本篇文章给大家谈谈《影响船舶航速的因素》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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沿海船舶最低航速要求
一般为13节至17节。
船舶的航速依船型不同而不同，其中干散货船和油轮的航速较慢，船舶海洋里航行是以海里为记程单位的，1海里等于1.852千米。船舶的航速叫做节，1节=1海里/小时。船舶（boats and ships），各种船只的总称。
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
为什么几十年来舰船的航行速度提升不大？
舰船的航速问题不是因为动力不足，而是推进器承受不了水力破坏而受到限制，首次发现这个问题的是一艘英国的新军舰试航中，当时英国对外宣布造出一艘比世界最快的船快一倍的船，结果在试航中这艘世界上最快的船全程陪着试航，两船航速一样。
到后来这艘新船航速反而变慢了，试航结束后检查发现，新船推进器的螺旋桨烂掉了，从那以后认识到舰船速度不再由动力决定，而是由推进器螺旋桨承受的水力限制决定的，螺旋桨材料己经选用了不锈钢。
通过提高材料的途径发展空间不大，减少船体阻力的方法可用在小船上，在大船上可使用的手段不多，所以船速一直没有太大改观。
当然，改进船体提高船速的技术还是有的，比如气垫船，用高压气体把船体托离水面，使阻力减少，船速就可以开得飞快，这个船还能在平地上开。
船舶设计航速与服务航速的关系
民用船舶在一般海况下经常保持的航速。服务航速是指在主机为持久功率下（约为额定功率的85%～90%），并考虑一般海况下的风浪、潮流或水流流速以及船舶污底等因素的影响后（即考虑了各种功率储备后）船舶所具有的航速。这一航速是常年用于营运的航速，因而是衡量船舶技术经济性能的重要指标之一。在船舶设计中确定主机功率和螺旋桨要素时，常以服务航速作为主要设计基准。
服务航速是运输船舶在正常条件下经常保持使用的航速。服务航速用于船舶常年航行，是主要的航速。所以，在船舶设计中确定主机功率或螺旋桨要素时，有时以服务航速为依据。服务航速由于风浪和船舶污底的影响而增加阻力，故船舶实际航行的服务航速总是低于新建出厂时的试航航速。
如何提高船舶的航速
这个问题太笼统了
1，提高推力：选择更好的轮机组
2，降低阻力：选择更好的船形，减小水线面积
关于《影响船舶航速的因素》的介绍到此就结束了。
