以前都说一个强大的国家绝对有一个强大的海军，当我们看到一支包含了多种不同舰艇以编队形式航行的时候，有没有想过这些动则几千吨、几万吨的大型军舰都是怎么下水的呢？其实根据舰艇下水方式的不同主要分为船台后退下水、船台侧滑下水、船台垂直下水、、固定船坞下水、浮船坞下水这几种下水方式。船台后退式下水：这种下水方式是最为普遍也是最为常见的一种下水方式，其最大的优点就是整个船台结构简单，投入成本低，军舰建造完成后依靠重力自行滑入水中，所以被很多造船厂所采用。在整个建造过程中军舰分段在船台的斜向滑道上组装完成后，拆掉固定装置后，军舰直接在重力的作用下滑向水中。至于为什么是后退式下水而非前进式下水，是因为很多军舰的船艏位置都装有精密的声呐等设备，所以为了保障其安全都会选择船尾方向后退下水，当然这种下水方式也有缺点就是，为了保护船尾的螺旋桨在后退下水时不会被冲击损坏，都是选择在船舶下水后再在水下安装螺旋桨。
船台侧滑下水：后退式下水虽然结构简单、普遍，但是对于场地占地面积过大也是个问题，特别是对于下水滑道位置的安全吃水深度有一定限制，所有有些船厂会选择另外一种下水方式----船台侧滑下水，这种下水方式和后退式下水建造和下水过程基本一致，只是下水时方向不一样罢了。
船台垂直下水：这种下水方式初期建造成本比较高，所以并不是很普遍，但是这种下水方式有很多优点，比如其下水过程稳定，不会对军舰造成伤害，而且适用于某些室内建造的军舰下水，比如一些涉密或者高端军舰在室内建造完成后，通过平板移动车等形式从室内转移到室外的船台后，船台下沉到海水中，船舶自动浮起后被拖轮拖出。而且其相比后退式或者侧滑式下水方式不能安装螺旋桨或者声呐而言，其可以全部安装完毕后整体下水，省略了舾装时水下安装的麻烦，所以特别适用于某些大型军舰、潜艇或者配备了推进吊舱的军舰，比如我国055型导弹驱逐舰首舰和英国的机敏级核潜艇就是选择船台垂直下水方式。固定船坞下水：固定船坞下水一般适用于吨位较大的几万吨级大型船舶下水，因为这类几万吨级的大型船舶自身重量都比较大，所以为了保证其安全下水，都会直接选择在船坞内建造成功后，给船坞内注水后再打开坞门，完成下水的大型船舶依靠拖轮从船坞内使出前往舾装码头等待进一步建造，比如我们大家熟悉的航母基本都是采用这种下水方式。当然有些时候如果需要大批量建造一型军舰的时候，为了节省时间提高造船效率，也会在一个不急用的大型船坞内，通过隔板将整个大船坞分割成好几个小船坞，然后在每个小船坞内同时建造多艘军舰，最后再拆掉这些隔板，军舰和航母一样通过注水后驶出船坞。浮船坞下水：对于有些军舰比如潜艇而言，因为其建造过程基本都是选择在室内进行，建造完成后通过平板移动等方式转移到室外的垂直下水船台或者浮船坞内，然后浮船坞注水下沉，潜艇浮起后被拖轮拖出完成整个下水流程。当然浮船坞使用更多的还是舰艇维修时，特别是对于某些突发动力故障不能航行的军舰而言，浮船坞的出现可以通过自航或者拖航的方式抵达出事军舰处，让后托起整个军舰并现场实施动力抢修或者将其运回船厂检修。同时对于某些维修保养时间很长的军舰，浮船坞可以根据需求航行到任意地点，不会对空间紧张的船厂码头形成排挤。
