LNG造船

2022-09-11 05:33 点击:84 编辑:邮轮网

本篇文章给大家谈谈《LNG造船》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

世界十大造船厂排名

世界十大造船厂排名如下:

一、今治造船

在世界十大造船厂中今治造船位于日本,是当地专注于从事和船相关的维修、建造及相关工程的船厂,内部共设有三爷业务部门,每年能独立打造出木片运输船、特种货船等就九十艘船。

二、中船集团

中船集团成立于1999年,是我国中央直属的国有企业,以军工业为核心,同时还涉及到了船舶造修、海洋工程、动力装备等领域,而且在好几个方面的实力非常雄厚。

三、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影响力非常深远,于朝鲜半岛的东南方向,占地面积约有430万平方米,主要建造得有客渡船、油船等等,还拥有着世界上产能最大的船坞。

四、现代重工

现代重工是一个实力非常强劲的造船厂,共设有近十个事业部,主要从事船舶、工业等领域的工程、制造及金融服务,尤其是在造船上拥有的好些技术都得到了世界级别的认可。

五、三星重工

三星重工是韩国的三大船厂,主要专注于钻探船、LNG运输船等领域,出售的市场也主要是面向高端一点的市场,目前大的市场业务设计到了造船与海工、电力与控制系统等方向。

六、胜科海事

在世界十大造船厂中新加坡的胜科海事是当地及全球很有影响力的船厂,内部共设有四个事业部,有很强的建造和改装FPSO、FSO、FLNG船的实力。

七、韩进重工

韩进重工主要从事造船和工程建造业务,造船总部在韩国的釜山,工程业务分布在韩国首尔,船厂的实力非常雄厚,目前已经在好多国家开设得有分厂。

八、Huntington Ingalls工业公司

Huntington Ingalls工业公司是美国一家军用造船厂,主要为当地的海军和海岸警卫设计、维修建造船舶,同时还在核能源、油气等市场上也有着很强的实力。

九、三菱重工

三菱重工总部在日本的东京,共设有五个事业部,能为航空、船舶、国防等领域提供最优质的产品和服务,每年公司的收入都在稳步增长。

十、中船重工

在世界十大造船厂中中船重工是我国最大造船修船集团之一,主要从事的业务有海军装备、民用船舶等装备的研发和生产,这些年来自主创新了不少的技术。

LNG船是什么意思

LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,LNG船是在 162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶, 是一种“海上超级冷冻车”,被喻为世界造船“皇冠上的明珠”,目前只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

LNG船的制造

在良好的市场形势下,韩国船企开始在LNG船建造领域“扎堆”,在原来仅有三家,即韩国现代重工集团、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市场的基础上,又有韩进重工、STX造船、韩国现代重工集团和新组建的成东造船4家企业参与到LNG船市场,将市场竞争进一步推向白热化。近几年,韩国现代重工集团、三星重工和大宇造船海洋在国际LNG船市场上几乎包揽了全部大型LNG船订单,特别是20万立方米级以上的超大型LNG船订单全部被三星和大宇拿走,上述三家船企在国际LNG船市场上的占有额已达80%以上。为了进一步提高竞争能力,现代重工在平地建造游轮和LPG船取得成功的基础上,开始对平地建造LNG船进行开发和创新,预计LNG船生产建造能力将达到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自扩充LNG船生产能力,将分别扩大达到15艘和13艘。

在1995年至2000年,韩进重工曾先后为韩国国内的LNG进口企业建造了4艘LNG船。但2000年之后韩进重工将重点转向大型集装箱船领域,便停止了LNG船的建造和接单。自去 年开始,韩进重工便表示要重返LNG船建造市场,计划LNG船年生产建造能力达到10艘以上。目 前已承接了一艘15.3万立方米级的LNG船订单,并于4月20日正式开工建造。 STX造船公司的发展目标是超过现代三湖重工,成为全球化造船公司,因此它也将LNG船这一高附加值船种列为重点承造船种之一。2005年,STX造船与法国的GTT公司建立了协作关系,由GTT公司提供LNG船的设计开发技术。今 年4月份,STX造船公司与西非企业合作承接了4艘LNG船订单,每艘平均船价为2.5亿美元。STX造船公司表示今后将在国际船市上进一步加强对LNG船单的攻势。

三湖重工过去一直以建造各型游船和化工产品运输船(PC)为主,在现代重工的支持下也开始涉足LNG船的建造,LNG船生产建造能力为3艘。今 年一季度承造的第一艘LNG船已正式开工建造。

成东造船是由小型船厂发展起来的,以给大型船企生产船体分段构造件为主业。近两年通过并购和地方政府的扶植,快速发展起来。他也与法国的GTT公司建立了协作关系,吸收GTT的LNG船有关方面的技术,下一步也将参与LNG船市场的角逐。

韩国是全球LNG船建造设备能力和实际建造能力最强的国家,但他的LNG船的核心技术来源于法国GTT公司,因此每建造一艘LNG船,韩国船厂就要向GTT公司支付约为1000万美元的专利使用费。因此韩国政府和船企决心联手合作,攻破技术难关,开发属于韩国自己的LNG船关键技术。

关于《LNG造船》的介绍到此就结束了。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
下一篇:中国造船杂志
上一篇:造船厂设备