本篇文章给大家谈谈《欧洲造船公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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挪威经济支柱产业是什么?
挪威经济支柱产业是：
一、石油。
挪威一度是全球第七大石油生产国、第三大石油出口国（仅次于沙特和俄罗斯）、第二大天然气出口国（仅次于俄罗斯）。
随着挪威战略上有意减少石油开采数量，如今挪威是世界第八大石油出口国、第三大天然气出口国。
二、清洁能源水电。
挪威的水电十分发达，可开发的水电资源约1870亿度。挪威境内共有近1000座水电站。由于挪威多高山峡谷，有丰沛的水利资源。
值得一提的是，挪威国内96%的电力供应都来自水力发电，还能实现水电出口。挪威96%的能源都来自清洁的水电，水电占整个能源的比重已经超过超过50%。而欧洲的平均值仅为13%。
三、海洋资源—三文鱼。
挪威由于临大西洋和北冰洋，由此能够获得大海的丰厚馈赠。特别是南北冷暖洋流交汇为其带来丰富的鱼类资源，让挪威成为世界最大海产品出口国。
四、造船及航运业。
挪威海事产业历史十分悠久，拥有世界上最大、最完善的海事集团之一。在船舶设计，制造，环保化，管理，及海上油气开发方面拥有领先世界的理念及技术。
五、石油基金。
挪威著名的“三宝”分别为：石油、石油基金、三文鱼。
挪威’三宝”中，最成功的当属石油基金。挪威人曾经自豪地说：“如果我们挪威人什么事情也不做，挪威现有的石油资源足够我们全体挪威人富足地生活150年！”可见，挪威人的富裕程度。
问题是，挪威人并没有安于现状，而且努力减少经济对石油天然气行业的依赖，并减少对石油和天然气等化石燃料的使用。
挪威人几乎都拥有一个基本共识及担忧，一旦石油资源枯竭，挪威经济何去何从，把钱存起来、“钱生钱”成为挪威人的理财之道。
因此，早在1990年，挪威议会就批准通过政府石油基金法案，石油营收将不再直接划入政府财政，而是转存入政府石油基金中。1996年第一笔3亿美元资金正式汇入政府石油基金。
挪威在2006年大力整合资源，把基金改组为政府全球养老基金，作为挪威的主权财富基金在挪威境外进行投资。现如今，这笔基金已积累至约1万亿美元，成为全球市值最高的主权财富基金。
世界十大造船厂排名
世界十大造船厂排名如下：
一、今治造船
在世界十大造船厂中今治造船位于日本，是当地专注于从事和船相关的维修、建造及相关工程的船厂，内部共设有三爷业务部门，每年能独立打造出木片运输船、特种货船等就九十艘船。
二、中船集团
中船集团成立于1999年，是我国中央直属的国有企业，以军工业为核心，同时还涉及到了船舶造修、海洋工程、动力装备等领域，而且在好几个方面的实力非常雄厚。
三、大宇造船
大宇造船在全球造船界的影响力非常深远，于朝鲜半岛的东南方向，占地面积约有430万平方米，主要建造得有客渡船、油船等等，还拥有着世界上产能最大的船坞。
四、现代重工
现代重工是一个实力非常强劲的造船厂，共设有近十个事业部，主要从事船舶、工业等领域的工程、制造及金融服务，尤其是在造船上拥有的好些技术都得到了世界级别的认可。
五、三星重工
三星重工是韩国的三大船厂，主要专注于钻探船、LNG运输船等领域，出售的市场也主要是面向高端一点的市场，目前大的市场业务设计到了造船与海工、电力与控制系统等方向。
六、胜科海事
在世界十大造船厂中新加坡的胜科海事是当地及全球很有影响力的船厂，内部共设有四个事业部，有很强的建造和改装FPSO、FSO、FLNG船的实力。
七、韩进重工
韩进重工主要从事造船和工程建造业务，造船总部在韩国的釜山，工程业务分布在韩国首尔，船厂的实力非常雄厚，目前已经在好多国家开设得有分厂。
八、Huntington Ingalls工业公司
Huntington Ingalls工业公司是美国一家军用造船厂，主要为当地的海军和海岸警卫设计、维修建造船舶，同时还在核能源、油气等市场上也有着很强的实力。
九、三菱重工
三菱重工总部在日本的东京，共设有五个事业部，能为航空、船舶、国防等领域提供最优质的产品和服务，每年公司的收入都在稳步增长。
十、中船重工
在世界十大造船厂中中船重工是我国最大造船修船集团之一，主要从事的业务有海军装备、民用船舶等装备的研发和生产，这些年来自主创新了不少的技术。
世界最大的船是什么船？
世界上最大的邮轮 2003年9月25日，“玛丽王后二世”号邮轮缓缓离开法国圣纳泽尔的港口，将进行为期3天的环法国海域试航。“玛丽王后二世”号由法国重工业巨人阿尔斯通集团的下属船厂建造，据称是世界上最大的,最豪华的邮轮。 玛丽王后二号创造了豪华邮轮建造史上多个第一，其吨位为15万吨，是有史以来吨位最大的邮轮；而耗资达8亿美元，也是全球造价最高的邮轮；该船长345米，长过3个足球场；高度为71.9米，高过纽约的自由女神像；最多载客数达到2620人，也是有史以来载客量最大的邮轮。 有了这么多个第一，她的船费也是高的惊人。其最低船费约3000美元，最贵则高达60000美元。即使价格如此高昂，世界各地的游客仍趋之若骛，目前据称其处女航的2620个客位已爆满。 此外，她的另一条航线亦已编订，那就是将于2004年8月12至30日停泊于希腊雅典海港内。届时她将成为雅典奥运会的超级流动酒店，招待各国参赛选手及贵宾，此计划已经得到雅典奥委会的批准。 世界上最大的油轮 诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。 [编辑] 历史 诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。 海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。 两年后，1981年时，海上巨人号终於完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终於招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。 1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。 诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为现在的诺克·耐维斯号（Knock Nevis），目前该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。 为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达乾坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并於6、7月间
今天的挪威是一个现代化的工业国吗？
挪威是拥有现代化工业的发达国家。20世纪70年代经济发展速度较快，80年代有起有落，90年代初因取消石油生产限额，收入剧增，外贸顺差大幅增加。1990年成立石油基金，2006年更名为“政府养老基金—全球”（即主权财富基金）。在油气出口巨额收益的支撑下，近年来挪经济状况良好，失业率和通胀率维持在较低水平。2008年金融危机爆发后，挪政府出台了一揽子应对方案，挪经济未受明显冲击，在较短时间内恢复稳定并重新实现连续增长。2014年以来，受油价下跌影响，挪油气产业投资减少，经济增速放缓，但基本面保持良好。
2017年主要经济指标如下，国内生产总值：约3705亿美元；人均国内生产总值：约7.8万美元；国内生产总值增长率：1.8%；消费者价格指数增长率：1.6%；失业率：4.1%；主权财富基金市值：约1.1万亿美元（2017年底）。
工业
工业在挪威国民经济中占有重要地位，海洋石油、化工、航运、水电、冶金等尤为发达。欧洲重要铝、镁生产国和出口国，硅铁合金产品大部分供出口。20世纪70年代，挪近海石油工业兴起，成为国民经济重要支柱。为世界第三大天然气出口国，第八大石油出口国。[2]
挪威是铝、硅、铁和镁的主要生产者，北海石油则为石化工业提供原料，挪威也是世界上最大的化肥生产国之一。挪威的企业以中、小型为主，最重要的有医药工业、电子业、服务业、养鱼业和传统的船舶制造业。挪威的造船厂擅长建造先进的特殊用途船舶。另外，挪威也为世界各地的船队提供零部件和各种服务。从公元8-10世纪起（北欧海盗时代），挪威船就开始航行于世界各地，挪威人最早发现冰岛、格陵兰并到达北美，比哥伦布发现这个新大陆早四百年。挪威是世界第四位航运大国（仅次于英国、丹麦、美国）
目前世界上最大的游轮是哪艘？到底有多大？
据英国《每日邮报》2009年10月29日报道，全球最大、最豪华的邮轮“海洋绿洲”号28日在芬兰船坞举行了交接仪式，并定于2009年12月1日首航。这艘比“泰坦尼克”号还要大3倍的邮轮设施极尽奢华，被外界称为是一座“旅行的城市”。报道称，“海洋绿洲”号由总部设在美国迈阿密的皇家加勒比邮轮公司向韩国轮船制造公司订购，是目前世界上最大的邮轮。它长360米，宽47米，高出水面65米。全船共有16层甲板，每层甲板上都建有客舱，客房更是多达2700间，客房内装修豪华，设施齐全，简直足以媲美城市里的家。“海洋绿洲”号斥资9亿欧元建造，可搭载6360名乘客及2160名船员，排水量达到225280吨。单从这些数据来看，“海洋绿洲”号就刷新了多项邮轮业界的纪录，可谓当之无愧的“海上巨无霸”。另外，“海洋绿洲”号是首艘有7个明显主题分区的邮轮，包括中央公园、木板路、皇家漫步大道、运动区、海洋温泉、少年区以及娱乐区。其中，中央公园位于游轮的第8层甲板上。据介绍，娱乐区有15家以上餐厅和酒吧、1间影院、2家夜总会和1个淡水游泳池。“海洋绿洲”号定于今年12月1日启程，处女航将持续4天。届时，它将从有“美国威尼斯”之称的美国劳德代尔堡港出发，最终到达加勒比海国家海地。尽管首航船票价格昂贵，但早已售罄。·方颖·
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