹办交通运输、采矿、冶炼、纺织等民用工业。李鸿章为了挽回沿江沿海的航运业，抵制外轮的侵夺，委派沙船 富商、浙江海运委员、候补知府朱其昂、朱其绍兄弟在上海洋泾滨永安街设局招集商股，定名为“轮船招商公司” 。
此外还有汉阳铁厂，1889年春，两广总督张之洞筹划在广州建立炼铁厂，同年他调任湖广总督，筹办的炼铁厂也随迁汉阳。1890年在大别山下动工兴建，1893年汉阳铁厂基本完工，共有六个大厂，四个小厂，炼铁炉两座。1894年投产，开始均为官办，从筹办起至1895年，共用经费五百八十余万两。中日甲午战争后，清政府因无力筹措经费，于1896年改为“官督商办”。辛亥革命前夕，汉阳铁厂工人约三千人，每年出钢七万吨。抗日战争时期，汉阳铁厂部分设备被国民党政府迁往重庆成立大渡口钢铁厂。解放后收归人民所有。
当年比日本三菱还强大的轮船招商局，为何会“倒闭”？
我是“非本色”，这个问题算是问对了。
轮船招商局是我国最早的轮船公司，亦我国最早的官僚资本主义企业。于同治十一年（1872年)由洋务派官僚李鸿章创办，翌年正式成立总局于上海，定为官督商办企业。李鸿章曾自诩：招商轮船，实为开办洋务四十年来最得手文字。但是，令李中堂最得意的这轮船招商局，尽管有着美好的开始，但是最终等待它的，还是是倒闭的命运。而大致与之同期的日本三菱公司，时至今日仍是世界机械制造业的巨头。
成立背景
晚清洋务派变法求强原起于“师夷长技”，目标在于“制夷”。这样一来，晚清军工与国防建设的变革与建设路径具有优先权。不过，洋务派很快发现，要使军工与国防建设快速发展，必须要有坚实的社会经济基础，因为民富才能国强。很快，李鸿章等人不仅重视“军用洋务”项目，还大力发展“民用洋务”事业。
尤其是两次鸦片战争后，西方列强攫得了在中国沿海、沿江通 商航行的特权。香港、上海等地的外国洋行利用这些特权，经营轮船运输业务--搭货载人。其中，最著名的要算美商旗昌轮船公司、英商怡和轮船公司和太古轮船公司。它们垄断了我国沿海、沿江的航运业，获利甚丰。如旗昌于1862年在上海成立，起步早、吨位多，仅1866年一年就获利22万多两，1871年猛增至95万多两。几年不到，总资本由最先的百万两增猛增至225万两。
与外国轮船公司“野蛮生长”相比，中国传统的帆船航运却遭到毁灭性打击。如1862年夏天，上海沙船业元老王永盛的一名船工服毒自杀。要知道，嘉庆道光年间，沙船运输业曾空前繁荣。从北向南运输大豆，自南往北运输漕粮，往返一趟大概一个月左右。这样算下来，一艘沙船一年可以往返七、八次，获利颇丰。据说，上海港最盛之时，有沙船5000艘，水手10万余人。
当然，这也为中国近代民族航运业的产生提供一些条件和机遇，只是中国务必抓住机遇：利用西方先进航运工具和经营管理方法抵制列强侵夺航运业。
实际上，为了解决“漕运危机”，早在1867年，容闳就曾建议曾国藩招商集股，购买西方先进轮船，组建中国轮船公司。只是曾国藩为了“维稳”，回复：“承运漕粮……在沙船为常业，非万不得已，亦未便遽作改图。”
1872年3月，总理衙门再度致函曾国藩、李鸿章，询问采用轮船承担漕运一事，希望他们拿出一个切实可行的方案。一个月后，曾国藩病逝，重担就落在李鸿章身上。结果得到三种建议：修复运河；修复废弃沙船，继续维持海运；朝廷增加沙船业漕运费用。不过，三种建议都被李鸿章否决，他认为：已有八百余年历史的运河，即使物尽其用，运输能力不过每年十万石，对漕运大局也没什么影响；明明有便利的海运条件，非要耗费巨资去修运河，不是疯了；修复沙船，至少需要3000万两白银的开支，还需修建容量万石以上仓库400余座，朝廷哪里有这么多钱？增加沙船漕运费，救得了一时救不了一世。
最终，于同年8月，李鸿章命浙江海运委员朱其昂和其幕僚盛宣怀为计划中的“中国轮船招商局”起草章程。朱其昂带着他弟弟朱其诏到上海组建了“轮船招商官局”。为了使公司能够运转，李鸿章拿出私人资金5万两，并以7%的利息将直隶练饷13.5万两借给公司，并于同年12月23日给总理衙门递交了一份关于建立中国轮船招商局报告。报告中，李鸿章提出“华商集资组建轮船公司，由一官派经理指导之，并授予漕运专利以保公司利润。”并明确指出官督商办的基本概念：“目下既无官造商船在内，自无庸官商合办，应仍官督商办，由官总其大纲，察其利弊，而听该商董等自立条议悦服众商。”
1873年1月4日，轮船招商官局正式开始营业，其全部家当就是在上海和天津的三艘轮船、仓库和码头以及一项运输20万石漕粮的专利权。
朱其昂想让胡雪岩带头入股，但没得到响应。原来当时上海商人担心自己的商股权利会被“官督”“吃掉”。于是，直到4月份才筹集到1万两现款和10万两认购承诺。
“商办”管理
轮船招商局创办后，借助其优势设施与技术，很快抢占了帆船生意，虽然也有洋轮公司的竞争，但是连年获得巨大利益，公司得以不断发展壮大，“其生意之兴隆几将与西船并驾齐驱”。这一切，除了李鸿章的积极支持，还因该局高管“善为经理”有关，名义上实行“官督商办”，但招商局的管理权却在商人唐廷枢、徐润的手中。为吸引巨商入股，唐廷枢领头投资白银8万两、徐润附股24万两银，并各自动员亲戚好友大量投资。很快，各地富商巨贾开始加盟，招商局100万两银的招股任务得以在短时间内完成。改组后第二年，招商局净利润即高达8万两白银。紧接着，唐廷枢为扩大经营而加快购船，到至1876年，招商局已拥有11艘轮船，成为当时航运业的新势力。
随着1883年中法战争爆发，列强除了侵略我国边疆，还加快了对经济的侵略。西方列强凭借不平等条约中的条款，在我国各通商口岸的外籍船只成倍增加，中国入超严重，经济受到严重影响。为了摆脱贸易与财政危机，清政府加快了控制民用企业的步伐。当时最大的民营轮运企业--轮船招商局，自然成为政府“关注”的对象。
当时上海爆发金融危机，此时轮船招商局负责人是徐润，原总办唐廷枢已离职，官方代表兼会办盛宣怀也因腐败被弹劾离职。
面对触不及防的金融危机，徐润措手不及，经营不善，公司出现巨额亏损。李鸿章趁机派已是天津海关道的盛宣怀“到局维持一切”。
最终，盛宣怀“利用”调查和重振招商局之机，“挤走”了徐润、唐廷枢。
“官办”时期
在中国近代史上，盛宣怀素有“商父”之称，即使后来的民国时期也对其倚重有加，但是勤勉且务实的盛宣怀在其任内却引进了更多的官僚主义风气。公司的财政、人事、业务等重大事务，均由盛宣怀督办总理，而非董事会决定。而督办的任免，又全归北洋大臣批准。如此，轮船招商公司就完全成了李鸿章手里的官企。
1884年后，有了危机感的民间商人，对轮船招商局的投资热情开始大衰退。自1888年起，轮船招商局由“官督商办”进入“官办”时期。1890年公司资本总额从高峰时的533.5万、暴跌至275.1万。盈利更是大幅下跌，到1920年，轮船招商局的亏损额已经高达2000万两。
唯一得到实惠的是清政府：据统计，从1884年至1911年的27年间，轮船招商局和电报局这两个近代企业为政府报销白银共350万两，占两局股本总额的六成。难怪郑观应在《商务叹》中透露出无尽无奈与凄凉：“轮船招商开平矿，创自商人尽商股”，“名为保商实剥商，官督商办势如虎”。
而大概同一时期的日本明治政府，却将国内大的轮船企业长崎造船所，以惊人低价转给岩崎弥太郎，这就是后来的“三菱”，之后成为一个完全商办的企业。
1909年轮船招商局改归邮传部管辖。实际上，轮船招商局的命运非特例，几乎所有晚清有民营资本进入的洋务企业，如开平煤矿、上海机器织布局、津沪电报局……都有相似的命运。
尽管如此，轮船招商局的创办，还是有其现实意义：引进西方一些近代科学技术，培养了一批技术工人，客观上瓦解中国的封建经济，剌激了资本主义发展；对外国的经济侵略起到了一定的抵制作用。
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洋务运动创办的很多公司，现在还留着几个？
洋务运动时期创办了很多公司，它们仍然以鲜明的方式存在着，例如江南制造总局，现在更名为江南造船有限责任公司，轮船招商局就是如今招商银行的前身，福州船政局则是如今福州港务集团有限公司的前身，汉阳铁厂则是武汉钢铁集团汉阳钢厂的前身。类似这样的还有很多，但最为完整和规模最大的就当属江南制造总局和轮船招商局了。
一、江南制造总局。
晚清的洋务运动推动了我国近代化的步伐，其中表现最明显的自然是兴建了各种工厂。1865年，李鸿章一折奏章，江南制造总局哇哇坠地。随后的几年中，工厂不断扩建，军械所、火炮厂、船厂等纷纷建立，成为我国近代规模最大的军火工厂。1905年，江南制造总局中的造船厂独立出来，成为江南船坞，1937年江南制造总局停办，其器械全部划入到江南船坞，江南制造总局得到延续，如今则成为一家先进的现代化公司。
二、轮船招商局。
轮船招商局创立于1872年，也是由李鸿章发起的，是一家官督商办企业。初期投资和创设了一批自建企业，例如投资开平矿务局，创设通商银行等。1985年，经国务院批准，招商局集团有限公司正式成立，两年后又创立了招商银行，一直延续到今天。
三、汉阳铁厂。
汉阳铁厂创办于1890年，是由张之洞一手创办。在当时，汉阳铁厂是我国近代第一家钢铁联合企业，其规模也是最大的，对于促进我国钢铁工业的发展有着重大意义，经过技术革新后，更名为武汉钢铁集团汉阳钢厂。据此可见，从某种程度上来说洋务运动并没有失败，因为它仍然为后世留下了很多财产。
中国人办的轮船公司为什么会赔了本呢那当时的时代背景是什么样的呢？
1873年由北洋大臣李鸿章开办的轮船招商局，是中国人开办的第一家轮船运输公司，但是轮船招商局开始创办之后，并没有坚持多长时间就倒闭了，这主要和当时的时代背景有着直接的关系，自己简单地做一个深入浅出的分析。
当时的时代背景：
1873年后清朝政府经历了鸦片战争变得虚弱不堪，而且每年还要进行大量战争赔款，导致整个国家财政非常虚弱。而当时的清政府也知道自己根本没有能力去抵抗列强，所以开启了洋务运动，希望徐图自强来改变自身国家的命运。
李鸿章当时作为洋务大臣之一，便根据当时国家发展的需要，开办了轮船招商局，希望通过开办民用企业能够获得足够的财政来源，帮助清朝稳定和国家发展。于是在这样的大时代背景之下，中国第一家民用企业创办起来，总部设立在上海。
轮船招商局的设计标志着中国民营企业的创办，也标志着清朝政府的一次尝试。虽然轮船招商局结局非常惨烈是失败的，但是为中国民营企业的发展和推动中国社会进程作出了不可磨灭的贡献。
轮船招商局从1873年创办以来，不仅为国家创造了巨额财富，而且也为中国的轮船及造船事业带来了非常大的变化，原来的清朝不允许民间创办企业。尤其涉及国家经济命脉的行业，一般都是由官方进行举办，而当时的清朝政府已经没有能力再去举办这种企业，所以便让李鸿章采取民间资本的方式进行创办企业。
为什么轮船招商局会面临倒闭？
首先清朝政府创办轮船招商局已经让西方列强非常不满，因为西方列强希望能够在中国获得足够高的利润，而当时的西方也有很多企业，希望能在中国的土壤上获取利益。如果清朝政府创办轮船招商局，那么他们获得的利益就会减少，因此在当时清朝政府衰弱，西方列强强大的背景下，轮船招商局从创办就进入了政权更迭，管理混乱的局面。整个轮船招商局的管理运作，根本没有形成系统化，这是因为时代的混乱造成的一个特殊局面。
1912年中华民国成立到1949年，新中国成立这几十年期间，中国一直处于战争阶段，轮船招商局在战争阶段损失惨重，最后因为战争加上亏损严重，被迫关门歇业。后来新中国成立之后，对轮船招商局进行了资产重组和纳入国家体系发展，又让轮船招商局重新焕发新的生机，现在已经成长为世界五百强企业。
中国历史上轮船招商局和江南制造总局都是干嘛的?
19世纪60至90年代清政府中的洋务派掀起洋务运动。
洋务运动前期，洋务派主要以创办军事工业为主以求“自强”，江南制造总局就是当时著名的军事工业企业，生产枪炮，制造小型机器，修补轮船等。（江南制造总局就是我们今天江南造船厂的前身。）
洋务运动后期，为解决军事工业资金问题，洋务派又以“求富”为口号，创办了一批民用工业，轮船招商局就是其中的代表，主要从事航运，与洋人争利！
希望对你有帮助。
轮船招商局和福州船政局那个是军事工业
上海轮船招商局--是民用企业，不是军事工业，并且是由军工企业转向兼办民用企业、由官办转向官督商办的第一个企业.所以应该是福州船政局。
关于《招商轮船总局》的介绍到此就结束了。
